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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
CR38のメンテナンスに使用します。ニードルのセッティングで何度もトップカバーを開けてるうちに、ガスケットがめくれているのに気づき注文しました。おそらくこの部品がだめになると2次エアの原因となるので定期的に交換するのが良さそうです。
もう少し価格が安ければなお良いと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
CB1100からアフリカツインへ乗り換え
トップボックス用を購入しました。
汎用品なので仕方がないがフィット感はいまいちです。多くのバイクはサイドスタンドを立ててハンドルを左にきってロックすると思うが、それを考慮してない作り。ハンドルロックしてカバーを被せると左側が余り、右側は足らない。ビッグスクーターでの使用を考慮してるのかな？
前後が分かりにくく最初は戸惑うがロック用の穴の縁の色で見分けられる。
そのロックを通す穴の位置が遠くてロックチェーンは通しにくい。
ハンドル部に湿気を逃がすためと思われる小さな穴があるが、あんな小さな穴で湿気逃がせるか疑問。
スクリーンカバーが付属していてアフリカツインの標準スクリーンにジャストフィットでした。
シート部と裾にベルトと紐が付いていて搾ってバタツキを軽減できる。絞って余った紐を留めておくためのベルクロが付いていて、細かい配慮に感心した。
前車CB1100で使用していたカバーは専用品でこの上なくジャストフィットでしたので評価厳しめになってます。
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3.8/5
ガレた林道を走った帰路はいつも掌がマメだらけで
翌日は通勤用スクーターのハンドル握るのも辛かった
そんな時、パームプロテクターなるものを見つけ皆さんのインプレを信じ
手は小さい方でグローブはＭを使用しているのでＳ/Ｍサイズを購入
見た感じ、指の穴は小さいし、サイズも小柄で大丈夫かな？とは思いましたが
ウエットスーツやウエーダーより薄めのネオプレーン素材でよく伸び、指が冷たくなる事もありませんでした。
手首までは到底届いてませんがグリップを握っている部分はカバーでき
フィット感のあるグローブでも装着できます。
お試しでガレガレの林道を走りましたがマメはできませんでした。
耐久性はまだ不明ですが、
ハンドルを強く握る初心者や体力の衰えた（自分）オフローダーには強い味方だと思います。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
| 履き心地 | 4 |
３年前に林道初心者でブーツを選びゴアテックスじゃないミッドランドを購入。
林道ツーリングや歩くツーリングにも最適、ただ２年以上使っていると防水機能は保てるが
サイドの皮が柔らかくなりすぎて（オイルを塗ってなじませたからか？）
本格的なオフロード走行にはすねのガードは良いが、足首が柔らかく心許ない気が・・・。
しかし軽くて歩きやすく防水なので林道ツーリングやアタックも行けちゃう（無茶しないけど）
最初からEDプロ（これも皮が柔いけど）にしとけば良かったのか？
こうなりゃさわやか林ツーはミッドランドでハード系にはファストバックを追加購入なるか？
それともお手頃サーファJにするか、どうする俺？
まだしばらく柔らかくなじんだミッドランド（長ブーツみたいだが）で行くか。
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3.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
部品ひとつひとつが小さくピンセットが必須で、老眼の私には肩がこりました。また複雑なつくりで思っていた以上に組み立てに時間がかかりました。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ブレーキ（前後）フルードとクラッチフルードを全て交換しました。安心のホンダ純正です。
良い意味で何も変わりませんでした。古いフルードは結構劣化していましたが、フィーリング改善は体感できませんでした。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
オイル銘柄を変更するので、これでフラッシングしました。
当然ですがフラッシングでは何も変わりませんでしたが、これで期待通りです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カウルとヘッドライトを外して取り付けました。非常にコンバクトで無加工で取り付け出来、付属のライト固定バネも使う必要がありませんでした。
カットラインもバッチリで、おそらく車検も大丈夫だと思います。
あとは、耐久性が値段相応なら、わざわざ日本製を買った意味が有ると思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
一緒にグリップカッターも購入しました(写真右)
穴あけ加工前です。
補足…グリップカッターの刃は二種類ありますが、二種類とも使います。
クラッチ側です。
アクセル側です。車体の色とマッチしています。
ハンドル周り全体です。
これまで使用していたプログリップのグリップがだいぶヘタってきた為、交換しようと注文したら、何と年末まで来ないという事態に(TдT)
これまでグリップはプログリップしか使っていなかったが、それは貫通タイプ必須だった事もあって(ハンドガードがバーエンド貫通の為)、他のメーカーはいいデザインがあっても泣く泣く諦めていました。
…が、この際だと思い立ち、グリップカッターを同時購入する事で問題を回避し、以前より使ってみたかった非貫通タイプのヤツを購入してみる事にしました。
最終的に、プログリップは飽きたりなので、RENTHALのピローグリップ又はケブラーグリップと、dominoのクロスグリップと迷った挙句、最終的には色(笑)で決定…青なので(^_^;)
とは言え、dominoのクロスグリップも中々評判がいいみたいで、それもあって購入したのですが、実物を見てみて当たりだったとホッとしました(笑)。
その前に、取り付けに関しては、まず非貫通タイプのグリップなので、同時購入したグリップカッター(別途レビュー予定)を使い、サクッと穴を開けて貫通完了。
あとは撤去するグリップをパーツクリーナーを吹きかけてハンドルから外し、穴を開けたグリップをこれまたパーツクリーナーをグリップに吹き付けつつ押し込めば取り付け完了。
付けにくいって事もなく、ハンドガード外すのも含めれば、作業は30分程でしょうか。
自分は接着剤とかワイヤリングとかはしないのですが、これまでも操作に支障をきたす等の問題は無かったので、一概には言えませんが、大丈夫と判断しています。
取り付け完了後、早速近場を走ってみましたが、以前のプログリップの耐震ゲルよりは柔らかい感触で、振動を上手く吸収している様に感じました。
とは言え、やっぱり見た目も大事なので、それだけは大満足です。
耐久性は短そうだけど、気に入ったので、またリピすると思います。
あ、ケブラーグリップも使ってみたいけど、やっぱりデザインとか大事ですよね(笑)。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
品質： 左右で若干の形状差あり。
性能・機能： グリップ力は問題なし。
使用感： 強めのブレーキをかけても姿勢を維持しやすくなる。ニーグリップ補助。
デザイン： カッコイイ
コストパフォーマンス： 値段の割に、品質が良くない。
★2015モデル向けの製品だが、2017年度でも使用可。
★位置調整のため、何度か貼り直しをしたが、問題なく貼り付け可。
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