ウオタニコイルに使用　丁度よいサイズで問題なく取付出来ました

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スクーターに使用　今までのグリップより握り心地は良かったです

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１５年くらい前に購入した「ノーフィアー」のニープロテクターのストラップが伸びて、固定が甘くなってきたので買い替えです。
数回使用後のインプレです。

【良い点】
・衝撃吸収パッドが、膝上左右、ふくらはぎ左右に回り込んでいてズレない。フィット感も良い。
・プロテクション性が高いと思います。
・軽量で、脱着も楽。
・コスパが良い。

【イマイチな点】
・なし

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タンデムシートに固定できる、ミニバックです。
ミニといっても、1泊程度の荷物ならしっかりはいります。
また、日帰りのツーリングにおいても、ドリンクや必要アイテムがしっかり入るので容量的には十分かと思います。
適度にハードですので、休憩中に上着をかけていても潰れることはありません。
ファスナーを開ければ、ガバッと開口部があくシンプルな構造となっておりますので、使い勝手も非常に良く、オススメです。

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オフロードタイプのヘルメットは初購入
アライヘルメットのフィット感はそのままですが、下顎で支えるとの謳い文句のとおり顎の下側は結構カッチリホールドされます
またそのせいて被る時、脱ぐ時はかなりキツイですね…
もし可能ならチークパッドは薄めに変えたり、純正で装着されているもののスポンジを剥がして調整したら良いと思います。
これが最初からしっくりくれば満点なんだけどマイナスポイントですね

先日晴れの日に実際使用しましたが、まず驚きなのは涼しいこと
RX-7の旧モデルも何代か被ってきましたが、それらよりも涼しいです。嬉しい誤算かな

あとバイザーが凄くいいですね、太陽を遮るとこんなに視界がいいものなんだと初めて知りました、これも嬉しい誤算
高速で100kmちょっとで走りましたがそんなにバイザーが風に取られる事もなかったです。バイザーなしよりはもちろん風は受けますが。暴風の時はちょっと神経質になるかも知れませんね。

シールドは下部の湾曲のきついノーズ付近は少し歪みますね…
ただ他のヘルメットでピンロックシートを使った場合よりは全然見やすいので個人差はありますが心配無用ですかね
ただこれにピンロックシートつけたらちょっと危ういかな？と思いますが、かなり涼しさも感じるヘルメットなので冬季でも走っていればシールドは曇らないかもしれない？と思います。
これはまだ未経験なので保証できません…

カラーモデル自体はカタログ落ちしているみたいでメーカーHPにはデツアーのカラーはなかった（次モデルではおなじカラーがある、不思議ですね…？！）ので長期在庫か…失敗したか…と思いましたが23年8月製造でした。これはほっとしたし本当に良かったです。

モデルチェンジで今後手に入らないかな？と思ったのと、次モデルの価格高騰で思い切って購入しましたが結果良かったなと思います。

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RM125で、70対1ぐらいで使ってます。
とりあえず問題なし！

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私のGSR750は抜けが良さそうでちょっとうるさいスリップオンマフラーを取り付けています。
排気デバイスは低回転トルクを稼ぐために取り付けられてるとも言われてます、騒音規制をクリアするためだけの補器としてついているという噂もあり、とりあえず試してみたくなったので、キャンセラーでキャンセルしてみました。

当初の妄想ではふけあがりがスムーズになり、低回転トルクも低下せず、中回転以上はパワフルになると想像していましたが、結果、低回転の空ぶかしのふけあがりはスムーズになりましたが、低回転?中回転トルクが薄くなりました。
どんつきは減ったので、人によっては「乗りやすい」と感じる人も居るかと思いますが、私には合わず、結果戻しました。。。

フルエキを取り付けて、ECUチューンで燃調を調整したりすれば印象は変わるのでしょうが。。。

GSR750の排気デバイスはちゃんと低回転トルク稼ぐために取り付けられている補器だったようです。

※余談ですが、排気デバイスのワイヤーを元に戻して、正しく排気デバイスが認識される（FIエラーが出ない）ようにされるまでとても苦労しました。。。

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【使用状況を教えてください】
KLX１２５を山遊び用にカスタムしてみようと購入した商品。
たまに体の大きい友人にレンタルした際、軽い丘越えジャンプ等の時に明らかにフルボトムしていたため、フロントフォークのシール抜け防止も考慮しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
半透明なビニール袋内に油紙に包まれたスプリング（２本）という超絶シンプルなパッケージで送られてきました。
長さは純正と比較しても変化なく（年式によってはカラーが入っていない長いスプリングの物もあるそうです）すり替えられても分からないような外観です。
質実剛健なシンプルな商品でイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
スプリングの交換自体は簡単なのですが、その前後の作業が手間で、面倒な作業です。
『スプリングだけを交換する手順』
ジャッキアップ等でフロント周りを浮かす⇒ハンドルを外す⇒フロントフォークのトップキャップを外す（カラー等の飛び出しに注意）⇒カラーやワッシャー、ノーマルスプリングを取り出す（順番と上下をしっかり確認）、購入した本商品を逆の手順で組み込む⇒その他の作業も逆の手順で取り付ける。
といった感じです、トータルでの作業ならフォークオイルも番手変更や量の増減も含めて作業するためにフロントフォーク自体を外して作業することも考慮しておいてください。
【使ってみていかがでしたか？】
間違いなく硬くなります、上記した友人が乗ってもフルボトムしなくなりました、が、体重の軽い方が乗車する場合は硬すぎて跳ねます。
ノーマルスプリングで物足りない方は充分な効果がありますが、しっかりとノーマル状態を確認しないうちに「オフ車はこうした方が良いんだ！！」と闇雲に導入すると「・・なんか違う・」となってしまうかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
上の【届いたものはイメージ通りでしたか？】に書いた通りのシンプル過ぎるパッケージです、その分商品の価格が抑えられているならば問題無しです。
【期待外れな点はありましたか？】
「バネを硬いモノに変更したい」という要望にはしっかりと応えてくれます。
バネだけではなくフォークオイルの変更や油面調整も行った方がより効果的です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
しっかりと車体を固定してから作業しましょう。
フロントフォーク内に入っていたモノの順番や上下の向きを間違えないように作業してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんでした。わかりやすい商品なので上記の作業ができる人であれば問題無いと思いますが、自信のない方はプロか「デキる友人」の手を借りてください。
【注意点】
商品の注意点では無いのですが、体験談として。
私が購入したＫＬＸ１２５は新車購入だったにもかかわらず片方のフォークオイルがグレーに変色して異臭を放っていました（本来のフォークオイルは透明な赤い色です）。
製造国のせいなのか輸送時の管理状況なのかは分かりませんが、こういう症例もあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の例もあるので好みの硬さのフォークオイルも購入しておいて一緒に交換するのが良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
ひょっとした事から勢いで購入したKLX１２５を山遊び用にカスタムしてみようと購入した商品。
商品説明欄に「排泥性に優れたデザインで、バランスよく配置した歯や前後幅50mmの踏面により、安定したライディングをサポート。
Mid・High(Midよりも5mm高い)・Low(Midよりも5mm低い)の3タイプを設定。
ライダーの体型や好みに合わせて選べる。材質は高い強度と耐久性に優れるクロモリ鋼を採用。」と記載されていますが、KLX１２５用はMidのみの販売でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりも前後幅が広がっており、かなりゴツい商品です。
素材と大きさのせいか純正ステップよりも明らかに重く軽量化に気を使っている方には微妙な商品かもしれません、商品紹介欄の画像通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正ステップが取り付けてあったとおりに装着すれば良いだけなのですが、若干リターンスプリングの組み付け方が純正とは異なります。
このスプリングが曲者で、最初は苦労するかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
紹介通り前後の幅が広がったおかげで踏み込み時が安定したりステップ上面のギザギザが純正品よりもしっかりしているため泥などで滑りやすくなってしまう時でもオフロードブーツをしっかりとステップ上に留めてくれます（絶対滑らないわけではありません）。
が、安定するからと言って「転ばない」訳ではありませんので過信せずに使用しましょう。
【付属品はついていましたか？】
ステップ本体とリターンスプリングが左右セットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的な部分では充分に期待通りなのですが、お値段が・・
友人はネット上に漂っている「メーカー不明の格安ワイドペグ」を使用していましたが、車両を乗り換えるまでの５年間にトラブルはありませんでした。
価格もDRCの半値以下なので、DRC製を購入した私は複雑な気分でした（格安品は当たりハズレが多いかも知れませんが、価格の安さは魅力的ですね）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
元の取り付け画像や動画をしっかり確認しておきましょう。
取り付け時のリターンスプリングがやんちゃ坊主ですが、根気よく取り付けてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書があったような・・商品としての解りやすさは、これ以上ない程わかりやすいと思います。
【注意点】
純正と比較してペグ上面の凹凸がかなりしっかりと尖っています、しっかりとしたライディングウェアを着ずにハーフパンツなどで走行している時にステップから足が外れたりすると思わぬ怪我をしてしまうかもしれませんので注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品をファッション感覚で付け替えるので無ければ、ブーツやプロテクター等のウェアやアンダーガードやハンドガード等の装備も考慮しておいた方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し安いと気軽に購入できるのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125 JA65に取付しました。昔乗ってたバイクにこれ使っており、使用感等満足していた為再購入。純正グリップでは夏グローブで走行すると手が痺れてきましたが、これに交換して痺れは無くなりました。振動が軽減されたと思います。

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