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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
乗ってすぐ気づきます
お尻へのダメージが30分でくる
はずす前に450キロツーリングを試してみましたが、帰ってすぐ外してノーマルに戻しました
デザインが好きなだけにざんねんです
五キロ圏内で使われるならありだとおもいます
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1.8/5
| 性能・機能 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
| 保護性能 | 2 |
NinjaH2とCBR600RRに使用、CBRは最初の数百キロ程度は良く感じたが、その後がイマイチ（現在1000キロちょっと）
H2は最初から微妙な立ち上がりとギアチェンジ、ぶっちゃけこれなら冴強使ってる方がマシ（現在2000キロちょっと）
総じて保護感は最初のみ、高回転エンジンには劣化が早すぎる、そのくせ高い
これなら冴強の方がコスパも持ちも良いのでこの評価、Moto2で使ってますアピールと自分他の人とは違うオイル使ってます感出したいならコレで良いのでは？
現在色々試しているがASHのオイルが１番感触も良いので今後そっちを使い続ける予定
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
本体の取り付けは出来ましたが、肝心のナンバープレートが取り付け出来ません。ナンバープレートの取り付けボルト穴と本体の穴が合いません。取り付けるためには新規の穴を開ける必要があります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
製品自体は質感もよくしっかりしているが、
この手のバックステップにありがちな中途半端なポジション選択しかできない。
設定を一段階変えるだけでステップ位置が大きく動いてしまい、結局は一択しかできない。
ノーマルのペダルの調整幅と全く合わないので、Babyface製のバックステップに戻した。
ステップ自体も巨大すぎるし、使用感は最悪な部類だった。購入検討されている方がいれば、
せめて23mmのプレートにされた方がまだマシかもしれない！
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1.0/5
交換して３か月で使えなくなりました。おそらく品質ムラによるハズレだったのでしょう。保証期間ですが、箱も処分したので、どのようにしたらいいのかもわかりません。たぶんもう買いません。
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CB650Fに使おうと購入しましたが、形があっておりません。返品依頼しておりますが、依頼から2週間経つ今も対応されておりません。早めの対応を希望致します。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
KSR110に適合と表示されていた為、購入しましたがファットバー用の別売りクランプ(ウェビックの取り扱いは無し)が無いと装着出来ません。返品申請もしましたが、受け付けて貰えませんでした。全く持っで結果ゴミパーツとなりました。
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1.7/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
装着後、数週間で純正部品に戻しました。
純正部品のSCM435製ボルトと比較して、ボルトとしての強度が絶対的に不足しています。装着時に規定トルクで締付ただけでツールマークが異常に深く付き、こりゃ駄目だ、と即判断しました。
純正ボルトも決して安価ではありませんでしたが、重要保安部品の取り付けボルトは意匠より性能を最重視すべきです。反省しつつ純正部品に戻しました。
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1.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
コーソーさんの物はいいのでしょうがウェビックで注文すると違う色の商品が届きます
１度の間違えは仕方ないですが２度も同じ事の繰り返しです
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
シンプルに落ちが悪いですね。結果量も使うのでコスパも良くないです。まぁEU圏の商品なので規制等いろいろと素人にはわからない開発事情があるのかもしれませが。これを買うのであればAZのフィルタークリーナーの方が遥かに安価で、よく落ちます。
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