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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
上２・中間２・下２の計6か所をビス止めで取付ます。 車両はホンダtoday
取付けは、シート裏のプラ部分にタッピングビス6本でただ留めるだけです。
ですが、
シート裏の材質が案外固い‥。（ふつうにやって腰が痛くなるくらいです）
・取付け場所を慎重に決め、予めビス穴の場所に印を付ける。（クランプとビスが同径でないのでそのままではズレて穴を開け難い）
・キリなどで貫通しない程度に凹みをつける。（貫通させると穴ガバガバになり易いのでその手前で留めておく）
・ビス単体（クランプや本体をセットしない）をネジが落下しない深さまで（半分くらい）シートにネジ込む。
・6か所出来たら一旦ネジを外し、クランプ・本体をセットして再度ネジ込んで取り付ける。
とにかくシートの材質が固いです（白いのは特に）。
電動ドライバーがあると楽。（シートを外しての作業がおススメ）
最初から本締めせず、干渉しない位置を確かめてから取り掛かる。
メッシュポケット、ジッパーポケット、本体裏と３箇所の収納スペースが出来ます。（重量物は無理ですね・・ゴムが伸びるので）
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3.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 5 |
通信販売ですので多少粗悪品が届くの覚悟はしていましたが、まさかショウエイのヘルメットでそれに当たるとは思っていませんでした。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
構造が簡単なぶんだけ取り付けが力任せになる。微調整もやりにくい。故に常時必要というわけではないが一度取り付けたら外そうとする気がなくなる。
慣れないとふとした拍子に触ってしまい空ぶかしになってアセる。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルのサスでは、どうしてもフロントの落ち着きが無かったので購入を検討。
価格が価格なので悩みに悩んだ末、走り易さを優先して購入を決意。
ゴールドを選んだこともあり、現物は見た目の高級感が半端ない。
フェンダーの取り付け方が説明書に無かったので、少し手間取ったが何とか取り付ける事が出来た。
まだ煮詰めているところだが、フロントが落ち着き、凄く走り易くなった。
やはり、価格がもっと安いと凄く助かるのだが･･･。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| 着用感 | 3 |
概ね良好。料金を含め気に入っています。着用感もまずまずですが、プロテクターの上に着るには、袖回りの太さがもう少しあると更にベストです。
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3.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 効果 | 4 |
今回もオイルはSPEC-Rに交換。そのついでに毎回入れてます。
オイル交換は毎回3,000kmを目安に実施していますが、その度に使用するようにしています。
フィーリングとしてははっきりはしないのですが、真夏でも全然熱ダレしなくなりました。シフトフィーリングは元々のSPEC-Rがいいので、それから変わるような感じはしません。
しかしヒロコーさんの油脂はほんといいですね。motulの300Vもシフトフィーリングとかよかったんですけど、1,000kmぐらいで感触が変わってくるので、最初から最後までシフトフィーリングの変わらないヒロコーさんはイチオシです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KSR110の03'モデルにつけたのですが、何故か取付部がガバガバ。ネジを締めても締まらず、くるくる回る。どうしても当日必要だったので、グラインダーで削り隙間を作り、無理矢理締め付けられるように加工して装着しました。
たまたま不良品だったのかわかりませんが、きっちり締まらないかたはメーカーに問い合わせしたほうが無難かと思います。
質感などは不満ありません。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| フィット感 | 4 |
夏のカブ１１０での通勤用に購入。
同じメーカーであるリード工業のRAZZO?X-ＡＩＲも所有していて、
その軽さに満足していたので、軽さを求めて、同じＸ?ＡＩＲシリーズの、この製品を選びました。
軽くて良いのですが、アゴ紐の三角形に結んでいる部分が、常に耳にあたるのが、
マイナスポイントです。
顔の形によると思いますけど。
他のメーカーから、同じようなデザインのが、五千円くらいで出ているので、やはり九千円以上
するせいか、あまり売れてないみたいです。
でも、軽さと頭の部分の被り心地は良いと思います。
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SSKの可倒式レバーのクラッチ側が折れたので、
バイク用品店にて純正品を探したところ、店頭に無かったので
社外品を購入し取り付けました。
そして、対応しているはずの社外品クラッチが切る度にPASSスイッチに干渉するため、
こちらのレバーセットを購入し、取り付けました。
SSKの可倒式より若干安く、使用感は変わりません。
ビレットでハンドルとレバーの距離を変更できますが、
ブレーキ側は純正より近くできます。
クラッチ側は純正とあまり変わらないです。
SSKのレバーも同じでした。
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3.8/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 4 |
ヘルメットロックをかける金具が無いので、出先の降車時の対処を考えねば！
【オススメポイント】
朝夕はインナーバイザー、昼時はアウターバイザーのおかげで陽射し対策がばっちりです。
空力性能も非常に良く、高速走行時に頭が振られることが皆無です。アウターバイザーの影響で横を向いた時に抵抗を受けるかと思ったのですが、全然気にならなかったです。
比較的軽い方だと思うので、ヘルメットの重さが気になることは無いですね。
【残念なポイント】
ツーリングに出て気づきましたが、顎紐にヘルメットロックをかけるための金具が無く、ロックできなくて困りました。
顎下のウィンドプロテクターが、フルフェイス状態から脱ぐときに外れやすいです。なので、先にチンガードを外してから脱いだ方が良いかも。
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