【使用状況を教えてください】
一度取り付けたら、基本的にはもう外さないかな？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アントライオンのアルマイトは美しいです。
質感は非常に良く、満足出来る一品です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は、純正のステムナットを外して交換するだけなので簡単です。
でも取り付けにはハンドルを外す必要があるので、１人でやると結構めんどくさいかも。
２人でやることを推奨します。
この時、他の箇所を傷付けないように養生は絶対に忘れずに。

【使ってみていかがでしたか？】
性能が向上したりすることはありませんが、スペンサーカラーの車体に合わせてブルーのステムナットをチョイス。
気分が上がります！

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。別途工具を用意しましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
純正のステムナット取り外しに32mmのレンチ、このパーツを着けるのに30mmのレンチと、二つのレンチを用意しなければならないのが唯一のマイナス点。

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うっかりヘルメットを落としてしまい、外れてしまったので貼り直そうとしましたが粘着力が不安だったので買い換えることにしました
貼り付けの型紙が付属していますが元のと微妙に位置が変わってしまいます

貼り付けは一発勝負です。両面テープの粘着力がすごいので貼り直しはまず無理です。

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スマホでナビを使用していましたが、付けたり外したり面倒くさいのでこちらを購入しました。
ドラレコも付けていなかったので前後ドラレコ付きのこちらを取り付けいたしました。
ナビやドラレコに関しては満足のいく性能です。
欠点は接続の時間がかかる点です。
キーオンしてから2?3分は待たないとスマホと接続されません。
スマートモニターを取り付けてからはまずキーオンしてからヘルメットを被ったり、グローブを付けたりの準備をするようにして少しでも待つ時間を減らしています。
こういった欠点はありますが、スマホの時みたいにバッテリーの心配や急な雨でも心配しなくて良いですし、付け外しの手間はないので取り付けて良かったと思います。

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2017年式以降モデル用の4箇所留めスクリーンステーへ交換している2014年式ニンジャ1000へ取り付ける為に購入しました。 以前はプーチのスクリーンを付けていましたが、それよりもショートになっている為 防風効果は無くなりますが高速を使ったロンツーは滅多にしないので こちらにしました。 品質は純正オプション品なので問題なく シャープでスッキリした形状で満足しています。 ちなみに適合年式が1100SX用になっていますが、付属の取説の適合モデルが 1000SXと記載されていたので、1000SX用の純正オプション品スモークスクリーンと物は同じだと思います。

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11月に往復1000kmのツーリングで使用しました。
電熱タイツ、電熱ジャケット、電熱グローブの全身電熱装備は車体から電源を取るのが不安だったので、ポータブル電源から給電して使用しました。
ジャケット自体が結構暖かいので夜間の高速道路でのみ使用しました。
強モードだとかなり暑く、弱で十分でした。外気温10℃ぐらい

欠点としては運転中のモード確認ができなく、モード切替も手探りになる点
別メーカーであるようなリモコンがあるとさらに使いやすいかなと思いました。

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黒い平ゴムのコードを愛用しており、いつも使っていましたが、見た目があまりにもダサいのがネック。

学生時代はそれでなんでも括ってましたが、そろそろいいオトナなので、オサレな結束用品でも買おうかと、今回手を出しました。

結果としては買って正解、常につけていられるのでとても楽になりました。

一つ問題はクロスさせるように使うものなので、抑え方などにコツがいるでしょうか。
長いものが必要な場合は向きません。

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ノーマルより確実に良くなると感じる瞬間がありますが、即効慣れます(笑)
始動性ですかね。比較的体感しやすいのは。

所有している通勤スクーターなどにも使っていますが、掛かりがよく感じます。
耐久性も高いはずです。最近純正採用も増えてきましたね。

この番手に関しては2サイクルの車両に使っているので、比較的早めに交換する消耗品かなと思っています。
どうしても汚れてくるので、清掃すれど早めに交換していきます。

清掃する際はイリジウムなので、電極部分の清掃には気をつけてください。
パーツクリーナーで汚れを浮かせて、ナイロンブラシなどで電極含めて清掃、清掃後はまたパーツクリーナーで汚れを落とします。

清掃が面倒に感じるならいっそ新品に交換!! がおすすめです。

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モチュール最高の保護性能ということで、50:1でオフロードでは使用しています。もっと攻められるという方もいますが、乗り方次第ですね。

エンジンが温まってくれば白煙も少ないです。エンジンを回せれば、カーボンも少ないと思いますが、
自分は常に高回転を使うような乗り方ができなかったので、もう少しグレードを落とそうかなと思います。
(オイルの固さから来るカーボンが溜まりそうで)

モトクロッサーや125には良いかもしれません。250の2stビギナーにはちと固かったです。

使用するコースなど考えながらまた使いたいと思います。
良いオイルなのは間違いがないので!

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オフロードの競技目的で装着しています。
サスペンションにを装着したままだとうまく装着できなかったので、改善が必要ですが。。

この手の商品で言われるのが、「競技使用」だと、
・付けていても砂埃などが入るので、定期的に清掃をしたほうが良いということ
・付けていれば完璧な訳では無いということ
・リアサスは定期的にOHしないと性能が劣化(主にオイル)するので、性能を劣化を遅らせる伸ものではないということ
という部分。お世話になったショップでも言われました。

ただ、競技使用でないとすれば、ロッドのサビを遅らせたり、余計なゴミの付着を減らせたりとメリットがあると思います。
なのでトレール車両こそドレスアップ含めて付けていても良いのではと思ってます。

競技使用でも、ドロがまとわりつくことを回避したり万が一の傷防止などは効果があるのかなと思います。
まぁ、何より、競技車両でもドレスアップしたいんですけどね!!

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タブリスの構造と、空気圧が攻められるという利点、ムースを運用できるほどではない　という方にはいい選択肢なのかなと思っています。

自分のような中級の手前のようなレベルで、乗る頻度も多くないなら、ムースは中々選択しづらいのかなと思います。
※専用の道具が必要だったり、ごく低圧にできなかったりで

タブリスを使っている人ならば解説不要だと思いますが、このインナーチューブがパンクする可能性もあり、主にタイヤ交換時に引っ掛けてしまうか、リムテープ側が劣化して攻撃してしまうかだと思います。

自分の場合、前オーナーが交換時に引っ掛けてしまったようで、そういうこともあるんだなと、予備を持っておくようにしています。

果たして出番は来るのか・・・。

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