【何が購入の決め手になりましたか？】形状とコスト
【実際に使用してみてどうでしたか？】シャダイもなく、食いつきが良い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正がしっかりねじロックされていたんで、取り外しに苦労した。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ディスクを曲げないように取り付けるのに注意した。
【期待外れだった点はありますか？】特にない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】パッケージの材質をもう少し強固にしてほしい。
【比較した商品はありますか？】サンスター

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

J-Force4と迷っていましたがインナーバイザーが決め手となりこちらをチョイス。

・インナーバイザーは西日だけではなく日中のきつい日差しにも有効です。前にいる車のリアウィンドウの反射からもよく目を守ってくれます。夏場には特に有効でしょう。
いちいちサングラスをかける手間が省けるのが最大のメリットです。

・ベンチレーションは思った以上に冷やしてくれます。これは私が坊主だから涼しく感じるだけかもしれませんｗ

・ラチェットチンストラップはなかなか便利。ただ若干短い気がします。これは持ち歩く際にあごひもを持って移動する人には不便を感じることでしょう。またDカンが普通のメットとは逆に、しかも奥についており、大きさも相まって取り回しが悪くなっています。

・ジェットヘルとしてはかなり静か。安物のヘルメットとは一線を画していますね。ただし最新フルフェイスと比べると静粛性に劣ります。

・若干大きく重い（Lサイズで1,476g）。SZ-RAM4とほぼ同等。J-Force4にインカムを付けたぐらいの重量ですね。フルフェイス並みの重量ですので、軽さを求めるならJ-Force4を選ぶべきでしょう。

・CJ-2シールドもかなりいい感じです。下端がリム状になっており、整流効果と剛性が高くなっている感じです。映り込みも少なく歪みもなく視界はいままでになくクリアになりました。好評のピンロックはまだ試していません。


まとめ
インナーバイザーの便利さ。静粛性。ラチェットチンストラップの簡便さ。クリアな視界などユーティリティにあふれています。
一方で帽体の大きさや重量、Dカンの位置など不満がないわけではありませんが、総じてかなりいいヘルメットであるといえるでしょう。

※数年前のモデルのヘルメットでさえこの高性能なのですから、最新のJ-Force4もほしくなってきてしまいました。か、買わないぞ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
某SNSのMT-09コミュニティで当エンジンカバーを装着した車両の写真を見て一目惚れしました。
フルセットで買うとなかなかお値段の張る物なので躊躇していたのですが、万が一の事を考えると不安がありますので奮発して購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
物が物なので実際に使用する状況に遭遇したくは無いのですが、思っていた以上に実際に製品は頑丈そうな物なので万が一の事故や転倒の際にもエンジンをしっかりと守ってくれそうな作りになっています。
ただ転倒の状況によっては完璧に防御しきれなさそうな印象です、車体が滑走してそのまま止まると言った状況で有れば大いに有効だと思うのですが、転倒して滑走中にエンジンが何かにヒットしてしまうと防御しきるのは難しいかと思います。

【取付は難しかったですか？】
純正のキャップボルトを六角レンチで外し、カバーを被せて付属のキャップボルトで締めて固定するだけです。
ただしラジエーターのウォーターポンプ？部分のカバーを装着する場合は水漏れ必至です。何せドレンボルトを一度外してからカバーを装着しなければいけませんので…。私は自信が無いのでウォーターポンプ？部分のカバーの装着だけはプロにお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
大事な場所なので締めすぎてネジ山を舐めてしまうと大変なのでトルク管理はしっかりやりましょう。
また、私は後々のカジリ防止の為にワコーズのスレッドコンパウンドを付属のキャップボルトのネジ山に塗布してから取り付けました。
それと、くどいようですがラジエーターのウォーターポンプ？部分のカバーの取付は水漏れ必至ですので、カバーを装着した後は冷却水の補充を忘れずに。

【期待外れだった点はありますか？】
エンジンカバーそのものの作りは全く問題ないのですが、ロゴ部分の塗装がはみ出していたりして、雑な仕上げだなと感じました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マニュアルがパッケージ一体なので危うく捨ててしまう所でした。
マニュアルが別紙で用意されていたら親切かなと思いました。

【比較した商品はありますか？】
・ワイズギア MT-09専用 サイドスライダー
メーカー純正オプションだけあって一体感のある造形は素晴らしいと思うのですが、GBRacingのエンジンカバーに比べて防御できる部分が少ないのと、シルバーの部分があまり好みでは無いので選択肢から外しました。

【その他】
この手のガードやカバーの類はもっと安価な物が沢山出回っておりますが、数々のレースでの実績と防御系パーツとは思えない程のスッキリさはこの製品ならではの物だと思います。
あまり主張はしたくないけど無防備なのは不安。と言うかたは如何でしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種専用品ですが、車種名+製品名でWeb検索すると「うまく取り付けできなかった」という内容のブログが結構出てくる、そんなパーツです。
もっとも本製品の精度が悪いだけではなく、車体側の個体差という点もあると思います。
（問題なく付いたという方もいるようなので）

左右を繋ぐバーがうまく連結できなかった、マフラーと干渉したというパターンが多い気がしますが、自分は後者のパターンでマフラーのヒートガードと本製品が干渉してボルトがしっかり固定できませんでした。
試行錯誤しましたが、最終的には干渉しているヒートガード（プラ製）をニッパーで切断＆ヤスリ加工して干渉しないようにしました。
そのため、１時間程度で装着完了という方もいる作業ですが、自分は３時間程度費やしてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

適合車種はヤマハYZF-R25になっていて、カプラー接続するだけですが、
今回は適合車種ではなかったので、配線加工をしました。
取説では、
・スタータースイッチが赤白、赤黒
・エンジンストップスイッチが青白、黒
になっていましたが、
実際には逆でした。
説明書を信じてテスターで確認しなかったのがいけなかったのですが、
国内メーカーが扱っているものなので、信じてしまいました。
おかげで、走りに行こうと思ってエンジンをかけたところ、スターター
を回している間だけエンジンかかって、スターターボタンを離すと
エンジンが止まるという悲しい事態に陥り、その場でテスター当てて
確認し、配線加工やり直しました。
あと、せっかく本体の幅が薄い(20mm)のに配線が横だしになっているの
で、スロットルホルダーとマスターシリンダーとの間にぴったり収まらず、
マスター取り付け部より内側に取り付けました。
形状の検討が甘かった自分がいけないのですが、配線は後ろ側に出るよう
にした方が、汎用性は高くなると思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングの際、疲労軽減の目的で、導入してみました
自分のバイクは元々、それほど力を込めてなくてもスロットルを維持できますが、これを使ってみたところ明らかに、運転スタイルが楽になります。
また、ツーリング以外の街乗りやチョイ乗りでも、それなりにメリットはあると思います。安全面が不安というデメリットも感じられません。
装着し初めのまだ慣れてない時期は、グリップ周りに増えた構造物が手に当たる感触に違和感はあるかもしれませんが、すぐに手放せないものになる事でしょう

グリップにはめるのに苦労しましたが、本体を割らない様に力加減に気を付けてください

しかし…某巨大通販サイトで、そっくりな物が８円で売られていたのは、複雑な気分になりました。ここの物と品質など違いは何かあるんですかね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ用の超有名なヘッドカバーですねｗ
ちゃんとオイルラインが熱くなっており、循環しているのがわかります。
エイプはオイル経路がとても少ないので、経路を増やしてやることで冷却性能・潤滑性能を向上させてやるのに非常に有効なパーツです。
フルノーマル車に取り付けるのも非常に有効だと思います。

しかし・・・・付属のM10バンジョーボルトですが・・・・これがとっても脆いです（汗
自分の場合このシャワーヘッドは二つ目の購入ですが、その二つとも付属のM10バンジョーボルトが捻じ切れて（引きちぎれて）しまい、他メーカーのバンジョーボルトを買いなおす羽目になっております。
ちゃんとトルクレンチにて規定トルクの14Nmを守っております。
・・・・が、2?3回付け外しを行うと（カムの交換時やタペット調整時）このバンジョーが伸びているのが目視でき、その状態で14Nmのトルクをかけると「ニュルン」と捻じ切れてしまいます（汗
モノ自体は本当にいい物なのですが・・・・デイトナはこういう細かいところのツメが甘い気がしますね。

もし購入を検討している方でヘッドカバーの付け外しを頻繁に行うのであれば、同時にM10・ピッチ1.25のバンジョーボルトを購入しておくことをオススメしておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR650R純正フィルターに使用。
フィルタークリーナーも買うと1回では使い切らないとは言え、新品のフィルターと同じぐらいの金額になるので灯油で洗浄し、よく乾かしてから使いました。
スプレーなので塗りやすいですんですが、どのぐらい塗ればいいのか加減がわからないので、とりあえず赤いオイルのスプレーでフィルター全体が赤くなったら完了ということにしました。
エンジンオイルと違い、糸を引くほどネバネバしたオイルなので薄く塗っても効果は期待できるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付はDIYにて行いました。取説は素人には若干不親切な内容となっています。純正系パーツというだけあり精度も良く、車名ロゴが入っている等クオリティーは満足のいくものです。プレート取付ベースの角度調整は固定なので出来ません。あとナンバープレートを直付けした際、裏側の地金が露出して貧相に見えたので、KIJIMAナンバープレートベース（ブラック）を別途購入し組合わせて取付けました。これだけでかなり質感が増しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方車両がGSX-S1000Fなので使用できませんでした。（まぁ加工すれば行けるのでしょうが・・・）目的が防水＆加工なしという目的でしたので・・・。使用しないで御蔵入りです。適合車種は良く見ましょう！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。