純正のブレーキレバーが遠くに感じられたため、調整機能があるレバーに変更しました。
変更する際、パーキングブレーキセットとの相性を考えて同じ社製のレバーにしました。
購入前にはエンデュランスの相談室に機能上の問題の有無を照会し、差し支えない旨の回答を得て購入・取り付けをしました。
純正品と比べてパーキングブレーキのかかりが深くなり、よりしっかりとセットできるようになりました。
続報としてお知らせしますので、ご参考にしてください。

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他社の物よりサイドのリブが高そうだったので。ゴムホースのラインにメッシュホースを通すとどうしても曲がりに無理が掛かります。その為に外れ難そうな本製品を選びました。効果は実走してみてからとなります。

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先にインプレした際の写真は、このカバーの中にインナーを被せてありましたのでトップボックス用のカバーの形（利点）がぼやけていました。
続報としてインナーを取り去り、カバーを被せた写真を添付をします。
トップボックス用のカバーらしくジャストサイズでとても満足しています。
使用してから間もないので耐久性の判断が出来ないため品質とコストパフォーマンスの星を一つ減らしましたが、かなり厚地のため耐久性は良さそうです。

参考にしてください。

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【使用状況を教えてください】

実際に使ってみてまず感じるのは、専用設計ならではのフィット感の良さです。290×440×235mmというサイズでバッグ全体をきれいに覆うことができ、走行中のバタつきも最小限に抑えられています。素材には丈夫なナイロンタフタが採用されており、激しい雨の中でも中身を濡らさず保護してくれる安心感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付けはワンタッチの紐で締め込むだけのシンプルな構造なので、ツーリング中に急な雨に降られても素早く装着できるのが非常に助かります。ただし、この商品は左右共通の「1枚入り」という点には注意が必要です。サイドバッグとして左右両方に装着している場合は、あらかじめ2枚用意しておくのが鉄則です。

【使ってみていかがでしたか？】

唯一の弱点は、タイヤ側（バッグの裏側）までは完全にカバーできない構造であることです。激しい雨や泥道を走ると、下からの跳ね上げで裏側が汚れることがあるため、完璧な防水・防汚を求めるならあらかじめインナーポーチを活用するなどの工夫を併用するのがおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】

一番のネックは、バッグの背面（タイヤ側）まで完全に覆い切れない構造です。走行中に路面から激しい泥水が跳ね上がると、カバーの隙間からバッグの裏側や隙間に汚れが入り込んでしまいます。あくまで上や横からの雨を凌ぐためのもので、下からの浸水や汚れを完璧に防ぐのは難しいのが現実です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
素材についても、ナイロンタフタは軽量で収納しやすいですが、長期間使っていると防水コーティングの劣化が避けられません。特に、不意にマフラーに接触させてしまうと一瞬で溶けて穴が開くため、取り回しにはかなり神経を使います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

バイクにナビやスマホを固定するとき、どうしても光の反射で見づらくなることがありますが、これはベース部分がベルクロで細かく角度を変えられるので、一番見やすい位置にピタッと固定できます。前傾姿勢の強いスポーツタイプから、上体が起きたツアラーまで車種を選ばず使い勝手がいいですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付けは強力なマグネット式なので、スチールタンクならポンと置くだけでしっかり張り付きます。走行中にズレる不安もほとんどありませんでした。また、スマホだけでなく、昔ながらのポータブルナビもしっかり収まる絶妙なサイズ感です。

【使ってみていかがでしたか？】

上面のクリア窓はタッチパネルの操作に対応しているので、グローブをしたままでも基本的な操作ができるのが助かります。雨が降ってきたら付属のレインカバーを被せれば安心ですし、休憩時にはサッと外して持ち運べる手軽さも、マグネット式ならではのメリットだと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】

アングル調節も非常に直感的です。ベース部分のベルクロを剥がして、自分の一番見やすい高さに角度を立ち上げ、再度貼り付けるだけ。日差しが強い時は、付属のシェードをセットすれば画面の反射が抑えられて視認性がぐっと上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
給油の時もマグネット式なので、片側のフラップをパッと剥がしてずらすだけで給油口にアクセスでき、ストレスがありません。また、万が一に備えたセフティベルトも付属しているので、初めて使う際も脱落への不安なく走り出せました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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CRF250L のプラグ交換で購入しました。
アイドリングや低速にバラつきが感じられていて、走行約２万km弱で交換しました。
交換後は調子良く走ってくれています。

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プーチ　ニュージェネレーションNKスクリーンTOURING　スモークからWRS　ツーリングタイプ　ダークスモークに交換しました。

風防と取り付け剛性が共に大幅UPです。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアをするためサービスマニュアルと共に購入しました。ネットでサービスマニュアルが見づらく、エンジンメンテナンスであればこの本が最適との記載があったので選定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
オンデマンド版との記載だったのでコピーした冊子かと思っていたらしっかりと製本されたものが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
購入して本当に良かったです。SMはやはり読みづらいですが、こちらはフルカラーでエンジンの脱着、分解、組立まで詳しく載っています。
また規定トルクの記載がしっかりあったり、エンジンの他にギャブやスイングアーム等々重要パーツの整備方法についても載っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
基本的にMC28ベースで記載されていますが、エンジンなどはほぼ共通なので問題ありません。強いていえばスイングアームくらい

【他商品と比較してどうでしたか？】
サービスマニュアルでもやれないことはないですが、しっかりとした整備を行いたいならこちらを購入することをオススメします。

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中華製の安い物も多数販売されておりますが、ストッパーの無い物は構造上成り立たない。
ブレーキ部品ですので〔SP武川〕を選びました。
工具セットを持っている方なら簡単に取付け出来ます。

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ネットで見て一目惚れして購入しました。車両の傾きに応じて進行方向を照らしてくれるため、夜間走行時の安心感があります。

特に気に入っているのは、イグニッションON時のライトアクション。点灯する瞬間の演出が格好よく、走り出す前から気分が上がります。FLHRXSのブラックアウト化にも一役買ってくれました。

もともとはFLHRXS用に購入しましたが、その後Scrambler Iconへ流用しました。Scramblerへ取り付けるにはヘッドライトハウジングごとの交換が必要で、コネクタ形状も異なるため接続には工夫が必要でした。

多少の加工や試行錯誤はありましたが、創意工夫しながらカスタムする楽しさも含めて満足度の高い商品です。

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