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2.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
交換完了
交換前（おそらくオリジナル）
まずは、燃料コックを取り外す
取り外したホースに長さを合わせ本製品をカット
外径10ｍｍはやはり太すぎる
太いがなんとか交換した。クリップはギリギリ。あとはコックを元に戻すだけ。
レストア途中のスズキバンバンＲＶ１２５（２スト単気筒、１９７３年頃の製品）の燃料コックとキャブをつなぐホースが劣化していたので、この製品をカットして代替。写真でお分かりいただけると思いますが、この製品は内径５ｍｍ外径１０ｍｍ。以前からバンバン１２５に付いていたものは内径５ｍｍ外径８ｍｍ。ホースクリップもギリギリである。できればあと２ｍｍ外径が細く、柔らかければ使用対象もぐっと広がるものと思う。汎用製品として価格的には妥当かと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 1 |
付属のカプラーでの接続は振動で一発でだめになる。
ブレードの固定はすぐに緩んでネジがなめる。
二度とブレードは固定できない。
全くのダメダメ商品。
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2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ドレンボルトを開けて廃油をBOXに入れますが、吸収材の吸収速度が遅いため溢れてしまいます。
BOXの下に新聞紙やトレイを敷いていたので床には漏洩しませんでしたが、吸収速度の改善もしくは吸収材の変更が必要と思います。
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2.3/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
大きい平方ヒューズが沢山余ってたのでこちらのヒューズ付き配線を購入。
取付前に色々確認してると、中のギボシが緩い。
配線外しで取ってみると、ギボシの圧着が下手くそで割れてました。
何だか配線覚えたての頃を思い出しました。
結局のところ、ボックスだけ欲しかったんで配線は捨てて作り直しました。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
車重が重いバイクでは、無いよりマシなんですがチョイと回すのに気合いあり(笑）
コスパ的には問題無いでしょうね。
２台持ってますんで、両方に利用していきたいですね。
本当に男はこう言うの好きですよねー。
自分も、要らないと思ったのですが購入してしまいました
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2.3/5
ノーマルだとこのくらいのクリアランス
ワイドホイールだとこのくらい
これじゃぁねぇ・・
ブラシを動かせる範囲も狭いし
3面がいっぺんに掃除できる！ こりゃぁ楽チンだ?
そう思って購入したのですが・・
惜しい！
残念ですが、自分は使えない。
ホイールを交換しちゃったものだから、タイヤとチェーンのクリアランスがほとんど無いんですよ。
センタースタンド立ててチェーン清掃するのですけれど、ブラシを動かせる範囲が凄く狭いんですよ。
タイヤにオイル飛ばしちゃいそうだし。
ブラシの毛も荒いので、細かい部分の掃除は望めませんね。
手間で面倒だけれど、やっぱり古歯ブラシでコシコシやります。
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2.3/5
右側の物が曲がっちゃいました
タイヤをホイールに装着する時に、意に反してビードが外れてしまった経験があると思います。
これは、セルフでタイヤ交換をする方は誰しもが経験あると思います。
このビードキーパーがそれを防いでくれるなら・・と期待を持って購入。
確かに、初めて使った時には良い仕事をしてくれました。
作業中に時々外れてしまったり、プラスチックボルトに強度は大丈夫か？の不安を感じながらも、十分に役目を果たしてくれました。
プラスチックボルトだから、リムに傷もつきにくいし。
でも、3回目だったかな？通勤号の小径タイヤを交換する時に、ボルトを締めこもうとしたら何時にない抵抗感が・・
よく見てみるとボルトが曲がっちゃってるんです。
その状態でも使えなくはないんですけれどね。
でも、自分はもう使いません。
面倒臭いんですよ。装着するのも外すのも。
今は荷造り用のＰＰテープを使ってタイヤを縛って交換してます。
タイヤ交換の過去日記は
https://imp.webike.net/diary/158449/
これで充分にビードキーパーの役目を果たしてくれます。
チューブレスの小径タイヤ交換では、こっちの方が楽だし安価です。
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2.5/5
タンク本体は問題無いのですが、ホース類は最低な製品です。
ホースの材質がガソリン負けで破れるのを防ぎたいのか樹脂製で柔軟性が無く使えないです。
コックのジョイントもホース径を異径にした意図が不明ですが、キャブ側の接続径はホース内径５mmは同調の必要な４気筒のバイクでは車種が無いですよね。
ホースもコックも変更改良し使用しています。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : フォークトップキャップレンチ SHOWA50mm
￥4,312 (税込)
2.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 1 |
ハンドルクランプが当たって、クランプを外さないと使えません。
このレンチタイプのソケットを選んだ理由は
フォークを車体に取り付けた状態でハンドルを片手で持って支えながら
もう片方の手でこれを回すということでした。
フォークキャップの締め付けが固いのは目に見えてましたので
そうするしかないと思ってました。
実際こんな薄手のレンチにしているということはそういう使い方を想定しているのでしょう。
ハンドルを外して使うなら、MOTION PROのソケットタイプの方が
長いレンチが使えるので絶対有利です。
固くて外せませんでしたので無理ならそちらを買います。
長さも後10cmくらいは欲しいです。
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2.0/5
ヤマハ車で使うと、ガタが大きくよくはまって抜けなくなります。レンチを差し込む角部もプレス打ち抜きままで精度悪いです。1.5倍の価格の物に買い替えました。
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