純正ハンドルバーにパッドが付属していないので、購入しました。特にブランドにこだわりがなかったので、在庫のあったZETAを購入しました。性能はわかりませんが、見た目はそれっぽくなりました。値段はそこそこですが、安っぽさもあまりないので良いのではないでしょうか。

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バックステップがbaby faceなので同じメーカーで揃えました、グロムJC92用がそのままポン付けできます、シフトの感触は固くいい感じになるけれどニュートラルの入りにくさは少し改善された程度なので無理して入れる必要は無いけれどまぁ効果はあるかな程度です。
注文時の納期が2月中旬で発注後の納期が12月24日で本日14日に届きました、検品日時が12月4日注文日時が12月8日なので1週間もかかってませんbaby faceは書いてる納期は結構先だけどかなり早く届くのかな？バックステップも1ヶ月以上早く届いたし

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質感はいいです。
部材の厚さのぶんだけ高さがかわりますが、ステップと地面との接地面の根元と端で厚さに差がないため硬い路面では根元しか接地しなくなり端が浮きます。気になる人は気になるかも。
猛暑日のアスファルト上では全面が接地するまでは沈みこみますが、面積が広がった分沈みこむ深さは軽減されます。

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元々、黒だったので、こちらの赤のタイプに交換です。
見た目も鮮やか、綺麗でいいのですが、値段はお高いです。

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ブレーキレバー、ホース交換に伴い、角度を変えた物にしないとホースが無理する為に購入です。
角度がある物だと、ストレート品の倍以上の価格、2個使いだと更に倍と交換で結構、高くつきます。

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ブレンボブレーキへの交換に伴い、こちらを購入です。
見た目、いい感じですが、ブラック購入取り付けですが、ネジは黒ではなく、個人的には全部、黒にしたかったので残念です。微妙にカウルステーとタンクが干渉するので、少しずらす方法を検討する必要が…

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ブレンボブレーキ、タンク交換に伴い、こちらのホースを接続してみましたが、ちょっと硬い？ようで、付属バンドでも締め付けが弱いように感じます。
負荷がかかると抜けてしまうようで。
結局、普通のホースへ交換です。
見た目はいいですが、何度か脱着すると表面のメッシュが剥がれてくる？ようになります。

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ステンレスブラックボルト使用、固定用に合わせて、材質、色統一の為に購入です。
見た目はいいのですが、値段、2個入りだは高いですね。
せめて、4個入りでの値段だったらイイnですが。

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ブロガーやユーチューバーが推しているであろうこのジャケットですが
見た目は確かにクシタニにしか表現しえないデザインで惚れたら買い、
と言いたいですがちょっと待って。
簡易防水の表示は伊達ではなく雨に降られると確かに中の衣服は濡れないですが
ジャケット表面が撥水機能を持っておらずビチョ濡れになります。
また高速走行時はフードを畳んで、などど説明がありますがヘルメットに干渉しますので
それには期待しない方がいいですね。デザイナーのエゴを感じます。

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TW200初期型の純正タイヤです。
途中からTW204と言う亀甲タイヤになってしまいましたが、TW200/225にはやっぱりこのタイヤだと思います。

TW用のリアタイヤは今回購入したタイヤ、TW204（亀甲タイヤ）、K180、シンコーSR428と4種類（最近だとファックストンもあるのかな？）選べます。
亀甲タイヤとシンコータイヤはそっくりさんなのでどっちでも良いと思います。

カスタムの方向性によって使い分けたら良いのではないでしょうか？
オフロード寄りのカスタム:ブリヂストンのトレイルウイング34
オンロード寄りのカスタム:ブリヂストンのトレイルウイング204orシンコータイヤのSR428
トラッカー系カスタム:ダンロップのK180
チョッパー等US系カスタム:ファックストン
こんな感じをイメージしています。

今回購入しましたトレイルウイング34はブロックが結構大きく高いですが、オンロードのグリップも全く不安ありませんでした。
ブロックの表面積が大きいのでブロックタイヤと言えどアスファルトとの接地面積も大きいのだと思います。
持ちもそれなりに良く
空気圧さえ見てあげれば2000kmほど走っても何故か全然減りませんでした笑
画像1枚目は走った後です。

ただ、ロードノイズはそれなりにあります。
手で押し歩くだけでも、ゴロン・ゴロンとブロックに乗り上げて落ちて、乗り上げて落ちてと言う感触がある位です。
まあ、そもそもエンジンのメカノイズも煩い車両なのであんまり気にしませんでしたが…笑

また、交換を自力でする人は覚悟して掛かった方が良いと思います。
14インチという小径タイヤなのにも関わらず180mmも幅があるので大変でした。
チューブも同時に交換しましたが、殆ど浮き輪サイズなので膨らませてみると中々面白いですよ笑

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