エンジン保護性能を信じてZXR400で2回目の4CT、すっかり忘れてオイル交換の時期を過ぎて1年近く経ってしまい、距離も4000kmくらい走ってノイズも大きくなってシフトも渋くなったところでした。少し重かった0W-50から0W-40に変えてみました。かなりへたったところからの交換だったので、劇的に変わり、一発始動でエンジン音の金属的耳障りな音がぐっと減り滑らかに。シフトチェンジも以前の0W-50より軽くなり、ツーリングの疲れも減りました。

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ジクサー150に使っています。すげー！　滑らか?　変わる―！という実感は無いです。

元々50km/?走るバイクだから燃費が伸びるとかもないです。

ただし、腐ってもYAMAHA、安心感は120%です。

ネットとかだと、小型エンジンで、4stなのにオイル食いなジクサー150には相性が良いようで、オイルの減り他は多少改善ともあります。真偽のほどは定かでないですが、間違いないオイルであることは確かです。

フィルター交換したときは950ml。YAMAHAのオイルは1000mlだから少しだけ残してupperレベル線まで入れる

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SV650ABSの初回点検時（985�q）にR5000とオイルフィルター交換して、3000キロ経過しましたが、以前SV650X時代に、バイクショップのおすすめでいれていた、M〇〇Ｌ4100Ｔのように、2000キロ経過でシフトが入りにくくなることもなく、いつの間にか3000キロ超えてました。すでに交換用として、R9000を購入していたので、R9000に交換しましたが、R5000でも十分だと感じてます。まだR9000では走っていないので、どう違うのか楽しみですが、この次はオイルフィルターの交換もあるので、ショップにお願いするつもりなのですが、R5000に戻しても良いかも、と思ってます。さすが純正。

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昨年にWebikeで購入してやっと使うタイミングになりました。
オイル量の１０％混入が目安とのことで３２０ｍｌ入りを購入して
ＣＢＲに２４０ｍｌ、グロムに８０ｍｌでちょうどいい量でした。
使用して走り出すとすぐにエンジンの滑らかさに気づきます。
また、シフトの入りやすさも明らかに良くなります。
排気量の小さいグロムの方が効果がはっきりわかります。
これでもう少しお値段がリーズナブルなら文句なしです。

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走行距離11,000キロ。
それまで、シフトアップがしっかり出来ているか不安だったのですが。
このOILを入れてから、カチッと音が聞こえている。
高いだけはあるな。と感じました。

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初回点検時と10000km程度を目安にゾイルを使用しています。
使用後は、エンジンの回り方や、音について、気持ちよくなるように感じています。
気のせいかも知れませんが（笑）
計測したわけではないです。

気持ちよいことや自己満足も性能のうちと割り切っています。
ただ、長年乗っていますが、疑いながら初めて使用した時の感覚は確かに素晴らしく、経験上でも効果はあると思っています。

お値段が高いので、まぁ、適切にオイル交換していれば、もちろん使わなくても問題ないとは思います。
余ったときはもったいないのでチェーンや摺動部に塗ったりしてます。

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カワサキZR-7のオイル交換で、エルフのMOTO４ROAD　10W-40を使いました。
３月のセールの時、廃油処理BOXと一緒に購入済みでしたが、自分で交換するのは初めてで不安だったので、作業を先送りしていました。
そこでこの連休中に重い腰を持ち上げ、作業に取り掛かった次第です。
作業後は暖機と軽い試走しかしていませんが、エンジンノイズの低減とシフトフィール向上が体感出来ました。
空冷エンジンなので夏場の熱ダレが気になるところですが、油温計を付けているので、油温がかなり上昇した際はエンジンを労わるべく対処するつもりです。
昨今の物価上昇で油脂類も軒並み値上げとなっていますが、その中でもコストパフォーマンスの良いオイルかと思います。

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シフトフィーリングやエンジンの滑らかさは問題ないけれど高回転でシフトチェンジの際にギヤが弾かれたりギヤが上がらない時がある
zx25rでクイックシフターを使用
kawasakiと合わないのかな?

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アイドル時のエンジン音が静かになった　　
お試しのような少量設定がありがたいですね

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ギヤの入りが良くなった気がします。特に気になる悪い所はないかと…

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