質感やデザインは最高。
ブラックアルマイトもあり色の選択肢があるのはいい。

しかし、ここの製品はほかのものもそうだが価格のわりにあと一歩の詰めが甘い感じがある。
ノーマルパーツとの組み合わせしか考えていないような配置だったり、取り付けた後に見栄えが悪くなるような位置にステーがあったりともう少し、あと一歩詰めの工夫が欲しいところ。
今回で言えば左のステップのステーに取り付けるケーブルが飛び出していてブサイクに見える。
少し力を入れて内側に押し込めば入らないことはないが無理な力がかからないか不安になる。
ステーをもう少し内側まで伸ばすなり斜めにするなりやり方はあると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ削り出しの固定バックステップです。ポジションはノーマルと比較して若干後ろに下がるかな?って感じです。RS250はノーマルでもかなり前傾ポジションがキツいので、これつけると街乗りではちとツラいですね。アクセル開けて気持ちいい道路では◎です。リアブレーキ側にペダルのリターンSPGがついてないのが不満ですが、マスターシリンダー用リターンSPGを別で購入してつけてます。シフト側はリペアパーツを買わないと逆シフト化が出来ないのもちょっとだけ不満ですが、まぁそんなもんかって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目のカッコ良さは抜群です。
ブレーキランプの点灯具合をバッチリにするとリアブレーキが甘々になってしまったのでチョコチョコと調整しています。
ギアの入り具合はバッチリです。
ステップはしっかりと滑らない加工がされていますが、地面に向く部分の切削が鋭いので取り付け時に手を切らないように注意が必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップの質感がイマイチだったので購入しました。

ノーマルステップよりかなり攻撃的なポジションになりますが、大型SSほどではないイメージですのでツーリングも快適です。グリップも強力で、外足荷重の確保が容易になります。

質感もかなり高いですが、同メーカーの大型バイク用バックステップよりは劣る気がします。

取り付け作業は慣れていない人で半日ぐらいかかると思います。特にノーマルステップの取外しが大変です。説明書もアバウトな感じです。

バイクの見た目が一気にかっこよくなるのでおススメのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社よりコスパ良くペグも滑りにくいので最高ですね。
ギアチェンジも軽く入ります。
ただブレーキスイッチの調整が大変でした。
専用スプリングを同封すべきです。
各パーツもスペア出てるのも安心です。
割高ですが、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2023モデルに装着しました。まずは見た目、品質は最高です！ポジションもスポーティでかっこいいです。が、より膝が折り畳まれるのでロングツーリングなどは関節がきつくなります。信号待ちなどで足を下ろしたとき、純正ステップはちょうどステップが足に当たる位置にあるけど、バックステップにしたことでストレスなく足が下ろせます。あとは、タイトルにあるとおり、クイックシフター車はカウルの裏側にシフターのゴムブーツが干渉して、シフトが戻らなくなったり、カチっとした操作感が失われて、原因が分からなかった最初のうちはかなり萎えました。解決策として、シフトリンクにワッシャーをかませてリンケージの位置を調整したら、無事干渉もなくなりカチカチっと気持ち良いフィーリングになって安心しました。あ、メーカーからは2023モデルの適合は出てないので自己責任です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキのリターンスプリングが付属してないのとスペースもないのでGクラフトのマスター側に付けるスプリングがいいと思います。ブレーキスイッチは取付けできなくなります。シフトは純正と同じなので逆シフトに馴れる必要ありません。安っぽくなく造りはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HAYABUSAのノーマルステップにゴムがついており操作感が悪かったためカスタムをしました。
足の位置に不満があったわけではなかったので、ノーマル同様?わりとヌルめのポジションとなるこちらを選択。
見た目が黒なのですっきりしました。
ただ、Nに入りづらくなりました。自分が悪いのかな…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業はプロに任せたので評価無しと言う事にしてください。
RS660は純正ではヒールガードが無かったため、とても満足しています。
ステップバーとホルダーは別売りとなりますが赤、青、黒等5色位から選べてカスタマイズ性がある所も良いです（私はホルダーを赤に変えました）。
ポジションはステップバーを一番下の位置にした状態で、純正より少し上がったような気がする程度。若干幅が広がった分足の位置が外側に出ましたが、そんなに気になりませんでした。
カッコいいしグリップ力も上がったので購入して正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパとウェビックレビューの評価で決めました。
純正ステップのヒールガード部分が擦れて保護シールや塗装が剥がれてきたのも交換の理由です。

仮組みをしてみてきっちり組み上がったので精度の良さを感じました。

ただ！仮組みの際、『23　ボタンボルトM6×25　ブラック　一本』がどこを探しても入っていませんでした。
ガッカリですがホームセンターで買える程度の物なので買って取り付けましたよ。

ですので、いきなり取り付け始めないでパーツリストを見ながら仮組みをオススメします。
言われなくてもやってるよ！という方もいると思いますが念の為。

価格を抑える為に取り付け説明書は附属していないので、それなりの整備知識が必要なんじゃないかなと思います。

GSXS1000（21）はブレーキペダルリターンスプリングを再利用しない（外してしまう）仕様のようです。付属の書面に「使用しない車種がある」とだけの表記なので出来ればその車種を明記して欲しかったです。

取付作業に関しては、商品の仮組みが出来て純正ステップを問題なく外すことが出来るなら問題無く出来るでしょう。

使用感はステップの食付きは凄く良いです。
他のレビューでもあるようにシフトレバーのかっちり感は「確かにカッチリ！」となりました。
ポジションも意外と気軽に変更出来そうなので、色々試してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。