しっかり脱脂すれば付属の両面テープで簡単な取り付けが出来ます。しかし4mmぐらいの穴を4箇所開ける作業が道具が無いと難しいでしすが、穴は開けるだけなので技術はいりません。そこに付属のプラスティックリベットを入れて取り付け完了です。効果も見た目もアップしました。
もうちょい安かったら最高です。

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【使用状況を教えてください】
普段エンデューロレースに出ています。ブレーキマスターとレバーの破損はDNFにつながるので、いままで絶妙な加減で締めていました。転倒して、ハンドガード（アチェルビスのトライフィット）とマスターが供回りする程度に締めていました。ガチガチに締めていると、コケて力がかかると逃げる場所がなく破損してしまうからです。
壊れなくていいのですが、手で力を欠けるとギリギリ動く程度に締めこむので、何とも言えないトルクです。たまにめっちゃゆるくなっていて、ヘタしたらボルトが迷子になんてこともあるわけですよ。
この商品はシッカリ締めても滑るように、ナイロン？か何かの素材を挟み込んで固定ができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ちょっと表面がザラついてますね。サンドブラスト仕上げと書いているので当たり前ですが。

【取付けは難しかったですか？】
純正のクランプと入れ替えるだけです。若干長穴加工されているのでほとんどのブレーキ・クラッチのマスターのクランプに適合するはずです。

【使ってみていかがでしたか？】
いままでレース前や練習前にトルクチェックをしていたのですが、その必要が無くなったので楽ですね。もっと早く買っておくべきでした。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ACERBIS:アチェルビス TRI FITハンドガード（https://www.webike.net/sd/21204398/）これも力をかけると回るくらいのトルクでボルトを締めておくとマスターごとぐるっと回ってくれるので破損することがありません。組み合わせるハンドガードとしてオススメです。

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以前からスマホに給電しながらバイクに乗っている時、ケーブルが長くてハンドル周りがごちゃつくのが気になってました。
加えて、ケーブルを束ねてなんとか邪魔にならないようにしていましたが、ウィンカー操作の際にケーブルが指に当たらないか心配しながら運転していました。

今回、短すぎるんじゃないかって思いながら試しにコレを購入してみたけど、思った通り、ハンドル周りがスッキリして左手の操作にもストレスが低減されて非常に満足しています。
ただし、たかがケーブルと考えるとちょっと高いかなー。
コレで1000円以下だったら妥当だと思う。

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Quad Lock専用のiPhone X/XS専用のケースです。
iPhone 14への買い替えのタイミングでそれまでメインで使っていたiPhone XSをナビ専用で利用したいと思い購入しました。
メインで使用しているiPhone14のケースは3000円ほどですが、それよりも高いので購入にちょっと戸惑いました。

購入してみると物としては大満足です。
ケースはポリカーボネイトなので、ポケットに入れても引っかかって中の布がめくれ出ることはありません。
触った感じもさらっとしてるので手触りも良いです。
バイクへのマウントは取り付けには多少の慣れは必要ですが、取り付けてしまえはガッチリと固定されて落下の心配もほぼありません。
縦でも横でもしっかり取り付けることができます。

外す時の方が楽に外すことができますが、ホルダー側の青いレバーを押さない限りはがっちりと固定されたままなので、外れないという点でも安心です。

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1万キロは持つだろうと淡い期待で購入しました。
ウエットはまだ走ってないのでわかりませんが、ドライのほうはグリップ力があり良い印象です。経過観察してみます。しかしR3やR25みたいな中型バイクにもタイヤのラインナップがあり、付けることが出来る所は良いなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
ZX6Rに。峠メインのツーリングやサーキット走行に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤色のライナーテープだったので最初は赤色かと勘違いしましたがちゃんとクリアでした。

【取付けは難しかったですか？】
よく脱脂した後に位置決めでペンを入れてから貼り付けました。作業自体は簡単ですが、一度付けると取り外しが困難なので慎重に進めました。気泡が入ると見た目もよくないです。
しかしカウルのステッカーによる段差だけはどうしようもなく、多少気泡がはいってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
ストンプグリップと迷いましたがこちらの方がイボイボが目立ちにくく、カウル側に貼り付ける下側のパッド面積が広いのでこちらにしました。
169cmとそんなに身体が大きくないのでニーグリップすると太ももから膝まではあまりタンクに当たらずほとんどカウルと接触するので、タンク側のパッド面積はそんなに重要でなく、むしろ無くても良いくらいです。
ストンプグリップはカウル側のパッド面積が小さく、比較的大柄な人向けのデザインだったので、小柄な人や女性はイージーグリップの方がグリップ感が強くなると思います。

【付属品はついていましたか？】
脱脂用シート、ステッカー類が付属します。

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腰痛持ちには必須です。

身長185cm、標準体型ですが問題なく使用できました。

普通のコルセットではなくプロテクターとしても使用できるのがいいですね。

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ブレンボのRCSマスターをひょんなことから入手し、セミ油圧化を試みるも技術不足で断念し、最終的にこの油圧キットに手を出しました。

まずやっぱり高いですよね・・・
RCSマスターがあってセミ油圧化の失敗のリカバーで引き下がれないから購入に踏み切ったので、最初から油圧化を考えている方には少し価格的なハードルは高いかもしれません・・・

ただ実際に装着するまでは「グロムってオイルフィルターないんだなぁ」くらいにしか考えたことはなかったのですが、グロムって遠心フィルターっちゅうものがクランクケース側に付いてるんですね。
けど、オイル交換時には効率よく除けるシステムではない・・・
それをタケガワのクランクケースキットい交換するとフィルター交換型に変換出来るんですね！
さらに遠心フィルターも除かれ、１キロほど軽くなるので、軽量フライホイール入れたのと同等に出足のピックアップも軽くなります。
さらに油圧化できるなんて！って考えると、当初考えていた油圧化だけでなく、軽量フライホイール化、オイルフィルター化も併せて出来ると考えると、当初考えていたほど高くはないのかな？と思います。

装着もサンデーメカニックでも２時間ほどで十分交換出来ました。

ワイヤークラッチに比べてフワッとしたクラッチミートは個人的にはかなり気に入ってます。
自分としてはこのタケガワの油圧化キットを導入して非常に満足です！

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５年経過したので交換。
内装はヘタリで装着感が変わっていくので定期的な交換がお勧めです。
頬パッドはそう困らないけれど、頭頂部の方は被り心地が深めになっていくので不快。
本当はヘルメットごと新品にしたいとこですがｗ
落下させた事も転倒もなく綺麗だし、柄も気に入ってるので内装のみ。
ＳＨＯＥＩのヘルメットは品質、デザインとも最高だと思いますがお値段が高いし、値引きもほぼ無いので、気軽には変えれないですね。

このパッドも安くはないし、もっと安価にしてくれれば毎年でも交換するのに。
それと希望サイズ（Ｍのきつめ）が長期欠品でした。
しょうがないので標準サイズを選択。
昨今の事情でしょうがないんでしょうが、ここは改善して欲しいです。

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DA17Vのトランポ用フックとして買いました。しっかりした作りで、結構なテンションにも耐えられそうです。最初はホームセンターで適当な汎用品を探していたのですが、なかなか見つからず難儀していたところwebikeで見つかったので購入しました。

運転席/助手席の固定ボルトに噛ませて見たところ、丁度良かったです。
フックを使用していない時は純正のカバーも被せられます
2セット買ったので、後部座席のシートベルトのボルト（床側）に固定しようと思いましたが
経が合わなかったので12ミリに穴を拡張して使用しました。

コスパはホムセンの汎用品には敵いませんが、ホムセン巡りをするぐらいなら、こちらの製品を買った方がやすいです。

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