ジムニーsj30に使用しています。旧車には、鉱物油が最高です。

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DT125Rの分離タンク1対1で初回混合しました。200km走行後エンジンの細かなノイズが無くなり、レスポンスも?良くなりました。余りを刈払機に入れてみるとモーターのようにスムーズになり驚きました。他に2サイクルオイルの添加剤があれば教えて欲しいです。

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KSR2で使用。
同じヤマハの青缶とは明らかに別物です。
いろんな銘柄を試してみましたがマフラーからの燃え残りも少ないし一番調子が良いです。
低めの回転数で走ってもマフラーがギトギトになる事も無いです。

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久々に2ストを購入しまして、昔からお馴染みの赤缶です。
まあ、間違いないのかなと。

エンジンがスムーズに動いている感じがします。

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スズキ50ccレッツ使用しています。排気も白煙を全然出さず、街乗りやハイスピードでも全然問題無く使用しています。

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スズキのTS50Wハスラーに使用しています。エンジンの全開率が極めて高く「サイレンサーにオイルがベットリ・・」とか「背中にオイルが飛び散って・・」等とは無縁ですが、全開走行を続けていても全く焼き付く気配も無く、また缶の表示にも謳われている通り煙も殆ど出ません！他にスズキの高い方のCCISオイル「TYPE 02」なども含め100％化学合成油などの２ストオイルも使ってみましたが、そもそもTS50Wは８０年代前半に発売開始された２ストなので、その当時の２ストオイルで開発設計されている訳ですから、その後の石油精製能力の向上を考えると、品質的にも、この製品で十分ですし、それ以上に規格も向上して煙が殆ど出ないなど、非常に満足して使用しておりますし、信頼できる石油メーカーMobilの製品だけに安心して使えます。

この製品はコストパフォーマンスも高く、非常に気に入って使用しています。お薦め！
でも４L缶や500mlボトルのウエビックでの取り扱いがなくなった様で残念！

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発電機に使用　混合なので25:1ガソリン1Lにスーパーゾイル40ccを入れ2回目は、現在使用の2サイクルオイル20ccスーパーゾイル20ccの割合で混ぜたもの1Lの燃料に入れて使用アイドリングが静かなのが魅力。排気ガスも酷くない

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1977年型DT250Mに使用しています。ずっとこのオイルを使用していますが何の問題もありません。ヤマハのオイルはどれをとっても品質が良いと思います。

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kdx125SRに使用しました。
プロスキルチャンバー、マフラー装着
豚鼻外し
キャブのセッティングは忘れました…。
セッティングありきかもしれませんが、白煙が殆ど出ません。マフラーの中に以前のオイルが入っていますが、オイルの飛びもそのうち無くなると思います。
やはりホムセンの安いオイルはダメですね。粘度が低い為か消費もオイル飛びも激しいです。

また分離給油なので使う機会は無さそうですが、キャップで計量できるので混合仕様の人は助かるかもしれません。

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