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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
WRSのスクリーン、2つ目の購入です。
ショートのスポーツタイプを以前購入しましたが、今回は高速道路等のロンツーを見据えてロングのツーリングタイプを購入。（スポーツタイプは以前インプレ済み）
WRSのスクリーンは一体感があり、浮いた板のようにならないのが気に入っています。
今回のツーリングタイプは大きなスクリーンですが、スモークタイプではなくクリアにすることで、極力目立たないようにしました。
スポーツタイプでもそれなりの防風性能ですが、このツーリングタイプは当然防風性が高く、純正ワイズギアのスクリーン以上の効果です。高速走行時の負担をかなり軽減してくれます。
スポーツタイプもツーリングタイプも見た目は個人的には気に入っており、今後はこの2枚を付け替えながら楽しもうと思います。
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カラー：ブラック | 内径：10mm(最大径21.6mm・最細径16.5mm) | 厚さ：T=20mm
利用車種： MT-09
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ユニバーサルカラーから…
スプールタイプに変更
自己満足のプチカスタムです
先週、ナポレオン シャークミラーに「ポッシュフェイス ユニバーサルカラーセット」を取り付けたばかりだったのに……
またまたネット徘徊中に見つけちゃいました(笑)
今回購入したのは、「ポッシュフェイス アルミカラースプールタイプ」
こちらも前回のユニバーサルカラーと同じく、素材・材質はアルミ削り出しで、ブラックアルマイト仕上げ。
入数は2個入りなので、別途買い足す必要がないのも嬉しいところです。
サイズは、内径10mm、最大径21.6mm、最細径16.5mm。
外径21.6mmのスプール形状になっています。
前回取り付けたユニバーサルカラーは、スリムですっきりしたフォルムでしたが、今回のスプールタイプは形状にちょっとした「加工した感」があります。
この立体的な形状が、ただカラーを入れただけという感じではなく、ちょっとしたカスタム感を演出してくれるんですよね。
実際に取り付けてみると、ブラックアルマイトの質感も相まって、ミラー周りのアクセントとしてなかなか良い感じ。
機能的には小さなパーツですが、こういう細かい部分を変えるだけでも、全体の雰囲気がちょっと変わるのがカスタムの面白いところ。
前回のユニバーサルカラーも気に入っていましたが、今回のスプールタイプは、個人的にはこちらの「ちょっとゴツくて加工感のあるスタイル」のほうが好みかも。
ということで、今回も完全に自己満足のプチカスタムです(笑)
でも……こういう小物パーツを見つけると、ついつい買ってしまうんですよね(^^;)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
BMW中古車（2018年 R1200RS）の購入店にて、納車時取付。
※取付後の使用も問題なく、ちょうどよい位置で収まっている感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
精度良しアルミ製ワッシャー
アルミ製ワッシャーです。
何枚か予備があるといいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
BMW中古車（2018年 R1200RS）の購入店にて、納車時取付へ。
※ハンドル周りが独特の形状のため、マウントバーは必要と思います。
※前オーナーが（右）側に取付済→私は（左）側に追加へ。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
走っててもちゃんとヘルメット越しでもサウンドが聞こえる。静かではないが、中華製マフラーよりは全然綺麗な音
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
言わずもがな、上が純正、下が本製品。存在感が違う。
肉抜きが格好いい！
使用バイクはR15V4。
手が小さく、純正のクラッチレバーでは指が届きにくいため購入。
カラーはレバーがチタン、アジャスターはフォークのアルマイトに合わせてゴールドを選択。アルミ削出しの質感が最高。箱から出した瞬間に買ってよかったと思った(笑)
右レバー（ブレーキ）はボルトを外して交換するだけ。可動部などにグリスを塗布。ボルトの締付トルクは7Nm。
左レバー（クラッチ）はクラッチワイヤーの太鼓の脱着があるのと、純正レバーと一緒に外れる「カラー」（円筒形の小さな金属パーツ）及びOリングは本製品に移植するので失くさないようにしたい。
アジャスターはしっかりクリック感があり、走行中にずれる気はしない。6段階調整だが、期待したクラッチで使えるのは手のサイズ的に最小かその1つ上くらいで、あとの4段階が勿体ないと思った。
ブレーキのほうは3段階目までいけそうではあるが、結局最小で使ってしまっている。最小でもブレーキングは全く問題ないし、クラッチはグリップの少し前で確実に切れ、半クラもやりやすい。
参考まで、手のサイズは手首?中指先端まで175mm、手の幅（親指の付け根?掌の反対側）は85mm。
中華系レバーのほうが安いのは知っているが、安全直結パーツなのであえて高いこちらを買った。普通、削出し製品はこのくらいの値段はするし、質感と実際の操作感、満足度を考えれば十分元が取れる。本当に買ってよかった。レバー裏の「UK」の刻印がとても誇らしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
交換後直ぐには、良くわからないと思います。
がしばらくすると解りますよ、このスプリングの良さが
だぶんノーマルの時と全然違うので交換後直ぐには違いが分かりにくいのでは
と、自分で交換はちょっとハードルが高いかもしれませんが
交換したら違いが絶対解ります。
直ぐには解かりませんが走り込んで行くと解ります。
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