ノーマルシートはよく言われてますように運転しているとどうしても前に体重が移動して足スペースが狭くなりストレスになってました。
身長は180ありますが、このシートは5センチ後ろにずらした位置によりかなり足の置き場も改善されていると思います。
背もたれも必要十分な高さでしっかりした作りだと思う。
長時間運転しても腰への負担は無いため疲労度は違うと思います。
純正加工だと思われますので、トランクスペースも問題ありません。
気になる点は、やはり位置が固定されてしまう。当たり前のことですが…
タンデム側は犠牲になり分ほとんどスペースが無いので純正シート等でバッグを取り付けていた方はトランクに入れるか、ステー等で工夫が必要だと思われます。
あと純正シートは雨対策で内側にビニールがあるが、加工シートにのためそこまでの対策はされてないように思われるので、気になる方は念のため内側にシリコン等で埋めるのも良いかと思います。
どちらにしても腰痛のある方、長時間のツーリングにはかなり効果があるし楽ですよ。

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T-MAX530用のフェンダーレスを色々探しているなかで、ようやく各社出揃って来たので吟味して結果、ハリケーン製の物をチョイス！！

リア回りがスッキリしてますますかっこよく見えます！

造りもしっかりしていてコストパフォーマンスも良いので満足しています。

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スクータータイプの車種には最早定番のアイテムですが、タンデムの際付いているのと、無いのでは同乗者の疲労感が変わってきますのでタンデムする機会が多く予算が許すなら最早取り付けるのは当たり前のパーツです！！
ヤマハ純正なので社外品のバックレストと違い違和感無しです！
見た目も良いですし耐久性も有りますので是非！！

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取り付けがミラーを根元から外し、ボルト2本で簡単にレーシーなルックスに。走行会でガムテ張るより全然カッコいいです。フィツト感もよくお勧めです。

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前車のスペイシー125にも、純正のシールドをつけていました。急きょ、乗り換えることとなったため、当初は、シールド無しで走っていましたが、風の抵抗に我慢が出来ず、こちらで購入して、自分で装着してみました。取り付けは、調整こそ手間取りましたが、問題なく、装着できました。
装着感は、案の定、最高です。多少の距離を走っても、風の抵抗で疲れることは、無さそうです。何点か候補の物がありましたが、将来的に、同社のナックルバイザーも装着しようと思いますので、こちらの商品を選択しました。価格も安いですしね。

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タンクキャップの老朽を隠す為に購入しました。
意外と作りが良くシートもカーボン調に張り替えてあるのでバランスも良く最高でした。

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中古のDトラッカーのシートのへたりが気に入らず、座布団のスポンジを加工してアンコ盛りで張り替えてみました。段差もほとんど気にならずまあまあの出来でしたが、ちと柔らかい。思い切ってデイトナのハイシートを買ってしまいました。取り付けはボルトが入れにくいこともなく問題なし。
しっかり腰のある弾力を感じられ、わくわく試乗。「おっとっと・・・・　こりゃあ慣れるまで判断が難しそうだ。」そう、思いのほか高いのです。モトクロッサーで慣れているとはいえ、遠い昔のこと。　57歳、169センチのじじいにはかなりの変化。
沈み込みが少ないので3センチ以上高い感じ。走ってはイイ感じで、腰がはまってしまうことなくスムーズに前後移動できます。固めのスポンジのせいか私の場合おしりの痛みは早くやってきました。注意が必要なのがスタンドの出し入れ。
ただでさえ爪先立ちなのに、サスストロークの長さが災いして、右足をつく位置が低かったりすると倒しそうになります。まだやってませんが。とってもいい商品だと思いますが、立ちごけしがちな人には注意が必要だと思います。
蛇足となりますが、買って次の週にはセールで安くなっていて力が抜ける思いでした。

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貼付ゲージなしでチャレンジしましたが、慎重に貼れば必要ないと思います。
タイヤを回しながら貼っていくだけです。
より確実に貼付る場合は、ドライヤーが必要になると書いてあるので、注意が必要です。
高層階に住んでいるので、延長コードでも届かず友人宅でドライヤーを借りて貼り付けました。

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シグナスに使用しました。
サイズ、デザイン共にちょうどよかったです。
曲面にも対応していて値段以上の商品だと思います。
かなりオススメです。

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無骨な機械部品の見た目ををスッキリさせる製品を
出してくれているA-TECHさん
いつも助かってます。
インジェクション剥き出し状態を隠す製品とか作っていただけると
もっと助かります。

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