クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
全長：240mm
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2本注文して届いた商品の質感（パッケージも）が明らかに違いました。これが同じものとして送られてくるとは…。
これだけ違えば評価にバラつきが出るのも納得。
私は同じ性能があるか両方使ってみますが…。
まぁ、安いので...…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
リンク数：114
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
Oリングが何ヶ所か切れて毛が生えたようになりました。
オイルタイプのチェーンオイルを使用してたが油切れしないように
こまめに手入れしてたが症状が出たので耐久性に疑問が残ります。
この程度の耐久性なら安いのをこまめに交換した方が安心ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
うっすら青い
塗装されたホイールの鋳造跡に汚れが入り込んで柚子肌のようになるのが気になり汚れ落としに使ってみました。汚れはよく落としホイールはピカピカになりました。が！拭き取りに使った布を見ると…白く柔らかい布の表面がホイール色の青に！（写真わかりにくくてすみません）少し塗装への攻撃性があるようです。気になる方は使用不可です。私はたぶん、使いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
効果は、体感できるほどの違いはないが
かっこいい。
付属品にSUSシムと記載があるのに、シムが付属されていなかったので注意が必要です。
NSR250純正ディスクに使用する場合は、1mmシムと0.5mmシムが必要になります。
4mmディスクには0.5mmシムを2枚入れるようになりますが、補修部品用の1mmシムを1枚の方が何となくいいようなきがする。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
4V-R専用4バルブピストン ピストンヘッドに品番が打刻してあるのですが、説明書と番号が違うため間違えたと思い店にタケガワへ確認してもらったところ、品番変更で同じ物と確認できたので安心したが、説明書には旧品番で訂正していない!紛らわしい 訂正しろよタケガワ??どこにも品番変更の説明ないぞ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
こちらはdr-z4sm に試着しました。
ポジションや、デザイン、精度は良いのですが、これは市販車向けでは無さそうです。
左側は大丈夫でしたが、右側は電子スロットルの影響もあり、ブレーキレバー固定箇所がコントロールエリア内に収まらず、若干上向きに斜めになってしまいます。
ポジションや、デザイン、質感全て若しくはとても良いのですが、物凄く神経質な小生はブレーキレバーの収まりが少しコントロールエリアから外れる事が許せないため、使用出来ません。
非常に残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
胸部プロテクター付きでこの値段ならまあいっかって感じで購入
４０分位の通勤がメインでの使用なので、中にスーツを着て行くのでワンサイズ大きめを購入
インナージャケットも付いているので多少は暖かいかなぁって思ったのですが、保温素材が薄いのでセット内容のものを全部着ても早朝の放射冷却がやばい時間は寒いです。
なのでインナージャケットは着ないで、電熱ウェアを代わりに着ています。
これなら早朝のツーキングは大体OKです。
まじでインナージャケット付属しなくて良いからその分安くしてくれってぐらい同時に着る時にインナージャケットが邪魔。
まずインナージャケットもアウタージャケットばりにでかい
いや確かにワンサイズ大きめに買ったとはいえ、インナージャケットがアウターばりにでかいのはダメだろう。
セットで着るとまじで動きづらい。
セット商品としてインナーがこの大きさならアウターはそれに合わせてもう少し大きく作るのが普通だと思うのだが、ほぼ同じくらいの大きさなので、インナー着た状態でアウターに袖を通すのも一苦労。
両方着ると圧迫感が半端ないので結局スーツのジャケットは脱ぐしかなくなった。
あと首周りが苦しい。
両方着ると首周りがキツくて仕方ない。
上まで上げていたジップを下ろした時の爽快感が半端ない。
フードが邪魔なんですよ。MA-1スタイルなので流行りのパーカーの上にMA-1って感じをイメージしてるのでしょうが、だったらもっと考えて作れって思いますね。
あとは全体的に重い。マジで重い。インナージャケットを着ないで電熱ウェアを着てアウターを来たほうが軽くて快適です。
ほんと全体的に作りが雑
メーカーはまじでアウターをインナー基準でサイズを大きく作るか、インナージャケットを改良した方がいい
あとアウターのポケットが小さい。無印iPhone１５ギリギリ入るぐらい。Androidはミッチミチ。走ってる時にボタン開いたら間違いなく落とすのでスマホは入れないほうがいい。有料道路で使う小銭を入れるくらいにしたほうがいいですね。
あとは商品届いたら、アウターのジップカバーのマジックテープがちゃんと縫い付けられているかどうかの確認は必須です。私のはちゃんと縫い付けてられていませんでした。
批判ばかり書いたのでここからはポジティブなインプを
昼間太陽が出ている時は暖かく感じれるので、夜バイクに乗らない人はいいかもしれない。
見た目かっこいい。ミリタリー系が好きな人には刺さるデザインですね。
胸部プロテクターが付いている
急な雨の時はとりあえずなんとかなるくらいの防水性はある。（完全では無いので短距離でのみ）
・・・・いいインプレッション少なすぎん？？？
総評としてはギリセー・・・アウトな部類ですかね・・・
見た目が好きな人は良いかもしれませんが、実用性が犠牲になってますので、通勤での使用はお勧めしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
バーエンド本体カラー：ブラック | エンドキャップカラー：ブラック
利用車種： YZF-R7
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
パッケージの梱包はとても丁寧
外したノーマルのバーエンド
ノーマルのバーエンド（ボルト込み）の重量。約190g
取り付け後
適合通り22年式ヤマハ・R7で使用した。
ノーマルのバーエンドでは手の痺れに繋がる振動が出ていたため、重量増しで対策しようと考えていた。
ヘビー系のバーエンドで一般的なウエイトにアルミカバーを被せるタイプだが、先端部が更に別体になっていて色の組み合わせの自由度が高い。転倒などで傷ついた場合に先端部だけ交換できるメリットもあるかと思ったが、どうも部品別での販売は無いようだ（製品サイトにもそのような記述は無い）。
ノーマルのバーエンドの重量は190gで、本商品はヘビーウエイトという事もありなんと190g…!
そう、ノーマルと重量はほぼ変わらない。ノーマルの重量を検索しても出てこなかったため交換時に実測して明らかになったが当時は結構ショックを受けた。
◎良かった点
・アルマイトの質感は良い。ノーマルはいかにも鉄を塗装しただけで飾りっ気ゼロなので見た目の変化量は大きい。
◎
・わざわざヘビーウエイトと書くならノーマルよりも重いイメージを抱くと思うのだが、前述の通り同等。重量変化が無いことは一言添えて欲しかった（製品開発段階で測定はしているはずだし）。
・車種別取り付けキット（ワッシャ片側2枚）。グリップの個体差か2枚では明らかに足りず、他に何か同封されていないか暫く探した。カバーの品質がしっかりしているだけに「どうせ見えない場所だから何でも良いでしょ？」的な感じが勿体ない。アルミ削り出しのスペーサを付けろとは言わないがもう少し何かなかっただろうか…
ドレスアップ目的ならカラーも豊富だし、何気にドレスアップしつつ純正と同じ運転感覚というのは珍しくはある。今回は目的に合わなかった故の低評価だった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 5 |
こちらのホルダーを購入して、取り付けに関しては非常に簡単で質感も良好な印象ですが、ヘルメットにもよると思うけれど実際の使用についてはピンの幅が小さくてとても使いにくです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V4 【110/70 R 17 M/C TL 54V SC3】 ディアブロ スーパーコルサ V4 タイヤ
￥25,080 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 2 |
SC3は需要が少ないのか、製造年が２年前のタイヤが届いた。
ピレリー公式では使用期限３年と見た記憶があるので、のんびり走行で使います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
【WorldSBK】ソムキアット・チャントラが契約更新、2027年もHonda HRCから参戦が決定
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
コメント(全0件 )