マフラーを譲り受けての購入になります。
他社のステーより低価格で見た目的にもカッコイイのでコチラの商品を選びました。
少々バリはあるもののシッカリしていて安心しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他に付けてるカーボンパーツに合わせて平織カーボンを選択。
☆一つマイナスの理由は、固定ねじのそれぞれの位置がほとんど合ってない点。
特にラムエアダクト上に止める部分の穴が全くずれていて、これを止めるとするとアッパーカウルを外して汎用ステーを利用するかして位置合わせするしかなさそう。
他のウェルナットがはまる穴も小さく加工が必要だった。
付属のウェルナットもあと二つ入ってると良かったですが。
車種専用品でこんな手間がかかるならこの価格はちょっと高いかな、って印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

POSHのテールランプ(LEDごっそり変えるタイプ13、000円)と迷いましたが自分で交換できないと言う理由でBEETにしました！
結果的に言うと商品見た時は6000円出してこれかー(-_-)って思いましたw
付けるのもちょっと苦労しつつ(両面テープがあっちらこっちら、くっ付きますw)つけ終わって見ると見た目的には全然アリだったので満足しています！
テールランプは元々LEDですから( ´ ▽ ` )ノ

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　本革のジャケットが欲しくなったものの、革の手入れに自信がなかったためまずはお手頃なこの商品を購入しました。牛革は重くて肩が凝りそうだったので素材はラム革を選択。使用して二週間ほど経った現時点で感じた良い点と悪い点を書いていこうと思います。

~良い点~
　・コストパフォーマンスが素晴らしい！本物のラム革で11800円!!
　・ラム革なので軽く、肩が凝らない
　・フロントファスナーのムシ隠しによって前面の防風性に優れる
　・袖口の構造が良いため、グローブとの隙間ができにくくこの部分の防風性にも優れる

~悪い点~
　・ファスナーが安っぽすぎる(ジッパー自体もツマミ部も)
　・ポケットが小さい(容量が小さいことはもちろん、ジッパーの歯の粗さと相まって出し入れ時に内容物に傷が入る可能性大。ポケットティッシュ用と割り切るべきだと思います。)
　・単品での防寒性はいまひとつ。裏面もポリエステルですし・・・(この点は「春先まで着られる」と言い換えることができるかもしれません)

　ちなみに身長169cm・体重52kg・20代男性の私はMサイズでぴったりでした。ヒー○テックと薄手のカーディガンの上にこの商品を着た状態でも動きにくさは感じない、との表現で具体的なイメージが伝わるでしょうか・・・？？
　なお、この商品は撥水加工がなされていないうえ届いた時点では表面にツヤがなかったので、自分は「ホンダ　ミンクオイル(商品番号：0SYEPL9NNF)」と「コロンブス　レザーウェア用アメダス(商品番号：W-COR-001)」を使って使用前のケアをしました！具体的には、ミンクオイルを塗ったのち表面のぺトぺト感がなくなるまで家の中の風通しの良いところで保管、表面が落ち着いたらアメダスで撥水加工、ここまで終了して初めて使用、という流れです。大体10日かけたと思います。

　値段もお手頃で、初めての本革ジャケットとしてオススメできる商品です！

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MHR G-MAC-S用に購入。通勤で使用しているため朝方の曇りに耐え切れず購入です。

フリップアップ状態からフルフェイス状態にするのにロックすると写真のようにシールドが浮き上がります。
ヘルメット本体のゴムがシールド上部に干渉して浮き上がる模様(汗)
まあ、メーカーもMHR G-MACまでは対応とは言っているがMHR G-MAC-SにはオプションとしてHPにも載っていないので仕方なし。

ただ、アンチフォグ性能は良好。値段もお手頃。

これまでちょっと開けて曇らないようにしていましたが、開ける必要はなくなりました。
ただ、自動で開くようになったので今度は閉める必要が出てきました（爆）

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ソロツーリング用途で購入しましたので、通話以外のインプレです。

【気に入った所】
・ナビ(ZUMO550)、携帯と問題なくペアリング出来ました。
・FMラジオの感度が思った以上に良いです。東京周辺で76.1~84.7Hzまで7局補足出来ました。
・スピーカーが薄いベルクロで包まれているので、耳があまり気にならない、音質も悪くはないです。

【気になる所】
・USB充電の端子が汎用的な形ではない所。
・スピーカーやマイクを接続するジャックが太い所。
・パーツをバラでは購入できない所。
・値段はちょっと高いと思います。

色々書きましたが全体的には気に入っています。

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モリワキということで、作りは良いと思ってましたが、結構、塗装も雑な感じで、アルミ自体仕上げが良くないので自分で下地を仕上げて結晶塗装しようと思います。

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Sタイプを購入しました。取り付け自体はクランプがオープンタイプなので、凄く簡単です。サイズ的にはゼファーのハンドルの場合、最長まで伸ばした状態での取り付けがベストとおもわれます。難点が幾つか・・・先ず、センターバーと左右のバーがネジ込みで長さを調整する仕組みですが、ネジの噛み合わせの隙間が多いため、そのまま取り付けるとガタガタです。
対策として、パイプシールを2巻きから3巻きしてガタを解消しました。次に、クランプとバーの取り付け部分に3ミリ程度の隙間が出来るため（付属のキャップボルトをガッチリ締めた状態で）アルミテープを重ね貼りしてギャップを解消しました。
ハンドルのアール部分にクランプを固定する場合は特に要加工です。それらの加工調整で取り付けが出来れば、しっかりした良いものとして使用できます。

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ディスクブレーキ化したSR500リアのキャリパー交換に伴い、ブレーキライン等と一緒に交換しました。

容量は十分で、機能的にも問題はありませんが、作りは少々安っぽい感じです。価格もお安いので納得といえば納得です。

取付の際に、ホース口の保護キャップをとり忘れないように注意が必要です。
コストパフォーマンスに満足です。

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以前は、ブレーキとブリーダニップルの操作をシコシコやっておりましたが、この度SR500のリアブレーキオーバーホールでなかなか抜けないリアブレーキのエアをポンプで抜いてみました。

初期の大部分のエアを抜くことができ、非常に作業時間が短縮できました。

もっと早く購入しておけばよかったと思いました。
ただ、ホースのサイズがいまいちで、抜けやすいのが気になりました。

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