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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZETAイニシャルアジャスターフォークトップキャップの取付けの際に同時購入しました。
取付けにあたっては、エアをロックしている箇所にはゴム系のパーツが使われているため、ドライ系のシリコンスプレーを吹いておきました。（基本タイヤのエアバルブと似た構造かと）
作業はスタンダードのボルトと交換するだけですが、アルミパーツゆえオーバートルクは厳禁なため、オーリングにたっぷりとシリコングリスを塗り込んで、工具は使用せず指先だけで締込みました。街乗りがメインのため今のところ緩んでくる様子はないかと思います。
使用感ですが、ワンプッシュでエア抜きができるため整備性が上がりました。まだ取付けて距離を走ってないため、エア抜き後のフィーリングは感じませんが今後の変換に期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
一年程前、四輪用にＳＫ１１のエアチャックガンを購入したのですが、エア漏れがあり、Ｏリングの交換など、一通りの整備を行う必要がありました。クリップの部分についてもエア漏れがあり、クリップをバルブに押し付けながらなら何とか使えていたのですが、最近、それでもエア漏れする様になってしまったため、エアチャックを交換することにしました。
アストロさんのデュアルヘッドタイプのタイヤエアチャックが手頃な価格だったため、「これでいいや」と購入したのですが、品物が届いて「やってしまった」となりました。と言うのも、ろくに確認せずに注文してしまったため、ガンのホース、エアチャック共に雌ネジでした。このままでは取り付け不可能なので、１／４のニップルを別途購入する必要が生じてしまいました。必要な物が揃って、ガンに取り付けて使用してみたところ、エア漏れなどの問題も無く、無事に使用することが出来ました。作業に支障はない程度ですが、バルブから外す際に少し引っかかる感じがあります。
バイクにも使用出来るといいなと思っていましたが、自分のバイクの場合、このタイプはバルブにアクセスしにくいので、これまでどおり四輪のみでの使用です。クリップ式と違って、作業中はチャックをバルブに押し付け続ける必要がありますが、バルブへのアクセスは容易になったと思います。バルブから外す際の引っ掛かりは、やや気になるところですが、安かったので許容範囲内と思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右カメラ用です!
【使用状況を教えてください】
前後カメラ対応のドライブレコーダーを購入しましたが、リアカメラをシンプルなステーで使っているため、ブレがひどく、ガッチリ固定できるステーを検討していたところこちらの商品に行き着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きく、小排気量車ではなく、単車用のナンバープレートにぴったりです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本でナンバープレートの土台に挟み込むように固定します。
かんたんな作業ですが、カメラ位置合わせがモニターに映さないと意外と難しいです。
【使ってみていかがでしたか？】
ガッチリ固定が出来るため、ブレません。しかしながらCB1100にはテールランプの端が画像に映り込んでしまいます。ツーリング時の記録用としては少々残念ですが、事故時の動画としては実用的な範囲内なので問題は無いです。
【付属品はついていましたか？】
ステーの他にはワッシャーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
完全に土台が固定なので気に入らなくても位置調整の範囲が狭く、難しいです。
▼左上取付タイプと右上で迷いますが、基本的に右直事故や対向車線からのミサイルが怖いので前後ともに右側に付けています。
ツーリング記録としても中央に近いので後で確認する際に見やすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
テールランプ内に雨水が侵入しないようにするパッキンですが、経年劣化で千切れて来たので今回新調しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換はレンズ交換と同様にドライバー一本で簡単に交換出来ます。
交換後は雨水の侵入は無く、安心して使えるようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の代替品としては存在するか分かりませんが、ゴムパッキンの品質を考えると純正部品が間違いないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
雨水の侵入を放置すると内部の錆などでトラブルが発生しますので、早い目に交換したほうが良いと思います。
▼十年以上交換する必要の無いパッキンですが、まだまだ純正部品の供給があって助かりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
細かいサークリップです!
【使用状況を教えてください】
CD50のフロントフォークをオーバーホールするために併せて購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
サークリップは使い回しが効かないので新品を使用する必要があります。
取り付けは専用の工具があれば簡単にはめ込むことが出来ますが、無くてもラジオペンチなどで飛ばさないように注意をすれば作業時間は伸びますが、何とかはなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用性のあるサークリップですが、専用の純正部品があるうちはこちらを使いたいですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
とっさの力の加減を間違ってクリップを飛ばして失くさないように作業しましょう。
▼純正部品として品質は間違いないので在庫があるうちにストックとして持つようにしていますが、近頃は補修部品が多くなりすぎてどの部分の補修部品だったか忘れることが多くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
テール裏のゴムパッキンです!
【使用状況を教えてください】
テールランプ裏のゴムパッキンがひび割れたり、千切れて来たのでトラブルが出る前に交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
パッキンを代えて気分も一新です。しばらくはトラブルを気にせず、使えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴムのパーツは安価な代替品よりも純正部品のクオリティの方が耐久性があって良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正部品でも在庫が少なくなったり欠品廃番等が目立って来るようになりました。在庫があるうちにストックとして購入することをお薦めします。
▼経年劣化で様々な部分にガタが来ますが、補習部品さえあれば復活できるので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ウェビックさんのポイント使用で安く買えました
CP2696＋サンスター320パイローター
グリス無しで組みます。グリスはホコリを呼ぶので。
当方、峠9、ツーリング1。このパッドは以前も使用した経歴あり。
タッチは掛け始め?リリースまで至ってニュートラル。下りの回り込んだコーナーでマシンを倒したまま少し引きずりながら入るシチュエーションでも変な特製も無く、人間の感覚と効き味が馴染みます。ローターへの攻撃性も少ないようです。
絶対的な制動力はやはりメタリカには劣ります。それでも普通に乗るには使い易いパッドです。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
大きく細いOリングです。
【使用状況を教えてください】
クランクとジェネレーション部分のカバー周りからオイル漏れがあり、パッキンの交換をしました。
【使ってみていかがでしたか？】
フライホイールやピックアップコイルの取り外しが専用工具もいるため、面倒ですが、カバーを外して外周に確実にはめ込み、Oリングを傷めないように慎重に取り付けしたら、以後はオイルにじみや漏れは無くなりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴムのパーツは純正クオリティがないとすぐに劣化してオイルが漏れ出てすぐに交換するはめになりますので、安価なものは敬遠しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
カバー取り外しの際はプラスの皿ネジが2本ありますが、インパクトドライバーがないと舐めやすいです。
また、Oリングを乱雑に扱うと傷が付いたり、はめ込む際にずれると噛んでしまいって破損してしまいますので作業は慎重にした方が良いです。
▼時間経過とともにパッキン類はどうしても劣化してオイルにじみや漏れが生じるため、交換は手間ですが一度やってしまうと達成感はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スポーツタイプのベンリィ50s用です。
【使用状況を教えてください】
ベンリィ50sのメンテナンス時にパーツを発注する際に必要となり、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもデリケートな紙で作られた冊子でした。
【使ってみていかがでしたか？】
一枚一枚が薄いので破れないように気を遣いますが、ボルト一本に至るまでまで細かいパーツの発注が可能となります。
今までにマフラー関連やヘッド関連部品、ホイールのリムやスポーク、さらにはフロントフォークのオイルシールなどオーバーホールに必要な部品が揃えられるので長く愛車を乗られる方には必須アイテムだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
1ページが薄いので慎重に開いて確認しています。
また、発売当時のパーツ価格と現在の価格は必ずと言ってもいいほど値上がっています。安い！と思って発注したら販売価格に驚くかもしれません。返品も効きませんので事前に確認した方が良いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最近はWEBによるパーツリストが浸透してきましたが、他の車種のパーツリストも同じような作りなので大きな違いが無さそうです。
▼古い車体のパーツリストは欠品も増えてきていますのでいつまで使えるか分かりませんが、他社流用でも消耗品の主要パーツは残していって欲しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘッドのタペットキャップからの取り出し
【使用状況を教えてください】
かなり以前になりますが、CD50をボアアップしてから次のカスタムとして導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージが大きかったですが、商品の品質はイメージどおりの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのタペットキャップをメガネレンチで取り外して差し替えるだけです。ホースバンドも簡易なタイプなので簡単に取り付けが出来ます。
ホースの取り回しは車体後方まで引っ張って出してましたが、途中でキャッチタンクに繋いで使用してました。
【使ってみていかがでしたか？】
ヘッドから想像以上にブローバイガスが噴出して効果があるように感じました。併せてエンジンのオイル注入口のキャップもブリーザー取り出しに交換して内圧低下の相乗効果がありそうです。
ただし、ブリーザー取り出しキャップは良いのですが、ホースが1年程で黄ばんでしまい、さらに硬化して劣化が著しいのでブリジストン製のゴムホースに交換しました。
【付属品はついていましたか？】
ホースとホースバンド、ステッカーが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
ホースが普通の家庭用ナイロンホースの品質なのですぐに劣化します。
黒いゴムホースかステンメッシュホースの方が経年劣化に強いと思います。
▼ブルーカラーのキャップが廃番となり、残念です。現在はシルバー色のみの商品となっています。
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