まず取り付け位置がわかりません。
YOU TUBEで海外の動画を見たのと、構造上から考えて付けるしかありません。
そこが最大の不満です。
フォークガードの裏面と擦れるので耐久性が問題になりますが
その意味でも、擦れる部分をこの商品のどこの部分に当てるかが重要になります。
たまたまコース上で居合わせた方から、
太めのタイラップを擦れる部分に巻くといいと
教えてもらいましたのでそれも試してみます。

フォークの動きに対しては、特に影響を与えているとは思えません。
オイル漏れに対してはしっかりと機能してくれると思います。

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純正リム、スタンレーヘッドライトに取り付けましたが、精度が非常に悪いです。
穴や形状を加工して何とか取付け出来ました。
加工前提で考えた方が良さそうです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
YZF-R25のレーサー外装がボロボロになってきたので新調しようと思い購入しました。
また、ノーマルの外見ってなんかごつごつしているじゃないですか？
見た目が今どき風で、カッコいいなと思い選んでみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
走ってみると、ねじ止めの個所が少ないからか結構バタつきます。
膝部分も外装にあたってしまうため心配でしたが、まぁ走る分には問題ありませんでした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ここが最悪でしたね。
説明書とかなく、画像判断で取り付けていったのですが、ノーマルのままではつかないといった結論でした。
ハンドル位置をトップブリッジ上から下へ変更し、メーターステーも合わないので叩いて変形させて何とかついたといったところです。

本当はちゃんとつくのかもしれませんが、説明書がなかったりで後悔しました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
今はどうかわかりませんが、説明書が存在しなかったので画像判断でつけることになるかと思います。現物合わせで取り付けることになると思うので自信がない方はお勧めしません。

【期待外れだった点はありますか？】
先に書いた通り、説明書がなかったことですね。あとはどう頑張っても純正の位置では取り付けができなかったこと。そして走行していると外装がバタつくことです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
取り付けに関しての説明が雑だなと思いました。

【比較した商品はありますか？】
才谷屋の外装を以前使用していたのですが、もう一回それを買えばよかったと今でも思います。

【その他】
この外装はYZW-N6の外装がモチーフになっていると思います。（同じエーテックなので）
見ためはいいのに。。。

別途ラムエア、フレッシュエアも後付できるのはいいと思います。

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デザインが良いと思ったので、購入したのですが、
革の質感が良くなく、安っぽいです。牛革とのことですが、本革でしょうか？
１万円以下だったら許容範囲かな、と思います。

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他の方のインプレ通りです。
アクセル開度ゼロに戻した時に引っ掛かりがあります。
怖くてこのまま公道で使おうとは思えません。
走れるかどうか分からないシャリーをレストアするのに、とりあえずアクセルを付けるために値段最優先で買いました。
引っ掛かりの原因調査し加工で修正できるのか試してみます。

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S1000RR16年式に乗っていますがゴールドの部分がシフトロットと干渉してしまい、装着できませんでした。
おそらく15年式もつかないかと

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付属の6角ボルトが40ｍｍしかなくて短いナットに1.5ｍｍ位しか入らない、しょうがないので50ｍｍの6角ボルトを買ってきて固定しました、ナンバー用LEDの配線が短いです、
ボルト固定用の穴を開けるのだが、16ｍｍと台紙にはあるが14ｍｍ?15ｍｍでキツイ位が取り付けやすいです。
値段の割に素材がスチール製だったりボルトが短くて残念な商品ですね。

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グロムフェンダーレス化に伴いマッドガード追加とナンバーがタイヤに当たるのでナンバーも移設。剛性はしっかりしてるスチールで3?4�o厚、ずっしり重厚感、だがしかし、パーツを連結してるボルトナットがスプリングワッシャー対応しているのにすぐ緩む。仕方ないからすべてにネジロックを塗布した。あとはピンクナンバーサイズに対応するために両側を15�oカット、これは汎用品だから仕方ない。あとナンバー灯のLEDだが少し暗いしアイドリング時はかなりちらつく。総じてこの価格ならアルミかステンレスにして欲しい。

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交換前に入れていたestremo S54FSとの比較になってしまっています。

A.S.H FSに交換直後のエンジン始動でヘッド周りからのカシャカシャ音が発生。アイドリングの時点ですでにノイジー。先が思いやられる。

排気音も特に普通。圧縮が上がるわけでは無いようだ。

走行中4→3→2→1とシフトダウンしていくとき2→1に入らずにニュートラルに入ることが多くなった。あと驚いたのが2で走行中スロットルを戻すと勝手にニュートラル入ってしまう現象が何度かおきた。そんな機能はいらないのに・・・。

交換後2200km経過時点で明確にギアの入りが悪くなった。シフトが固くなり『無理矢理入れてます』感が強くなってきた。現在2600km走行しているが、購入当初他の方のインプレを参考に最低5000km以上のロングライフを期待していたが精神的に悪いので3000kmで交換しようかと思っている。

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【購入動機】
eHeatグローブを購入するにあたり車両接続ケーブルを購入したが、万が一の時のことを考えてついでに買っておきました。
車両接続ケーブルがバッ直ということもあり、若干不安だったのでとりあえずどっちも持っておけばいいかと思って選択。

【装着感】
eHeatグローブの手首のポケットに入れるのですが、思った以上にバッテリーの主張が激しいです。
今はそこまで気にしなくなりましたが、使い始めの頃は違和感しかなくて困り果てました。
あとバッテリーが地味に重いので、グローブそのものの重量も増してしまうので装備を軽量化したい人には全然フィットしません。

【持続性】
主に片道50分程度の通勤で使っています。
暖かさの強さを強・中・弱で調節ができるのですが、真冬はずっと強で使っています。
それだと1日の往復で使って充電しないと翌日の通勤途中でバッテリーが切れます。
時間にすると2時間も持ちません。
うっかり充電するのを忘れると途中でバッテリーが切れて絶望的になるので、走り終わったら会社と自宅で充電するのを欠かせません。
なので、この持続性だとツーリングには向いてないですね。
充電もコンセントでしかできないので、バイクで走りながらこのバッテリーを充電なんてことも不可能です。

【トータル】
結論から言えばコスパの低さにがっかりしてしまいました。
毎日の充電が面倒になってしまい、結局通勤時も車両ケーブルと接続して暖を取っています。
なにげに価格も高いので、購入はオススメできません。

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