【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。

【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。

交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。

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取り付けが簡単で助かりました！
自分はちょっとしたアクセサリー感覚で購入しました。

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幅が2Eのため普段履いている靴より1サイズ大きいものを購入しました。概ねいい感じですが、厚めの靴下を履くとやや窮屈です。2サイズ大きめにしても良かったかなと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実物は見ていたのでイメージ通りだがブラックカモという色名称にしては、紺色っぽく見える。
カモフラ柄については日光が当たっていたり、近づいてよく見ないと柄があることに気づきにくく
一見単色に見える。
よって商品写真ほど派手ではないので派手なウェアに抵抗のある方でも馴染みやすいと思う。

【フィット感はどうでしたか？】

当方身長167cm、体重60kgだがMサイズでちょうどよい。
冬にインナーをたくさん着こむと自分の体型のせいで特に腹のあたりがキツめになるが
薄手の電熱ライナーと併用しているので問題ない。

【使ってみていかがでしたか？】

このジャケットはオプションのライナーが数種設定されていて、ライナー無しだと
春秋の朝晩は少し寒いが昼は冬のジャケットだと暑いという季節にぴったり。
腕、胸、背中にファスナー開閉式のベンチレーションがあるので
ライナーと組み合わせれば終日暑いと感じる季節以外の長期間で活躍できる。
過去は冬は何枚も重ね着して寒さを凌いでいたが
このジャケットに電熱ライナーを取り付けることで、真冬でもそれほど厚着せずにバイクに乗れるようになった。
着ぶくれしてバイクに乗っていると咄嗟の際に体が動かしにくく危険なので助かっている。

生地は体育のジャージのようなソフトなものなのでゴワつきが少なく着心地もなかなか良い。
反面、防風をうたっているものの冬はライナーなしだと風が防ぎきれていない。
特に腕のベンチレーションのファスナーから閉じていても風が侵入してくる。
防水性能は無く、濡れると吸水して乾きも遅く、ただでさえ重いジャケットなので
濡らさないよう注意が必要。

【期待外れな点はありましたか？】

重量が重いのは残念。脊椎プロテクターをハードタイプに交換し電熱ライナーを付けると驚くほど重い。
着てしまえばそこまで気になるものではないが軽いほうが動きやすさや疲労軽減に効果があるはず。
今回購入したのは2着目で1着目はネイビーを買ったが紫外線で退色・変色してしまったので
今度の色はそうならないことを願っている。
（同じ物を持っているバイク仲間によれば今のところ変色は無いとのこと）

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

肩・肘・胸にハードタイプのプロテクター標準装備。
脊椎はスポンジタイプが付属。
脇腹プロテクター用のポケットあり。

一番の特徴はファスナーとボタンで別売りオプションのライナーを取り付けできること。
自分は寒い時期にはEK-111という薄手の電熱ライナーを取り付けている。

前面ファスナーは止水タイプで防風の折り返しあり。
裾部にはバタつき防止のドローコードあり。
フードは取り外し可能。
前面に止水ファスナーのポケット、胸にベンチレーション兼用の通常ファスナーのポケット装備
腕にも通常ファスナーのベンチレーションあり。
ベルクロ蓋付きでマチのある内ポケットとファスナー式の内ポケットもあり。

【他商品と比較してどうでしたか？】

今回購入したのは2着目で、すでに取り付けできる電熱ライナーを持っていたことや同様に取り付けできる他のジャケットも物色したが見つけられなかったので、1着目が変色で見た目が悪くなった以外は気に入っていたこともありリピート買いとなった。

▼メーカーへの意見・要望
最近フードが付いたライディングジャケットが多いが、
乗車時には邪魔でしか無いものをなぜ付けるのだろうといつも疑問に思う。
バイクを降りてもフードなんか使ったことがないし余計なものはなくしてその分安くして欲しい。
取り外しできるのが唯一の救い。
前面ファスナーの内側の「持ち出し」部分に折り返しを付けてより防風防寒性能を高めているのは良いが
一番上と下の両端部しか縫い付けがないので途中部分の折り返しが開いてしまって意味がなくなっている。
フードはいらないから縫い付け部を増やして欲しい。

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こちらはdr-z4smの純正ハンドルバーの若干グリップエンドが垂れ下がっているのが気に入らず、ZETA sx-3 スーパーモトミディアムを試しました。
計算上は純正ハンドルバーより約5ミリ高く、垂れ下がりのない、引きも同じ採寸でしたので試着しました。
概ね良いのですが、幅が800ミリしかないので少し足らず、また高さもあと3ミリ程低い方がしっくりきます。
あとお約束のバーエンド内径が左右でずれており左側は楕円形で直径が1ミリ程狭くて、小生所有のアチェルビスラリーブラッシュガードのインサートが入らなかったので、削り加工により真円13ミリ内径に仕上げる必要があったことは付け加えます。
安いとは言え一万円超えですので、もう少しきちんと造って欲しいなあといつも思います。
しかしこのモデルは日本で在庫残り二本しか無かったので致し方なく、内径のずれは諦めて、外寸が、狂い無かったので自宅近くのダートバイクプラスにて購入しました。
結局、dr-z4smにはプロテーパーCR-high レンサル♯604も合わずも純正ハンドルバーが今のところベターです。

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【使用状況を教えてください】
本来はトランザルプ用ですが、X-ADV(白)に取り付けました。
※X-ADV用は黒しかないので…
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
5mmの六角レンチがあれば簡単です。
付属の紙に取り付けマニュアルのURLが記載されていますので
マニュアルを参考にしました。※英語です。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は良くなりましたが、実際の効果（風よけ）はあまり変わらないようです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なネジやワッシャーはついてます。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し、大きいと効果が高い気がします。

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2018年に新車で購入の110カブに取付ました。　半年前より　セルの調子が悪くキックで始動してました。
交換作業も初心者でも出来　セル始動が出来るようになり　大変助かりました。

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値段を考えたときに、powerageはコスパ面では弱いと思いますが、
用品店でつけたときに柔らかさに感激しました。操作しやすい。
個人的には指プロテクションの充実を願ってます。
結局冬は全身powerageになってしまいました。

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昨年買った電熱グローブがあまりにも操作性が悪すぎるので
今年は発売されたばかりの新製品を購入
バイクにグリップヒーターが付いているので指先と手の甲が温まればイイのでこの製品はピッタリ
極寒では試していませんが指先が包み込まれるように暖かいので
イイんじゃないかと思います
操作性も悪くありません
しいて難点を挙げるならば
バッテリーを収納しにくい
なんかコツでもあるのか？

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ポイントアップのキャンペーンにつられて注文しましたが結局半年以上待つ事になりました……(笑)
取り付けはウェビックガレージサービスを利用し、いつもお世話になっているショップに依頼しました。

まずは外観ですが、カウルの隙間からばっちり見える位置に装着されるため、カスタム感がとても出ていい感じです。
ただ商品に貼られているステッカーの赤が良くも悪くも目立つ為、車体のカラーによっては悪目立ちするかもしれません

効果についてのファーストインプレッションですが、ショップからの帰路がほぼ真っ直ぐの国道なので極端な変化は感じられず……
法定速度内でも僅かに振動が軽減されている「ような」気もしましたが、プラシーボな気もするしで少しモヤッたので確かめる為に近場の高速道路へ。

ここで評価は一変。まず加速レーンから一気に加速して本線合流する際に中?高回転域の振動が明確に軽減しました。
走行車線で特に振動の大きく感じる回転域をキープしながら走行してみても、振動自体はありますが角が取れてマイルドになったような感触がありました。
後日、ツーリングで新東名120km区間を走行しました。平時なら振動でミラーの視認性が著しく低下するところが、くっきりと後方の確認ができました。
往復300km程度のツーリング後でも装着前後で明確に疲労感が軽減しているのを実感しました。

ワインディングに関してはそこまで攻めた走りをする訳では無いのであくまで参考程度にですが、速度が乗った際の倒し込みが少しだけ遅くなった「ような」気がします。
無意識下の操作では上記のような感触がありましたが、そこを踏まえた操作を心がければ特に問題はなく、暫く走行していくうちに感覚がアジャストされたのか違和感は気にならなくなりました。
これがサーキットレベルであったり、行動で膝擦りを狙うような馬鹿みたいな走りであればどんな影響があるかは未知数です。

上記のような特性から、街乗り?ツーリングのような用途には特に向いているのではないかと思います。
それなりに高価な部類のパーツですが、中?長距離ツーリングが多い方や、体力の落ちてくる中高年のライダーにもオススメです。

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