セロー純正の８番から一つ上げて９番にしました。
詳しい理由は省きますが、気になる方は排ガス規制とコールドスタートなどで調べてください。
私が感じた効果としてはエンジンが静かになり回転がマイルド吹け上がりギクシャク感が減りました。
最初に走り始めた時にはエンジンが消えた？と思うぐらいでした。
３０分も走れば慣れてしまう程度の変化ですが巡行時には疲労が減ります。
まぁ、この変化が慣れなのかインジェクションの補正なのかは分かりませんが
プラグを戻せば元通りになるので、慣れの占める割合が多いのでは？と思います。
私の持ってるバイクは全てプラグの番数を上げていますが、どのバイクも同じ効果を感じたので、
今後もリピートするつもりです。
ちなみにセローは交換後５年以上経過してもトラブルはありません。
スーパーカブ110に至っては110年以上経過して、走行距離も10万キロを超えていますがノントラブルなので
エンジンへの負担は僅かだと思いますが、エンジンについて詳しい有識者の方に
何か私の知らないデメリットがあればご教授いただきたいです。

但、250�t以上の車種の場合は車検でガス検に通らない可能性があるので注意が必要かも？

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転ばぬ先の杖という事で購入しました。
今までにもエンジンガードを使っていますが品質においても不安は有りません。
何よりもアッパーガード装着に伴い風格が出る事が満足。アドベンチャー乗りだけでは無く様々な車種の方々にもオススメします。

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先日購入したブレンボCCパッドは街乗り?ツーリング用には十分だったものの、フルブレーキング時の絶対制動力を確保したかったので、今回初めてゴールデンχパッドを購入してみました。
タッチも良く、効き具合の微調整もできるので、満足しています。なおZ125PROでのフルブレーキング車重が軽くてアスファルト上ではすぐ車速が落ちてロックさせる前に簡単にリアが浮きます(笑)
耐久性は現時点では不明ですが、125cc用なので、取り敢えず評価5としています。

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軽快な走りと心地よいサウンドが魅力

このマフラーの最大の魅力は、その軽量性にあります。純正マフラーから交換することで、バイクがひとまわり軽く感じられ、ヒラヒラと軽快に倒し込めるようになります。峠道でのワインディングや街中のUターンなど、あらゆるシーンでその取り回しの良さを実感できるでしょう。

サウンド面も非常にこだわって作られています。単気筒エンジンから奏でられるのは、うるさすぎず、かといって物足りなくもない、程よい音量の渋くかっこいいサウンド。住宅街での走行でも近所迷惑になる心配が少なく、安心してライディングを楽しめます。

大人なスタイルを演出するデザインと「パンッ」という小気味良い音

マフラーの形状は、細すぎず太すぎず、クラシックでありながらモダンな雰囲気も持ち合わせた絶妙なバランス。バイクのスタイルを大人な魅力で引き立ててくれます。

また、減速時などに時折聞こえる「パンッ」という小気味良いアフターファイヤーも、このマフラーの大きな特徴です。このサウンドが、ライディングの楽しさをさらに引き立ててくれることでしょう。

軽量化による軽快な走り、心地よいサウンド、そしてバイクのスタイルを引き立てるデザイン。Peyton Placeのキャプトンスリップオンマフラーは、走る楽しさと所有する喜びの両方を満たしてくれる、魅力的なマフラーと言えるでしょう。

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35℃超えの中、1時間半のツーリングに使用しました。
背中がしっとりと濡れている感じで、強烈な日差しでも上半身が暑く感じずに走ることができました。下着にコンプレッションシャツが必須です。

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全自動で使いやすい、便利なバイク用バッテリー充電器

この充電器は、その名の通り全自動で、バイクのバッテリー充電を驚くほど簡単にします。複雑な操作は一切不要。接続するだけで最適な充電を行い、満充電になれば自動で充電を停止してくれるので、過充電の心配がありません。

また、特筆すべきは車両用ケーブルが付属している点です。このケーブルをあらかじめバイクに取り付けておけば、充電のたびにシートやカウルを外す手間がなくなり、手軽に充電器と接続できます。説明書も非常に分かりやすく、初めての方でも迷うことなく簡単に接続できるでしょう。

価格面でも非常にコストパフォーマンスが高い製品です。安価ながら、バッテリーの状態を自動で診断し、適切な充電モードに切り替える機能など、必要な機能がすべて備わっています。

コンパクトで持ち運びにも便利

小型で軽量なデザインも魅力の一つです。場所を取らず、ガレージや工具箱にすっきりと収納できます。

注意点：電圧が低すぎるバッテリーは充電できない

市販の多くの充電器と同様に、この充電器も安全設計のため、極端に電圧が低くなったバッテリー（過放電バッテリー）は充電できません。もしバッテリーが完全に上がってしまった場合は、別の方法で対応する必要があります。

全自動で簡単に使えて、必要な機能がすべて揃っているこの充電器は、バイクのバッテリーメンテナンスをより手軽にしてくれる、非常に便利なアイテムと言えるでしょう。

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ヘルメット内の通気性以上に、かぶって１時間もしないうちに頭の一部が痛かったのが解消すればと思い購入しました。
期待以上に効果あり、購入して大正解でした。

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カワサキKE175に使用、昔の空冷2stなので 直ぐ、かぶるので、交換用予備に、コストパフォーマンスに優れているが、品質も十分安心出来る。

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高回転型のバイクのオイルには最適です。
100%科学合成で高温の状況で使用しても問題無く使用出来ます。

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MIDLAND、LEXINと使い続けて3台目のインカムです。
最初に買ったのは13年前。
当時は繋げる相手も少なく音楽再生がメインでした。
2台目のLEXINは今や国内流通も多くなってきましたが、妻と繋げる為にペアを購入。
今まで特に不満に思うこともありませんでした。
が、B+COM初使用で早速性能差を感じました。
まず、スピーカーの音質が全然違います。
最大音量もそうですが、音楽再生よりも喋りの多いYouTubeなどがわかりやすいです。
声が籠らず、中間層の音域がしっかり聞き取れます。
2台目のインカムだとこの辺が苦手でした。
もちろん音楽再生していても音質がいいと断言出来ます。
ただ、スピーカーに指向性が強いものを選んでいるのか、位置が悪いとかなり音質が低下します。
耳の穴に中心が来るように何度か調整しました。

操作面ではスイッチにクリック感があり、ダイヤルもグローブをしていてちょうどいいくらいの操作幅を持たせてあります。
特にプロテクション強めのレザーグローブをしていると操作感が薄くなるので誤操作を良くしてましたが、その心配は無さそうです。

ボディが若干ラウンドしてるので、ヘルメットの曲線と同化して出っ張り感が今までの物と比べて少なく感じてます。

アプリ操作が可能なので、ボタンの同時押しや片押しなどの操作を覚えなくても大丈夫。

通勤が片道1時間なので週で10時間実稼働させてますがまだバッテリーは80%以上あるようです。

SSTRなど超ロングツーリングに出ると連続稼働が14時間とかになりますが、十分持ちそうですね。
1泊2日のロンツーもノー充電で過ごせそうな気がします。

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