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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 着用感 | 2 |
コミネの同系統のメッシュタイプを気に入って使用していたため、冬用に追加で購入しました。
防寒用のインナーを内側に付けるとサイズがワンランク位ダウンしてきつくなってしまいます。
インナーを付けた状態のサイズ表記にして欲しいです。
また、尻パッドが厚く、足つきが非常に悪くなりました。
結局インナーを付けないならメッシュタイプと防寒性もあまり変わらなかったため、使用しなくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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WR250R Q4のメッシュのものより交換しました。
さすがにQ4も二年以上使っていると、ご近所さんに気を使うほどの音量になってきました。
少しでも静かになればと、マフラー交換を考えていたものの数千円で少しでも静かになればと購入しました。
結果、音量はほぼ変わらず。
抜けが悪くなるかなってことでCO２を下げた効果もあったのか、若干トルクが増えて高いギアで走りやすくなったような気がします。
静かにするために配慮したって満足度のみで実際の効果はほぼありません。
交換は簡単、ボルト一本で交換できますがガタが大きいので精度はそこそこ。
取付ボルト１本とステッカー二枚が付属されます。
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2.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
MC28型 94?NSR 適用時の課題：
・スタンド側シャフトが長すぎるため、ハブの奥まで挿入できない（挿入が浅いと不安定になる）
・ハブ穴（内径）より僅かにシャフト外径が小さい（1㎜以下の差）
NC30型 VFR 適用時（課題なし）：
・センターホイール締結用シャフトを使用していないため、スタンド側シャフトは奥まで挿入できた
・ハブ穴内径とシャフト外径の嵌め合いは適切であった
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
カムチェーンテンショナーのセット穴が小さくシャフトが動きませんでした。急遽、加工して取り付けましたが耐久性等が不安に思っています。
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2.2/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ハードエンデューロで使用、転倒して一撃で折れ修正不可によりその日の走行が出来なくなりました。
やはり鉄製の修正できる純正品1択ですね。
ツーリング向けです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 3 |
まだあたりが出ていないのかタッチが良くならない。温まるまで制動が不足する感じがして気を付けないといけない。もう少し使うけどタッチが変わらない良いなら別のメーカーに変えるかも。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
88年式TZR250(2XT)はおすすめ出来ません。
ロワーホースが長さと角度が違うため取付不可です。アッパーホースのみ取付可。
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2.5/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
| 効果 | 2 |
あくまで私のトリッカーによる私見です。
走行6000キロくらいの時に注入。オイルは前車の余りのホンダウルトラG3です。
もともとそんなに高回転で回すバイクとかでもないし、まだ過走行でもないので良くなかったのかもしれないですが、率直に言ってほとんど体感的な効果は得られませんでした…。フィーリング、燃費ともにさほど変わりませんでした。元のオイルが良すぎたのも原因か…もっとシビアコンディションで使用する過走行車の方が費用対効果が高いのかもしれませんね。
もっと走行距離をのばして、また使用してみようかと思います。
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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
キャスターは付いていない状態で届きますので、そこだけ組み立てる必要があります。
本体に高ナットが溶接されており、ボルトで留めるだけ。
ところがいきなり4輪中2輪のナット側のネジ山がお亡くなりになっていました。
だましだまし締め込んでみようともしましたが結局ダメでした。
溶接したナットがもともと悪かったのか、塗装の際にネジ山部分を気にせず色を塗っている所為かは知りませんが……
(一応元自動車整備士です。ボルトを斜めにブッ込んだりいきなり工具で全力で締めたりするような愚は犯しておりません。)
タップでネジ山を修正し、ボルトはダメになってしまいましたので別途M8x40 1.25のものを用意して装着。
他のレビューから耐久性は折り紙付きのようですのでそれは信じたいところ。
もし数年で故障したらリピートは無いでしょう。
ちなみに一度CBR650R(車両重量207kg)を持ち上げてみましたが、受けがきちんとかかってしまえばそこからは非常に軽く持ち上がりました。
さすがロングタイプですね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 1 |
ノーマル＋純正オプションの整流効果が高いのを逆に実感できた。
高さは調節できるけれど、角度はできない。できればもう少し寝かせたい。
乗らずに飾っておくなら良いけど、走っていると風の乱れが不快なのでノーマル＋純正オプションに戻そうか検討中。
値段が高いだけに不満も募る。立派な箱（値段なんかタカが知れている）が過剰に豪華で印象が悪い。
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