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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
点滅状態
使用期限もなく乾電池を交換すれば繰り返し使えるので経済的
本体底部にマグネットが入っているので金属部分に取り付ける事も可能
パープルセーバーと共に持っておくのが◎と思います。
国交省保安基準に適合しているので車に載せていても安心。
乾電池の＋−表記が見ずらい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
まだ取り付けできていませんが、取り付け後が 楽しみです。
購入後、休みの日には天候が雨ばかりで、未だ設置できていませんが、レビュー等を確認している限りでは、満足度の高い商品だと思います。
純正ホルダーではヘルメットのホルダーに届かないので・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
SHOEIのロゴが透ける程度です
とても青くて外からは中が見えづらく、町中でとても役に立ちます。中からは他のミラーシールドより見やすいので、昼間の運転に支障はないと思います。
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純正のままでも特に不満はなかったのですが特価品だったので純正のカシメをセミフローティングにしてドレスアップもしてみようかと思い購入。色は選べませんでしたが造りも精度も良く同色系なので違和感なく何より綺麗なので買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
CRMの定期プラグ交換。ちょっとかぶりぎみ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正で装着されていたDIDと比べて車体の押し引きが軽くなったように感じます。耐久性は交換したばかりなので評価は出来ませんが、ピンも太く期待できます。
スプロケットを交換するので調整出来るように長いチェーンを購入し102リンクにしました。
ただ、スクリュージョイントを折った後、チェーンガードに少し引っかかるのでヤスリ掛けしました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ホンダ純正品は，９８０００ｋｍ走行。ギャップは、０．８?０．９ｍｍでしたので、１０万ｋｍは行けたな？
この製品も、１０万ｋｍ使用できるのかな？
交換したが、違いは判らない。しいていえば、フケ上りが良くなった？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ケイヒンオリジナル品で安心しております。
しかし、少しお高いようですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
これまでも,原付バイク（エイプ）のオイル交換は自分でしていましたが、今回は、ＣＢＲ250Ｒでオイル交換に挑戦！
工賃分をオイル代に回せるので、100％化学合成にこだわり、ワコーズのオイルを選びました。カウルを外すのに手間取りましたが、後の手順はエイプと一緒。特に問題なく作業は終了しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
カーボンサイレンサーが良い
焼き色が鮮やか
チタンフルエキなんでちょっと高いのがネック。
他は文句無し。
パイプの途中2ヵ所に触媒があるので音を大きくしたかったらコレを外せばいい。
自分は2ヵ所共に外してまぁまぁな音量で楽しんでます。
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