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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
日本の有名メーカーだけあって、フィッティング等の精度が高いのでしっかりした作りです。ステンレスの焼け色も素敵で、3本のエクゾーストが映えます！音は車検対応だけあってうるさくはありませんが、ノーマルより野獣っぽい感じでGOODです。2025年以降の年式はO2センサーが2ヶ所あるタイプですので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ｂｅｆｏｒｅ
ｂｅｆｏｒｅ
ａｆｔｅｒ
ａｆｔｅｒ
ホンダグロムの純正部品でエンジンがモンキー125と同じなのでほぼ無加工でポン付け出来ます。ただ他の方のインプレにもありますがダウンマフラーが前提条件になります。アップマフラーの場合はカウルの切削加工が必須になるとおもわれるので自信のある方しかおすすめ出来ません。とは言え純正部品の割には値段が安めなのでチャレンジしても良いかも…
ダウンマフラーが条件と書きましたが可能性大ってだけで100パーセントでは有りませんので自己責任でお願いします。ちなみに自分はSP忠夫のトグロタイプのショート管で付きましたが後ろ側ステーの一部がマフラーにギリ当たってしまつたので少しサンダーで削って回避して取り付けしています。取り付け後は社外のカウルと違いカウル下側がオープンタイプなので取り付けたままオイル交換も出来ます。何よりエンジン下がスカスカだったので見目の印象も変わり満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
好きだわ…この形
以前に乗ってたCBR600RRにもこのスクリーンを付けてました。
Z-RACINGタイプ…この独特な形が好きです。
純正から+30ミリ高くなります。効果は受ける風がちょっと良くなる程度かなぁ
効果を求めるなら純正から+60ミリ高くなるR-RACERタイプが良いと思います。
色はダークスモークです。現物の色の参考にして下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
レーシンググローブなのでタイトですが、適切なサイズを選べばピッタリでした。普段はクシタニグローブはＭサイズを使っていてややゆったりで、こちらもタイトな分Mが良かったのかも知れないですが、手が小さめなのでSでも何とかいけました。SとＭの間が私には、合ってそうです。クシタニグローブは。元々タイトで硬質プロテクターが付いてるので完全に手を握ると甲側が突っ張りがちですが、グリップを握るとちょうど良いです。また、掌側の革がしなやかで、とても操作感が良いです。青白基調のクシタニのレーシンググローブが欲しかったので、大変満足しています。高価なので、実店舗で試着をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
私、シニア世代のリターンバイク乗りです。6年前にGSXR125にヨシムラサイクロンR77Sを取り付けて休日に
プチツーリングしてましたが３年前に177CCに排気量UPしたあとから段々排気音がうるさくなり、もちろん排気量が増加して大きくもなってるのですが高音の耳障りな音が今年位から気になり排気漏れも無いので次のマフラーを検討しました。早朝に出発することが多いので音量の静かな物でさがすと、一番静かなのが83dbのこのマフラーみたいで、
購入しました。交換して試乗した感想ですが、アイドリングでも加速時でも高回転時でも静かです、もちろんノーマルよりは音量は大きいですが、いままでは街中で発進加速時など、シニアの自分としては少し恥ずかしぃ音でした。あくまで個人の感想ですが早朝や夜間に動かして近所の目や耳が気になる方にはおすすめします。外観の質感も私のはステンレスタイプですが良いです。スポーツマフラーは欲しいが音があまり目立つのは、という方には良いと思います。
触媒の格納位置にもよるでしょうがこのマフラーは純正と同様に排ガスは気になりません。最後にはっきり言ってヨシムラの方が加速時のパワー感は有りました。要はどっちを重視するかですね。総合的に良い商品と思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
数時間雨に打たれながらたどり着いた納沙布岬。浸水は一切ナシ！
旭岳にアタック中の1枚。普通の登山ブーツのように使える。
若干小指辺りが狭い気もするけど許容範囲。雨への耐性も高いので余っ程なことが無ければレインブーツを他に用意する必要はないかも。柔軟性と耐久性のバランスが良くグリップもするので登山なんかにも問題なく使えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
メットの小さな傷隠しに
ヨシムラパワーで傷もなかったことになります(笑)
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Outer disc：Original Finished | Floating Buckle：Black | Inner disc color：Black | Side：Right
利用車種： ニンジャ 400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正の形状が気に入らなかったので交換しました。
アウターローターが純正よりも幅があり、迫力がありとても良いです。
値段の割に質感も良く、デザインも良いので満足しています。
ブレーキパッドも同時に交換してしまった為、当たりが付くまで性能は分かりませんが楽しみです。
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素材：チタン
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
信頼のできる販売店で購入しました。
開梱時プチプチの形がサイレンサーに付いてましたがパーツクリーナーで拭いたら落ちました。ルックスも音も最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アンダーカウル無し
マジカルレーシングも問題なく取り付けられます。
MT-09のマフラーの選択肢が少なく待ち望んでいたOVERマフラーが発売されたので購入しました。
スタイリングはGOOD、サウンドも車検対応なので控えめですが、アクセルを開けるとなかなか
元気良くなり満足です。
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