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インプレッション (全 9388 件中 4231 - 4240 件)

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腱板断裂さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: クロスカブ110 | SR500 )

利用車種: クロスカブ110

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

1万キロ走行JA10クロスカブのノーマルサスの突き上げが我慢できなくなってきたので購入しました。ノーマルサスと長さが一緒なので簡単に交換できました。取付後翌日に280キロほどツーリングしましたがギャップの吸収性がだいぶ改善されハイペースのワインディングでもしっかりと踏ん張ってくれました。体重73kgですがプリロードは最弱から2段目で良い感じです。キャンプツーリングでは積載重量に合わせてプリロードを変更できるのが良いですね。減衰力は調整できないですが値段を考えると仕方ないのかなと思います。他の方のインプレでヘタるのが早いとありますがこればっかりは実際距離を乗ってみないとわからないので、ある意味これから乗り込んでいく楽しみが出来ました。もしヘタったとしても値段を考えればまた購入すると思います。何故なら高級サスのオーバーホール代金よりはるかに安いからです。

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投稿日付: 2020/10/11 21:21
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KAWIさん(インプレ投稿数: 360件 / Myバイク: ゼファー1100RS | ZX-10 )

利用車種: ゼファー1100RS

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5

リアブレーキのタッチと剛性感アップのため、GOODRIDGE ビルドアライン ステンレスメッシュホースを購入、取り付けました。
選定の理由は、フロントブレーキ&クラッチホースと同メーカーとする事で、操作感とデザイン性の統一感を出すためです。
ホースのカラーはスモークをチョイス。個人的好みですが、ブラックやシルバーと比較して、よりナチュラルにかつシックな出来栄えを狙いました。
操作感は、純正と比較してダイレクトになり、ブレーキのかけ始めから踏みしろの部分でタッチがとても良くなりました。
停止までの操作やコーナーリング手前でのブレーキングがよりコントローラブルになりました。
よく、ブレーキ性能でよく効く方向へカスタムされるケースがあると思いますが、そもそもブレーキの効きは最終的にタイヤのグリップ力に影響されるのため、ブレーキシステムからタイヤまで含めたトータルで構築しないとなりません。
もちろん、日常でのメンテナンスもしっかりと。
よく効くブレーキ、イコール、タイヤのロックとかスキール音をイメージされるのは、危険な制動になりますので、一般公道では誤解のない様にしてください。
なお、ブレーキホースのソケット部は11mmですので、ご自身で取り付けされる方は、あらかじめ11mmのスパナをご用意してください。

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投稿日付: 2020/10/11 18:51

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Jigenさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: 390 ADVENTURE )

利用車種: モンキー125

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

音質はかなり変化します。歯切れの良い低音。静かなマフラー音。夜中の住宅街でも大丈夫です。
爆音マフラーを探してる方には合わないですが、音質にはかなり満足してます。
低速では小さな破裂音もしてくれるので大人のバイク乗りには最適です。

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投稿日付: 2020/10/10 17:20
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かなひろさん 

このマフラーに装着できるアンダーカウルはどのメーカーの商品を使っていますか?

Jigenさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: 390 ADVENTURE )

利用車種: モンキー125

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5
  • 純正シートに対してフラット

    純正シートに対してフラット

  • サイズも大きすぎないので気に入ってます

    サイズも大きすぎないので気に入ってます

荷がけフックがついてる。3キロまで積載出来る。シートとフラットで装着できる。
ソロテント用キャリアに最適でしたので購入しました。最高です。

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投稿日付: 2020/10/10 17:01

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苦楽さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE | GSX1100S カタナ (刀) | GSX250R )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

フロントホイールでも述べたのですが、同社のMタイプより軽い。
マルケジーニのM7RSよりも現時点では軽い(SC77用との比較)
デザインの好みはあると思うが、写真より現物はいいと言っておこう!
マルケは新型用に開発中とは言っているから今後は不明だが、発売時期も分からないしコロナの影響考えれば年内どころか来年も怪しいな。
現時点ではこのSB1が一番軽いのかな?
価格で比較したらコスパは余裕勝ちでしょうし、国産の強みでアフターもいい。
ネームバリューとデザインをどう見るかで価値は変わるけど。
正直マルケが出してたら悩んだと思うけど、製品見たらゲイルで良かったと思った。

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投稿日付: 2020/10/09 17:59
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苦楽さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE | GSX1100S カタナ (刀) | GSX250R )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

動画でも述べたのですが、同社のMタイプより軽いですね。
マルケジーニのM7RSよりも現時点では軽い(SC77用との比較)
マルケは新型用に開発中とは言っているから今後は不明だが
現時点ではこのSB1が一番軽いのかな?
価格で比較したらコスパは余裕勝ちでしょうし、国産の強みでアフターもいい。
ネームバリューとデザインをどう見るかで価値は変わるけど。
正直マルケが出してたら悩んだと思うけど、製品見たらゲイルで良かったと思った。

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投稿日付: 2020/10/09 17:51
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snake_eyeさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: Z1000J | 916STRADA | KLX250 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
デザイン 5

同ブランドのドライバッグUS-5、US-10をタンクバッグとして使う際のベースです。磁石式、吸盤式がどうしても苦手でこれに行き着きました

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投稿日付: 2020/10/09 17:49

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nobu1853さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SV650 | KDX125/SR )

利用車種: TZR125

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

オークションで手に入れたTZR125のキャブセッティングのために購入しました。セッティングの手引きがついており、これが非常にわかりやすい!写真を交えて詳しく説明されており初心者でも安心して作業する事が出来ました。結果スムーズな加速フィーリングに戻す事が出来満足です。もちろん吸排気系のカスタムをした際のセッティングにも持ってこいだと思います。

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投稿日付: 2020/10/09 00:46
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ムササビさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取付けは、配線を間違わなければ、割と短時間で簡単に取付けできます。LED対応なので、ウィンカーをLED化しようと思ってます。

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投稿日付: 2020/10/08 23:07

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大神さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ブレーキレバーとクラッチレバーの高さを変えてるので、ぱっと見で段差があるようにみえない調整が可能な本品がほしかったです。

重要項目
【期待外れだった点はありますか?】バーエンドの選択肢が同メーカーしかできない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】純正バーエンドにも使用できるバーエンドの開発
【比較した商品はありますか?】いいえ

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】角度調整機構
【実際に使用してみていかがでしたか?】満足
【取付は難しかったですか?】いいえ
【取付のポイントやコツを教えてください】純正バーエンドのネジロックを外す根性が必要です
【説明書は分かりやすかったですか?】はい
【付属品はついていましたか?】はい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/07 15:48
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