・防風性能
つま先や甲くらいまでの防風性能は素晴らしい物があります。
数年使っても劣化してる感覚はないです。
ただ、ボアシステムとシューズ形状の相性が悪いのかすぐに緩んで足首が全開に開きます。
雨天時はそこからの浸水がするのと、冬場は足首から徐々に寒くなってきます。

・防水
小雨程度ならしみてくることはありませんが、長時間ライディングや普通以上の雨が降ると確実に濡れます。

・値段
それなりな値段はするのでこの値段ならデザインが気に入ったなら買っても良いかと。
デザインがさほどでもないのであれば違うの購入してもいいかと思いました。

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スロットルボディを大口径のものに変更したためアクセル開度が大きくなり、その改善策で当商品を取り付けました。
2012年モデルの2型への取り付けと言うこともあり、スロットルケーブルの劣化で調整しても戻りが悪く、スロットルケーブルも新品に交換する事で問題は無くなりました。古い車両への取り付けは気を付けたほうがいいかもです。
あと、アクセル開度の目印はハンドルバーアッパーカバーに隠れてしまい全く役に立ちませんでした。

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値段が高いような気がします。他の方も言われているように付属の両面テープが頼りないのでデイトナの両面テープで貼り付けました。テープ厚み分少し飛び出ましがカギの操作には影響ありませんでした。

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思ったのと違ったので他の買い直しました。

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【使用状況を教えてください】
バイクのチェーンオイル用に購入しました。スプレー用ではなくノズルタイプが欲しかったので金額も安いこちらを購入しました。商品詳細をしっかり見ていなかった私が悪いですが届いてみるとチェーンソー用オイルと書いてありました。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーンソー用オイルということでバイクにはいかがなものかと思いましたが現状問題なく使用できております。
やはりチェーンソーもかなり高回転で回るので似たようなものなのかもしれません。しかし専用品ではないので飛び散りが多い印象です。耐久性はかなり低いので400km毎に足したほうがいいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらの前に使用していたヤマルーブのスプレータイプがかなり使いづらい(粘性が高すぎる)ものだったのでそちらを比べると個人的にはいい印象です。金額もかなり安いので惜しみなく使用できます。似た製品でAZのノズルタイプもあったはずなのでバイク用が欲しいかたはそちらを買いましょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを挿す時はエンジンを付けずにやりましょう。
また余分なオイルは最後にウエスで拭き取りましょう。

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車のボディに洗車で落ちないピッチかタールと思われる黒い汚れがあり購入しました。
ユニコンカークリームで擦っても落とせなかったのですが、こちらの商品を汚れ部分にシュッとスプレーして拭き取ると簡単に落ちました。
やはり専用品を使うのが一番でした。ワックス成分も配合ということで拭き取り後にはツヤが出ましたが、ボディ全体を洗車する前にやったので水をはじく部分が出来てしまいました。

また、油汚れを落とすということはこれはホイールのチェーンオイル汚れに使えてワックスがけも出来るのでは？と思い、普段はユニコンカークリームを使っているホイール清掃に使ってみました。
ブレーキ部品に付着するのを防ぐためウエスにスプレーしてから拭き取ると思っていた通り、あのべたつくチェーンオイル汚れが落とせました。
ですがどうも思っていたようなツヤが出ません。汚れが落とし切れていないのかと思い、更に拭いてみましたが今度はワックス成分のせいもあるのか白く曇ったような跡が出来てしまいました。

結果としてはホイール清掃にも使えなくもないですが、ホイールはユニコンの方が良いです。
水なし洗車で考えると楽ですがワックス成分も人によっては不要かもしれません。

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先日、クーラントのリザーバータンクを交換しましたが、元々のzrx1100用だった43078-1155は廃盤となっており、代替え部品の43078-0015（ダエグ用）となったため、若干の形状変更があり、ゴムダンパーとこのカラーが必要でした。ゴムダンパーについては、在庫で持っていたビキニカウルの下側を固定するネジのところに使う92075-1634で代用できたので、カラーのみを購入しました。ゴムダンパーだけ入れてそのままネジで固定してしまおうかとも思ったのですが、振動のせいでリザーバータンクの寿命を縮める可能性が無いとも言い切れ無いと思いましたので、きちんとカラーも入れて、ダエグと同様の取り付けとすることにしました。
交換作業については、既にリザーバータンクは交換済みだったので、ネジを外してカラーを入れて、またネジを締めるだけでした。ただ、ゴムダンパーとカラーが入ったせいか、旧の物と比べてリザーバータンクが数ミリですが、車体から遠くなったため、振動でタンク自体が揺れそうな感じになりました。ネジで固定している部分に負荷がかかって、タンクの寿命を縮めてはいけませんので、タンクの裏側に緩衝材を貼り付けて、タンクが大きく動揺することが無いように対策しました。
多少、気になる部分はありましたが、旧のリザーバータンクがネジ２本でダイレクトに車体に取り付けられていたのと比べ、新しいリザーバータンクにはゴムダンパーとカラーが入りましたので、ある程度、タンクが振動から守られるものと思います。長く持ってくれることを祈ります。

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車検の前に光軸調整をやってもらったテスター屋さんで、調整用のネジやスプリングが劣化して光軸の調整がし難くなっているとの指摘があり、この92081-1103スプリングと併せて、92009-1047スクリューフォーカスアジャスト、23020-018ナット、92015-1799フォーカスアジャスト、92144-1417スプリング、92150-1590ボルトアジャストを交換する事にしました。
劣化しているのは把握してはいたのですが、見えない所ということもあり、後回しになっていました。２５年物のネジは舐めて回しにくくなっており、同じく２５年物のスプリングはサビて何時破断してもおかしくない様な状態なのを機械油を刺して誤魔化していました。
交換作業については、特に難しいことは無く、ビキニカウルを外した後、ライトを外し、古いアジャスターを外して、スプリングやネジには錆びないように軽く機械油を塗布してから、新しい物を取り付けるだけで、３０分もかからずに終了しました。
交換後は、光軸調整がやり易くなり、テスター屋さんを困らせることも無くなったかと思います。
今後は、たまには油を刺すなどの手入れをして錆びさせないように気をつけて行こうと思っています。

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思い切って買いましたが、キャンプ場とかだと効果ありだと思います。

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あったほうがいいと思いますが、必須項目ではないでしょう。

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