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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のキャブレターのドレンホースとして使用しました。
元々ついていたホースは劣化で固着していたので交換です。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
サイズもピッタリです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用のホースでも良かったですがHONDAは結構特殊な内径だったりするので安心の純正にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンホースはステップ横まで伸ばすため事前に長さを測っておきましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21キャブレターのヘッドカバーを固定するM4のスクリューボルトです。購入しキャブレターに付いていなかったので新たに購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用の物でも良かったですが純正も安いためこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
頭が舐めないように注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ヘッドライトリレーに取り付けるゴムサスペンションです。
こちらがないと上手く取り付けられずフリー状態になるため購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
純正なのでピッタリでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正一択です。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時シリコンスプレーを塗布するとスムーズに入ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のヘッドライトリレーとなります。
レストアに際して新品に交換しました。
30年前のバイクのため電気系統のトラブルでPGMがダメになる可能性があるため電気系はできるだけリフレッシュしました。
いくつかOEM品番があるようですが38501GN2014で統一されているみたいです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
念のためハーネス側のカプラーには接点復活剤を塗布しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品もありましたが、こちらは純正でもそこまで高くないためトラブル防止のため純正にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
専用のゴムサスペンションがないと宙ぶらりんになるためそちらも購入が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のヘッドライトリレーとなります。
レストアに際して新品に交換しました。
30年前のバイクのため電気系統のトラブルでPGMがダメになる可能性があるため電気系はできるだけリフレッシュしました。
いくつかOEM品番があるようですが38501GN2014で統一されているみたいです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品もありましたが、こちらは純正でもそこまで高くないためトラブル防止のため純正にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
専用のゴムサスペンションがないと宙ぶらりんになるためそちらも購入が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のヘッドライトリレーとなります。
レストアに際して新品に交換しました。
30年前のバイクのため電気系統のトラブルでPGMがダメになる可能性があるため電気系はできるだけリフレッシュしました。
いくつかOEM品番があるようですがこちらの品番で統一されているみたいです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品もありましたが、こちらは純正でもそこまで高くないためトラブル防止のため純正にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
専用のゴムサスペンションがないと宙ぶらりんになるためそちらも購入が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ウインカーリレーに取り付けるゴムサスペンションです。
こちらがないとフェンダーに取り付けられずフリー状態になるため購入しました。
品番がいくつかあるようですが、統一品番になっているようです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
POSH製のLED対応リレーに装着しましたが、ピッタリでした。
フェンダーに引っ掛けて固定します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正一択です。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時シリコンスプレーを塗布するとスムーズです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ウインカーリレーに取り付けるゴムサスペンションです。
こちらがないとフェンダーに取り付けられずフリー状態になるため購入しました。
いくつかOEM品番があるようです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
POSH製のLED対応リレーに装着しましたが、ピッタリでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正一択です。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時シリコンスプレーを塗布するとスムーズです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
アドレス125Gのシートが古く表面が硬くツルツルで割れてきたので
張替えを検討していましたが綺麗に出来るか悩んでいた所
この純正タイプのシート本体を見つけました。
価格が安く送料無料即買いでした。
装着した感じは凄く良い。へたる前の硬さに戻った感じで
以前はツルツルでしたが滑らない。作業時間5分以内。
良い買い物が出来ました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外すとこんな感じ
部品単体
??普段の保管環境はカバーをかけているものの、日中の青空駐車やツーリング先での強烈な直射日光（紫外線）、そして経年による雨風に晒され続けた結果、タンデムシート（ピリオンシート）の表皮が徐々に硬化し、最終的にはシートの角の部分から「プツッ」と小さな亀裂（割れ）が入ってしまいました。バイクのシート表皮の破れは、見た目が一気にボロくなって愛車全体の美観を著しく損なうだけでなく、雨が降った際に内部のウレタンスポンジが大量の水を吸い込んでしまい、いつまでも中から水が滲み出てくるという最悪の状況を招きます。染み込んだ水分はシートベースのプラスチックや固定金具のサビ、カビの原因にもなるため、表皮の張り替えよりも確実で、新品のクオリティとフィッティングを100%再現できる純正シートASSYへの交換を行いました。
?■部品の役割
?ピリオンシート（タンデムシート）の第一の役割は、後部座席に乗る同乗者（タンデムライダー）の快適性と安全性を確保するためのクッション材および座面としての機能です。しかし、GSX-R125のようなスーパースポーツモデルにおいてはそれだけでなく、ライダーが深い前傾姿勢をとって伏せた際や、ハングオン時に腰を後ろに引いてホールドする際のリヤ側のストッパー・ホールド面としての役割も担っています。さらに、シート内部の空間は車載工具やETC車載器、書類などを収納するスペースの「蓋（ロック機構の一部）」としての気密性・防水性を維持する重要な役割も持っています。
?■部品の劣化と不調のサインと現象
?シートの劣化サインは、まず「表皮のツヤが消えてカサカサになり、触ると明らかに硬くなっている状態」から始まります。硬化した表皮は柔軟性を失っているため、人が乗った際の荷重やシート脱着時のヨレに耐え切れず、シワの寄る部分やエッジ部分からパキパキと割れて亀裂が入ります。この亀裂から雨水が内部のスポンジに侵入すると、シートを押したときに「ジュワッ」と水が滲み出てくるようになります。こうなるとスポンジが加水分解を起こしてボロボロに崩れ始め、クッション性が完全に喪失するだけでなく、カビによる異臭や、内部からの湿気でタンデムシート下の電装品（リレーや配線）を腐食させる原因にもなります。
?■交換方法
?シートASSYでの交換は、工具すらほとんど必要としない非常に手軽で費用対効果の高い作業です。
?車体左側にあるシートロックキーシリンダーにメインキーを差し込み、回してロックを解除します。
↓
?古いピリオンシートの後方をやや持ち上げるようにしながら、前方のキャッチ（ツメ）を引き抜いて車体から取り外します。
↓
?車体側のシートロックステー周辺や、ゴムクッションが当たる部分に溜まった砂埃や汚れを綺麗に拭き掃除します。
↓
?新品のシートASSYの裏面を確認し、取り付けステーやゴムダンパーが欠品なく正しく配置されているかチェックします。
↓
?新しいシートの前方のツメを車体側のフレームブラケットに確実に差し込み、シート後方を真上から「ドン！」と手のひらで勢いよく押し下げて、ロック機構を「カチャッ」と確実に噛み合わせます。
?キーを抜いた後、シートを上下左右に強く引っ張って、完全にロックされて脱落しないことを入念に確認して作業完了です。
?■効果
?新品の純正ピリオンシートに交換した効果は、何と言っても「愛車全体のヤレ感が一瞬で消え去り、新車同様のバキッとした美観が蘇る」という点に尽きます。漆黒の新品表皮の質感がスーパースポーツのシャープなテールカウルデザインを引き締め、グラマラスな質感を演出してくれます。表皮の適度なグリップ力としなやかさが戻ったため、荷物をシートバッグ等でタイトに積載する際にもズレにくくなり、実用面でも大きなメリットが生まれました。内部スポンジへの雨水侵入の恐怖から完全に解放され、洗車時も水を気にせずガンガン洗えるようになったストレスフリーな効果は非常に大きいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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