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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車検の前に光軸調整をやってもらったテスター屋さんで、調整用のネジやスプリングが劣化して光軸の調整がし難くなっているとの指摘があり、この92081-1103スプリングと併せて、92009-1047スクリューフォーカスアジャスト、23020-018ナット、92015-1799フォーカスアジャスト、92144-1417スプリング、92150-1590ボルトアジャストを交換する事にしました。
劣化しているのは把握してはいたのですが、見えない所ということもあり、後回しになっていました。２５年物のネジは舐めて回しにくくなっており、同じく２５年物のスプリングはサビて何時破断してもおかしくない様な状態なのを機械油を刺して誤魔化していました。
交換作業については、特に難しいことは無く、ビキニカウルを外した後、ライトを外し、古いアジャスターを外して、スプリングやネジには錆びないように軽く機械油を塗布してから、新しい物を取り付けるだけで、３０分もかからずに終了しました。
交換後は、光軸調整がやり易くなり、テスター屋さんを困らせることも無くなったかと思います。
今後は、たまには油を刺すなどの手入れをして錆びさせないように気をつけて行こうと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
思い切って買いましたが、キャンプ場とかだと効果ありだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あったほうがいいと思いますが、必須項目ではないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タンクパッドをしてないとき、走行したことないのでよくわかりませんが少しは、効果ありだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ついでに買ってみたら質感は良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
寒くなり始めたとはいえ、冬とは程遠い秋の陽気の中、二週間程乗らなかったくらいでバッテリーが完全に上がってしまい、まるっきり電源が入らない状態になってしまいました。３月に車両を購入した際に、ショップがサービスで新品のバッテリーを入れてくれたので、特に気にかけていなかったのですが、やけに早く駄目になったので、確認したところ、付いていたのはＣＴ４Ｌ-ＢＳで型が違う物のでした。z125proのサービスマニュアルにはバッテリーはＦＴＨ４Ｌ-ＢＳ相当を使用するようにとあり、調べてみると、本来ＦＴＨの他、ＦＴＸとかＹＴＸなどといった物を使うべきところに、サイズや容量などは同じとはいえ、Ｘなどが付いていない型違いの物を使うと、エンジンの始動不良やバッテリーの短寿命が生じるとのことでした。
仕方がないので、充電して使用を継続するのは諦めて新しいバッテリーを買うことにしました。もう一台のzrx1100では、長らく古川のバッテリーを使用しており、自分の中では信頼性抜群だったことから、当初は、ＦＴＸ４Ｌ−ＢＳを考えましたが、８千円以上となかなかのお値段だったため、今回は、３?４千円程度の価格で買えるデイトナかボッシュで検討し、四輪で使った事があるボッシュのＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ−Ｎを選択しました。
取り付けについては、一応、取り付け前に充電し、前のバッテリーを取り出して、新しくバッテリーと入れ替えました。寸法は規格どおりですので全く問題無く、所定の位置に収まりました。配線の接続も問題無しでしたが、もう少し電極のめねじに厚みがあると、固定しやすかったと感じました。まあ、これは他のメーカーのバッテリーでも感じる事があります。
取り付け後に、少し試運転してみましたが、一発で始動しただけでなく、納車されてすぐの、前のバッテリーが新しかった時の感じと比べてアイドリング時のエンジン音が静かになった様に感じました。走ると回転が力強くなった様に感じたほか、エンジンが気持ちよく回る様になりました。納車したばかりの頃よりも良い様に感じます。
まだ、交換したばかりなので、この先、どこまで持つか分かりませんので星は３個にしましたが、ひとまず、良い状態になったので満足しています。３年程度使えればと期待しています。
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スタンダードタイプ。制動力、耐久性、共に純正同等品です。
但し、純正よりも薄いです。
シューの実用厚は現物実測で、2.4?2.6ミリでした。
交換頻度をを考えるのであれば純正にするべきです。
タイヤ交換等でホイールを外す頻度がある程度ある方は、ついでの交換が出来るので
薄くてもまあ問題ないとかと思います。
価格的に純正よりお安いですが、その分使える量は少ないので、お得とかコスパが良いというわけではありません。
純正交換時の選択肢の一つ。程度です。
ちなみに製品不良でシューに欠けがありましたが、webikeでスムーズに交換処理して頂きました。
交換品到着まで早かったです。感謝。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥709 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
まとめて何種類か注文しましたが、長期保管なのか、少々くすんだ感じのジェットもチラホラ。
使う前に洗浄した方がいい場合もあるかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
SV４００も頑張って積載した、トランポにて使用しました。まず結論から書きますが、油膜が凄く取れます！ですがコスパがかなり悪い（使い捨てなので）このコスパの悪さを許容できるなら「あり」の商品ですね。繰り返し使用出来るか何度か試行錯誤したのですがダメでした（笑）複数回使用出来たら嬉しかった…効果はかなりあるので。使い捨てでも満足できる方にお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
前後左右にバランス良く
前後左右にバランス良く
全体図
【使用状況を教えてください】
純正ホイールが社外ホイールっぽく化けます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
イージー
【使ってみていかがでしたか？】
質感良くインパクトでます
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ バランス取り／説明書 無・わかりやすさ ◎／注意点 バランス／一緒に購入するべきアイテム 無し／メーカーへの意見・要望 安価嬉しいです
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