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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
交換前「THE・純正」という感じがしますｗ
エアクリーナーボックスをずらして下の取り付けボルトにアクセスします
上側はメットインを外して、カウルもこんな感じでバラすと作業が楽です
新旧比較 タケガワのサスの方が巻が荒くてばねが太いです
交換後 わかる人が見たらわかるプチカスタムです
特に純正のリアサスで不具合があったわけではありませんが、フロントフォークスプリングを強化品に交換したのでついでに交換しました。
アドレスV125(K9)は上のサス取り付け部がメットインの取り外しが必要で、さらにそれでもカウル内に隠れているため非常に作業性が悪いです。
外すのはまだいいけど、つける際はカウルを分解した方が作業が早いと思います。
交換の際はセンタースタンドで立てて作業すればジャッキなどは必要ありませんでした。
取り付けてイニシャルを好みの堅さに調整して、走り出すと純正のフワフワ感がなくなって、全体的にカッチリとした走りになりました。
ダンパーもしっかり効いていて、スポーティな雰囲気です。
反面、当たり前のことですが乗り心地は悪くなっています。
基本的に通勤にしか使わないのでそれでも特に問題ありませんが、長距離ツーリングにも使うような人は疲れてしまうかもしれません。
ちょっとスポーティな雰囲気を味わいたいという人にはお勧めできると思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
とにかくコスパが良いです。
キャブレターＯＨするなら、すべて揃います。
精度も良いと思います、純正ノーマルからキースターのノーマル番手へ交換しましたが
吹け上がり等全く問題なしです。
ただし、油面調整は必ずやった方が良いと思います。
かなり低くなっていましたので調整しました。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,400 (税込)
3.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
気持ちよくふけあがります。
スムーズです
温度が上がりすぎるとさすがにシフトフィーリングが悪化しますがかなり高温まで踏ん張ります。
性能的には文句のつけようがないのですが、やっぱり高いです。
オイル交換一回で1万オーバーは痛いですが、それでも価値はあると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
貧乏なので、千円切るこのパット購入（笑）街乗りなら全然問題ないレベル。前回は、レーシングパットだったので、それに比べれば、制動距離は伸びますが、値段を考えれば全然有りです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
これまでは紙製のウェスを使用していましたが、チェーンに破れカスが付いたりしたのでこちらのウェスを購入しました。
使用した感想は、紙に比べると薄く柔らかかったです。
チェーン清掃の際には破れることもないのでこれからも使っていこうと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
基本的には差すだけなので簡単に取り付けができます。
ホーネットのヒューズボックスの場合、取り付けはできますが蓋がしまりませんでした。
無理やり閉めましたが不安が残る作業になりました。
ヒューズのガラス管の交換は開いて入れるだけなので簡単にできそうでした。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 履き心地 | 4 |
エンデューロレースで怪我をしたため、
より堅強なブーツを探してこれにしました。
プロテクションはプラスティクパーツを多用しているので、
履いていて安心感がありますが、
ブーツを履いてあるくことも可能。
SRSソールのおかげで、重量が軽いため、
レース後半の疲れてきたときなど、足や腰に
負担が少ないのがとても良い。
サイズは足の甲がかなり低くなっているので、
通常より２サイズ大きめの方が良いでしょう。
とはいえ、ブカブカだとプロテクションの意味が
なさないので、出来れば試着してから購入がベスト。
ニーブレースを装着する際は、
ふくらはぎの太さの調節で対応可能です。
購入から半年以上使用していますが、
パーツが破損することはありません。
また、補修パーツが豊富に出回っているので、
壊れた場合でも安心。
補修用パーツで様々な色の組み合わせが
できるので、自分らしいカラーリングも可能。
付属している中敷きはあまり良くないので、
私はソフソールを入れて、クッション性と
履き心地が最高になりました。
値段的にお安くないので、コストパフォマンスは
どうですかね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
やはり１２５ccでは発電容量が不足気味で長い信号待ちでは通電がカットされてしまう。しかし、無いよりは随分たすかります。
走っている限りはそこそこの発熱量があるので結構暖かいので助かります。
そうそう、左側グリップの取付にはそこそこ苦労しました。半分ぐらいまでは割と楽に入るのですが。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
車種専用設計の割には割りピン等差し込む穴とナットの位置が全く合わない。(両側1cm以上空いてると思う)
回り止めのナットではないので、ネジロック剤で対処したが、不安なのでダブルナットにしようか検討中。
私のバイクは速度を出すと前輪がフラフラとして、タイヤも片減りしていた。
装着して間もないので、片減りはわからないが、フラつきは治まったので良かった。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
ダブルナットの年式では無いのでオプションのボルトは不要でした。購入の際にはトップブリッジ下のロックナットがダブルかシングルか確認が必要です。取り付け後はハンドルロックがちゃんと出来るのがいいです。
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