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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タンデムステップブラケットのボルトはネジロックが強烈に効いてました。
ロックは縦向きのデイトナ製の方が、ヘルメットを掛け易いかも知れません。
造りと価格のバランスからキジマ製を購入しました。
まず、ロック本体をブラケットに取付ける皿ボルトが仮締めなのは理解出来ません。
説明書には、ネジロックを塗布して締め付ける様に記載してあるが、不親切では？
又、プラス頭なのはカッコ悪い上、防犯上いかがなものでしょう？
せめてピン付きトルクスにして欲しいところです。
車両の鍵と寸法が異なる為、ワンキー化が出来ないのも残念です。
但しヘルメットを持ち歩かなくて良いのは、不満を上回るメリットです。
(ワイヤーロックを併用しています。)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
潤滑、サビ取り、固着ネジの取り外しなどに使用しています。
ある程度は間違い無く使用出来る防錆、潤滑剤です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メンテ時の潤滑、防錆用に使用です。
長時間キープは微妙ですが、メンテナンス時に手軽に使用出来る潤滑にはいいようです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
3種類セットなので、サビ、汚れ、磨きと用途で使い分け出来るのは良さそうです。使用頻度はそこまでないですが、強く使用すると毛先が曲がってしまいますが、価格的にも仕方ない。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
プラグカーボン落とし、サビ落とし用に使用です。
価格がそこまでしないので、ガンガン使用したら結構痛みます。価格がそこまでしないので、使用仕方ない。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
マフラー固定ネジ用に使用したいと思い、錆びにくいステンレス、黒を取り付けです。
見た目はいい感じですが、１本あたりの価格が高いのが。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
マフラー、チャンバー部のシール剤として使用です。
粘性があるので垂れなどは無く塗れますが、もう少し柔い方が均一には塗りやすいような気がします。シール性は悪くないようです。
色が黒なのはどうなんだろう？量がもう少し入っていて安いと消耗品としては助かるのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
付けてみましたが、少し楽になったかな？
あまり実感がありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安っぽくなったような気も…
純正ピンは質感高いです
製品外観
純正との比較
ゲイルスピード製ワイヤークラッチホルダーのボルト類をサビ防止のためチタン化するため、純正オプションのスピードボックス製チタンピボットピンセットを導入しました。
取付けるワイヤークラッチホルダーがダークエディションなので、シルバーになると目立ってしまうのではないかとかなり迷ったのですが、他の部分のサビ対策で背になら的なことと、ウェビックさんのポイントが結構貯まっていたため、思い切って購入してみました。
交換時にちょっと気になったのは、ピボットピンを抜くときにかなりきつかったというか抵抗があったので、ワイヤークラッチホルダー本体のインプレで記述したワイヤーアジャスターボルトのように精度や品質管理って大丈夫なんかな？って心配になりましたが、取り外した純正ピボットピンはかなりの質感で塗装？か、コーティング？かわかりませんが、ダークエディションならばすべてのボルト・ピン類をこの品質にしてほしいと思うほどでした。
しかし、裏側のナットは一番早く錆びてしまいますので、チタンでなくともコーケンさんのブレンボ用みたいにステンレスブラックの選択肢を追加してほしいと切に願います。
と、ここからが本題のチタンピボットピンのインプレになりますが、見た目は純正ピンのブラックの方が好みでした。
裏側のナットの一部が錆びてきたので、交換しておいた方が良いのかなと思いましたが、ちょっと価格設定が高くて純正ピボットピンの品質が高いので、わざわざ買い換えるほどの物ではないかなと思います。
よほどチタンが好きな方は除いて、裏側のナットのサビが気になる場合はナットだけ交換するのが無難なのかなというのが、ほぼチタン沼にはまってしまった私の見解です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ここは黒いほうが良かったな
既に表面が錆びはじめ？
錆びに強くはなった
裏面は錆びやすいかも
商品外観
純正アジャスターピンで特に不満はなかったのですが、若干表面にキズというかサビはじめている兆候が出ていたので純正オプションとして販売されたスピードボックス製チタンアジャスターピンを購入してみました。
ワイヤークラッチホルダーがダークエディションなので、できれば黒いほうが良かったのですが、チタン製なので陽極酸化処理だと派手な色しかなく、黒にするにはとDLCくらいかなと思いましたが、コストがかかりすぎてしまうため、他の選択肢としてチタンじゃなくてもステンレスのブラックの設定が欲しいと思いました。
といっても、しかたないのでアジャスターピンをチタン化しましたが、サビ防止くらいでとくにメリットはないと思いますので、サビが目立ってきた場合か、ポイントの期限が近く買う物がない場合や、送料無料ラインの抱き合わせでの購入が良いと思います。
取付に関しては裏面からクリップ止めですが、このクリップを取り外すときにクラッチホルダー本体をキズ付けてしまう恐れがあるので、大きめのマイナスドライバーの先をガムテープで養生したり、プラスチック製の車などの内装外しなどキズがつかないもので外した方が良いと思います。
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