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インプレッション (全 5488 件中 4291 - 4300 件)

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飛行機雲さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: 390 ADVENTURE SW | 250 DUKE )

4.0/5

★★★★★

ZRX1200DAEGに取り付けました。取り付け説明書はわかりやすく解説されていて、初心者でも問題なく取り付けできるとおもいます。ただ取り付けの際にエンジンとフレームをつないでいるボルト部分に取り付けるため、ボルトを取る際にエンジンが下がらないようにジャッキをかます様に説明書にありますので、車用のジャッキでエンジン部分を支えました。
またボルトを締める際のトルクレンチがあれば締め付け値の確認ができます。取り付けた感じは中々安心感があります。ただスライダーの穴部分は塞がっていないため、ボルトが直に見えてしまいます。
ただ人目につきにくい部分ではあるので大丈夫だと思いますし、増し締めも簡単なのでこのままでいいかなと

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投稿日付: 2013/11/19 17:46

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kiyogiさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ちょっと華奢なので使えるかなと思っていましたが特に問題もなくしようできました。後はサビが発生しそうで対策を講じる必要が有りそうです。年に何回も使わないので安くて満足です。

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投稿日付: 2013/11/19 17:46
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にこさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GROM [MSX125] )

4.0/5

★★★★★

デザインに一目ぼれし購入しました。
このシートを取り付けるだけでシートカウルを取り付けしなくても同等のカスタム度になりとてもお得です。

品質も悪くないと思います。
縫い目もしっかりしてますし耐久性は、ありかと
ゴム足は、付属しているので取り替え不要

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投稿日付: 2013/11/18 16:18
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yaoshinさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

形状が純正のパーツと違い、羽みたいな形になっているので手ですぐに調整ができます。
少し角の辺りがアルミのバリが残っていたので細部の作りが多少気になりましたがデザイン等トータルでは良かったと思います。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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ブサブサ隼人さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

4.0/5

★★★★★

3つのスクリーンを経験。中でも風圧激減はゼログラビティ。しかし、急な雨には中に巻き込む癖を持っているようです。MRAのツーリングタイプは風圧激減し雨も吹き飛ばしてくれますが、若干高さが低めです。風圧軽減を求めた購入の経緯は…ダブルボブル・ダークタイプ(暗いぞ、夜は屈めない。
屈んでやっと風を消す)→MRAツーリングタイプ(おーっ!これは楽だ。風も雨も後ろへ両サイドへ飛ばしてくれる。ナイス!しかし、ドライブレコーダーに黒い影が出来る…これはスクリーン下部の黒いぼかしが撮影に邪魔になっている。
)→ゼログラビティ(風は防いでくれる。しかし、高速走行で屈むとスクリーンに吸い寄せられるようになる。巻き込みの風が発生するようだ。雨はスクリーン内側に回り込んでくる)・・・と言うことです。風だけならゼログラですね。
特にSSクラス以上は、風・雨・ルックスどれをつぶしていくかの判断をおススメします。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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たぁぼぅさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: トレーサー9 GT )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

見た目はシャープな感じで気に入ってます。
付け根がラバーになっていて、ちょっとした衝撃でも力を逃がしてくれます。
ウインカーにオス側ギボシがついてますが、エーモンのメス側ギボシではサイズが合わなかったため、付け直しました。
4個中1個に湿気が入り込んでしまいましたが一応使えてます。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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TT-Rさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

利用車種: XR230

4.0/5

★★★★★

XR230に取り付けました。
軽量です。取り付け金具を含めた重量は910g、厚みは3.6mm。頑丈かどうかは使う人の使い方によるでしょう。ガンガン腹をするような走りをする人は変形して、弱いと思うでしょう。(そんな人にはXR'sオンリーをお勧めします)
腹もすらないし、マディなところしか走らない人にとっては十分な強度です。
 XR230はもともと最低地上高が低く、セローのようなアタックマシンではないので、無理な走りをさせるには不向きですから、私はこれでも十分だと思っています。ホンダ230系のエンジンは幅があって、ロックセクションで転倒させるとフライホイールカバーに穴が開く可能性がありますが、変形はしても破損からは守ってくれそうです。
 価格も安いので私としては満足しています。
 不満なのは取り付けステーの溶接精度が少し低いことです。そのままではすんなりとは付きません。私の場合、取り付けボルトの穴がうまく合わなかったので、削って、穴を上側に大きくしました。
 スキッドプレートはオイル交換時には外して作業しないとオイルまみれになります。ですから、取り外しが無理なく行えるように、取り付けは無理矢理はめ込むことをしないようにしましょう。無理に付けると、外す時に苦労します。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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ヴァニラさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

他のフェンダーレスキットより価格が安く、ステンレスで錆びなそうなので購入。

取説は付いていますが、部品数点組み立てるだけなので簡単です。多少ナンバーの角度と高さを調整できます。

ショート気味のシートに取り付けると丁度いい感じです。ロングだとシートのしたにテールランプがきます。

不満点として、ナンバーフレームを装着してるとボルトが入りません。長穴加工でなんとかなりました。ステンレスは固くて苦労しました。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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ヴァニラさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

WMのデコンプホルダーと一緒に購入しました。
デコンプホルダーを付けるとレバーが良く見える用になるので純正のプラスチック黒より見栄えがいい感じにはなります。

アルミになるだけで純正と機能の差はありません。

多少ホルダーとの合いが悪いです。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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mopさん(インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

Eヒートべスト用初期モデルですベストのポケットのプラグにつないで使用します充電時間4時間と随分かかります使用時間は高、中、低3段階あり中の使用で約3時間半から4時間程度です。ですから2個必要の場合も出てきます。現行モデルも同じでしょうそれと形状が何かmade in chinaみたいでダサイですこれで5000円するんですよ。現行モデルは
価格が随分下がっていますね。その分ベストの方がデザインも良くなり高くなっています。購入した者から言わせると商品企画の段階できちんとした価格を決めてもらいたいです。高い物を買わされた気分です。べスト、グローブには必要なのでおすすめにします。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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