普段のツーリングでは使用しませんが、1泊以上のツーリングで使用しています。宿泊アリのツーリングではバイクを停めて観光することもありますし、宿泊先の駐車場（駐輪場）に長時間停めておくことになりますので防犯上必要だと思い、コンパクトに収納出来てバッグに入れても邪魔にならないこの製品は非常に役に立ってます。収納ケースと簡単ではありますがカールワイヤーが付属しているところもうれしいですね。

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素晴らしい商品です。MT-07の純正ハンドルには付かないということで、このレバーガード付けたさにハンドルまで変えました(笑)
付けた感想はただただカッコいい！その一言につきます。
出来たらクラッチレバーガードも販売して欲しいです。

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ヨシムラのレバーガードが付けたくて購入。
ショップの人に相談したら純正ハンドルだと付かないとのことで即購入。取り付けも設計がしっかりしているので、そこまで大変ではないとおもいます。ハンドルの位置が変わったので最初は戸惑いましたが、慣れたら使い易さがよく分かります。

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Jから始まり、GP、GPz、ポリスまで活用できます。
純正のサービスマニュアルを買うよりも安くて内容もしっかりしているので非常にお買い得です。タペットクリアランスの調整なんかの、ちょっとハードルを感じる定期メンテナンスのやり方は、下手に人に聞くよりもこれを読んで勉強したほうが良いかも知れないとさえ思います。

著者の熱心さに心打たれましたが、英文なので英語の読めない人はトルクテーブルくらいしか理解できないかも。

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以前所有していたバリオス�Uにて同一品のメッキカラーを取り付けていてお気に入りだったので、再びバリオス�Uを所有し再度購入しました。

※今回の購入ではシルバーを選択しました。

開封して細部を目を凝らしてみても綺麗に加工されておりC面取りは均一で丁寧に作られております。付属するボルトはステンレス製の見た目が美しいもので嬉しいです。

取り付けてみると、すんなり普通に取り付けができます。

耐久性に関しては先代のバリオス�Uに使用して破損や過度の腐食は無かったので十分と言えます。

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アウトドアが好きで明りの無いところで過ごすことが多く7年程前に購入しました。

大きくてキャンプツーリングには積載方法に少々難儀すると思いますが、がっつり明りが欲しいぜ！、過積載は得意だぜ！という人には向いていると思います。または車でのアウトドアが多い方(*´ω｀*)。カセットコンロと同じガス缶が使えるのがとっても便利で最悪は100均のガス缶でも使用できますし私は常にそれを使用しております。

私の所有するモデルは古いので現行モデルと少々違いがあるようですが、商品写真を見る限り違いは一部カラーのみでしょう。

外観は地味で傷が目立たず気を使わなくていいですが、細部の作りが良く安っぽさは感じられません。SOTOのロゴが印象をシャキッとさせてくれます。

使用するときはガシャッと本体を引っ張って発光部を出しますが硬すぎず緩すぎず丁度いいストローク感です。伸ばし切ったときにはしっかり止まるのでテーブルに置いても吊るして使用しても不安定感はありません。ガス缶をセットするときも大きな力は要りませんが、固定はシッカリされるので缶が脱落したことは一度もありません。

着火はライター並みに楽です。少しガスを出してカチッとすればボッと、それだけです(;'∀')。ちなみに標高2千m越え、気温13°の麦草峠でもすんなり着火しました。着火すると会話の邪魔にならない程度の「ﾎﾞｰｰｰ」という音が聞こえますがすぐに気にならなくなるレベルです。

光量に関しては「しっかり明るい！」です！これは自信があります。一人で使用するには十分です。4人くらいで丸くランタンを囲んで食事の準備から片付けまでできそうです。4人用のテーブルの真ん中に置いて使用すると眩しいです。そのため実際の使用ではランタンをぶら下げるポールなどの「何か」が欲しくなります。使用時間は意識したことはありませんが使用中に消えて面倒な思いをしたことがありませんので十分な時間発光してくれていると思います。

虫が集まりにくいという別売りの「ハーフスクリーンカラーホヤ」と「蚊トリフレクター」の組み合わせで2020年8月12日の某峠での使用では虫は一匹も集まってきませんでした。(虫よけ剤は使用しておりません。)

リフレクターは特定方向への光量アップ、周りへの配慮という点で必須装備です。用意してくれたメーカーに感謝感謝です。

最近の2年程は自作の袋に入れて車の中に置きっぱなし、週末にはオフロードコースへのガタガタ道を走るという保管状況です。それでもガラスホヤやその他の破損は一切ありません。年に3回ほどしか出番がありませんが、7年間での交換部品は「マントルを1回」のみです。

余談ですが、いくらガスの火を使用しているからと言ってもヘッドカバーの上でお肉は焼けません(実証済)。ガシャコンと本体を伸ばした時の仲間からの注目度は高いです(笑)。着火してもその眩しさからまたまた注目度は高いです(笑)。

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デザインが気にいりました。純正品と比べると2mm程短くなります。質感は柔らかくなります。振動を吸収している気がします。ツーリングでの手の痺れが減りました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
本気モードの武川４Ｖにしようか・・・安全マージンを残したキタコＮＥＯにしようか・・・かなり悩みました。（悩んでいる時が一番楽しく、幸せを感じる瞬間です）悩みに悩んで安全マージンを残したキタコＮＥＯを採用する事に決めました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
現在、ＮＥＯキット組み上げ後の慣らし運転中です。約５００Ｋまでは５０００?６０００回転をリミッターとした運転なので、少々のストレスが溜まります。
また、ＮＥＯ専用のヘッドなので、ノーマルヘッド仕様のボアアップキットとは格段にパワーの出方が違います。早く慣らしを終わらせ、常用回転域を上げた走行が楽しみです。

【取付けは難しかったですか？】
ボアアップキットを組むのが今回で２度目です。前回の組み込みよりも落ち着いて作業出来たと思います。また作業をする際に専用工具が必要です。慣れない方や自信がない方はショップにお任せした方がいいかと思います。

【その他】
武川４Ｖをネット検索すれば、かなりの数がヒットし情報を得る事ができますが、キタコＮＥＯは・・・ヒット数が少ないです。参考になればと思い今回の作業を日記に投稿していこうかと思います。

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キタコ：ＮＥＯボアアップキットを取り付けるなら必然と必要になるスロットルキットです。またオイルクーラーを取付けするステーも付属していますので、良心的な価格帯と思います。またキタコ：ビッグスロットルキットはＮＥＯ用とノーマルヘッド用の２種類あります。掲載写真で確認しても内容物は同じに見えますが・・・ＮＥＯ用のビッグスロットルはＮＥＯヘッド吸入口径に合ったスロットルになっていると思います。

武川：ビッグスロットルとキタコ：ビッグスロットルを比較してみましたが、武川：ビッグスロットルは純正パーツを移植してからの使用です。キタコ：ビッグスロットルは専用品になっていますので純正パーツを移植する必要がありませんし、吸入口もテーパー状になっていますのでスムーズにエアーが流れるみたいです。ただ欠点が・・・スロットルボディが武川スロットルボディよりも長い為、エアクリがはみ出ます。はみ出る分、外装の加工が必要な事と、走行中、急な雨振り対策が必要な事です。エアクリが外に出る為、見た目は戦闘力があがった感じに見えますけど・・・

取付けは簡単な方だと思います。ただアイドリング調整が個体差で調整が必要な事と、エアクリが外に出る分、ボディ加工が必要な事です。ボディ加工は説明書に型紙がありますので、そちらを参考にしながら加工していくといいと思います。当方は何度もボディに合わせながら少しずつ加工していきました。この作業が一番大変でしたが、グラインダーとベルトサンダーさんに頑張ってもらいましたので、出来上がり完璧でした。

【その他】
武川４Ｖとビッグスロットルはネット検索すれば、かなりの数がヒットし情報を得る事ができますが、キタコＮＥＯとビッグスロットルはヒット数が少ないです。参考になればと思い、今回の作業を日記に投稿していこうかと思います。

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今回は1泊ツーリングで使用するのに購入、容量は可変出来るようになっていて、着替えだけでは少ないが、一眼カメラと望遠レンズを入れるためこれを選びました。大きすぎずポケットも多く助かりました。固定ベルトもしっかりした作りで不安無いです。縁の赤がいいアクセントになっています。サイコー??

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