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インプレッション (全 5488 件中 4301 - 4310 件)

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さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZX14R )

4.0/5

★★★★★

デグナーの長財布を所有しているのですが長財布は結構大きいのでポケットよりこのウォレットケースに収納して持ち歩いた方がカッコ良いかなって思ってました。
しかし値段が高いので迷っていましたがポイント10倍に釣られ購入しました(^^;;
早速使用して見ましたが見た目にインパクトがあり鏡の前でいろいろな角度から見て見ましたがカッコ良いです!
バイクにまたがった時に財布がポケットから落ちそうになることもなくなりましたし購入して良かったと思っています。

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投稿日付: 2013/11/15 10:02

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ナイトさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZZR250 )

利用車種: ZZR250

4.0/5

★★★★★

商品画像と車種は違いますが取り付け可能です
ただしポン付けは微妙です
ステーの加工をするか 外れない程度に固定する必要があります

取り付けされているバッフルでは音が大きいので
気をつけましょう

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投稿日付: 2013/11/15 10:02

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ハルパパさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | GSR750 | ZX-10R )

4.0/5

★★★★★

サイズと言いデザインといい、申し分なくカッコいいです。
車両のデザインを壊すことなく、抜群のフィット感です。
強度は弱いですが、その分軽いので納得できます。
唯一残念なのは、定番のNOJIMAなどのフルエキをセットすると、せっかくのデザインのキモである切り欠き部分を更に削り込む必要がある点です。
これをやってしまうと、ちょっとカウルの面積が減ってしまい、バランスが若干崩れます。
社外フルエキを装着すると、Z1000はエキパイの一部を擦ってしまったりするので、仕方ない事でしょうか。

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投稿日付: 2013/11/15 10:02

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cazdogさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TIGER800 [タイガー] | X-ADV )

利用車種: TIGER800

4.0/5

★★★★★

夜間も周りからは相当目立ちます。
夜間も安心してはしれます。
作りがタイトで、日本サイズのひとつ上にしてみましたが、腕がきついです。
ただ付属インナーのみでも、横浜あたりの冬場は乗り切れそうです。

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投稿日付: 2013/11/14 18:09
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mopさん(インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

ステルスグローブの前のモデルでビークグローブですロゴ部分を除いてほとんど同じです。はめた感じはМサイズでも少しゆとりがあります。作りも樹脂部分も丈夫で長く使用できるでしょう。ただし手のひら側指先部分のレバーの滑り止めはCWKウインターグローブ同様めくれてきそうです。この形状と接着を何とかしてもらいたいです。

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投稿日付: 2013/11/14 18:09

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BUSさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: ダックス125 | VITPILEN 701 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

FCRをエアクリボックスで使用するために購入しましたが、装着走行と問題なく使用できています。
構造上仕方ないのですが、マニホールドとエアクリの間にキャブを入れるのに苦労します。
また価格に対し切削が雑に感じました。

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投稿日付: 2013/11/14 18:09
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mopさん(インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

アルマイトパーツがたくさんあるzetaの製品です。色がとてもきれいなパーツがそろっていますこちらはオープンエンド用のパーツですハンドル廻りがとてもいい感じになります転倒のときなどにもグリップを保護してくれますこの大きさは標準サイズのハンドル用ですハンドル径を確認して購入してください。ただ少しまずいのは取説がないことですこれはどう言うことでしょうかメーカーさん。
六角で締め込むのですがハンドル内に入る部分が内径と干渉するようでしたらいいけど空転するので少し開いてあげれば良いでしょう。

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投稿日付: 2013/11/14 09:17
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Chan_you2さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: KATANA | VTR250 )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

この商品と、もう一点迷っているのがあったのですが、先に目に付いたこちらを発注しました。もう一つの方が形やデザインは良かったのですが、オイル交換時の実用性に欠けているようでしたのでこちらにしました。片方ずつ取り外せるので万が一、オイルフィルター交換時に外すことになっても簡単に出来そうですし、単純なオイル交換なら装着したままいけそうなので余計な工賃や取り外し時のネジの痛みを考えなくても良い感じです。
ただ装着してみたら思ったより縦細く見えずに横広に見えました。走っていればそうでもないかもしれませんが。
塗装せずにそのままで使っています。アンダーですしどのみちタールやピッチが付くでしょうし、付いても目立たない色でしたし違和感がないかったので。

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投稿日付: 2013/11/14 09:17
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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 )

利用車種: KLX125

4.0/5

★★★★★

サスのバネレートを上げた事も有り、お尻の負担を考え交換しました。
シートを張り替えるのは始めてでしたので、説明書が無いのには心細く感じました。
また、表皮の端はゴムが縫製されているのですがその縫い目がいまいち。
ゴムの部分にタッカー止めしたかったのですが、なるべく表皮に打つ事にしました。
シートフォームはノーマルと比べ後ろの方でも厚みが有り期待できそうです。
表皮の方もスウェード調の座面とカーボン調?のサイドで見た目もいい感じです。

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投稿日付: 2013/11/12 10:27
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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん 

座った感じは高反発のマットレスのようです。おススメ!

こんごうじさん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: CRM250 | SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

4.0/5

★★★★★

プロテクターを新調するに当たり色々見ていましたが、
人間工学というキャッチに惹かれて購入しました。
左右非対称の形をしており、骨格によくフィットします。
ベルトが肌に食い込むので、モトクロス用のソックスを履いておいた方が良いですね。
膝より上まであるものがよいです。

海外製なだけあって、細かい所は手直しが必要です。
まずベルクロです。
角が尖っており、肌に刺さって地味に痛いので、丸くカットするとよいです。
また、止めている糸がほつれてすぐ外れましたので、ちゃんとした糸で縫い直しました。
全体的に裁縫が弱いです。
特に縫い目の始点と終点は瞬間接着剤を浸透させて固めておきましょう。
そこさえ対策すれば問題ありません。

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投稿日付: 2013/11/12 10:27
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