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4.0/5
近くのバイク用品店でこれのデモ機を実際に見て購入しました。グリップの内径が合っているはずなのに何故か、アクセル側の取り付けが大変でした。
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4.0/5
予想通り取り付け後にハザード状態となりましたが、某○○館でハザード対策のハーネスを購入して回避しました。今のところ何の問題もありません。
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モンスター796のツーリングバック用として購入。
もう少し小ぶりでシャープなデザインだとよかったが、つや消し黒にブラックアウトされたユニークな形状が特徴的でまあまあ妥協できる存在感。
ステーは鉄とアルミダイキャスト製の堅牢な作りで、ロングツーリングにも十分耐えると思う。
取り付けはマフラーステーとシート下のボルトに共締め。付属のボルトの長さが足りなかったので、ホームセンターで買ってきたものに変えました。
ホームセンターで売ってる組み立て家具を作れるくらいの技術があれば、個人でも取り付け可能。
バイク本体にボルト固定なので簡単に外すというわけにはいかないが、慣れれば30分以内で外すこともできると思う。
めんどくさいので普段は付けっぱなしにしてます。
色気のないデザインだけど、ボルト類を化粧ボルトに変えてやると高級感がアップした。
頑丈で信頼性は高いので、バックステーとしての性能は十分。おおむね満足してます。
バック本体のレビューも後で書いてみます。
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4.0/5
色と形と防水性が気に入って購入。街中で着てても違和感が無いので着る場所を選ばない。防風性もすぐれていて、夏場以外のアウターとして活躍しそう。但し、中綿が入っていないタイプなので、冬は保温・防寒のために内側に何かを着込む必要がある。残念な部分は、体前面にあるファスナーの、いわゆる「箱」と呼ばれる部分が露出しているのでタンクに傷を付けそうで気を使う。
ここは生地でカバーをしてほしかった。
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4.0/5
この記事を書くに当たって、スタッフの方には忙しい中、廃盤になっていたステーの代替品を探してくれたことを感謝したいと思います。
その後も色々と配慮していただき、バイク用品の通販はやはり専門店に限ると痛感しました。
肝心の商品に関しては機能には問題ないものの、表面やネジ山の仕上げが雑でその辺はアメリカ品質かなと思っています。
使いだせば見えないところなのでこだわるところではありませんが多少値の張る品ですので気を使ってほしいと思います。
取り付けに関して、ネジ山の形状が悪いのか車体との相性が悪いのか最初ねじ込めれず、間違えてインチピッチの商品を買ってしまったかと思いましたが、ピッチには問題なく、若干グリスアップしてねじ込むと穴に入っていきました。
さらにネジ山が最後まで切られていないので、約3mmほど隙間が出来ます。
分かっていればスペーサーや他のステーを取り付けたのですが、そこら辺の適当さもアメリカ品質かなと思います。
ステーとしての機能については申し分なく、自由に向きを変えられコンパクトで剛性感もあります。
ただコンパクトすぎてスマホホルダーのような大物を取り付けるのにはフルカウルだと若干窮屈ですが、調整用の付属品も豊富なのでおおむね満足です。
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4.0/5
同様のレバーは数点有るが、アジャストレバーの色を選択できるカーボニーを取り付けてみました。
取り付けは、5分もあれば終了（画像はともにアジャスト位置1）
取り付けてまず、レバーの調整幅は純正と最大位置最小位置ほぼ変わらない。
しかしアジャスト1ではクラッチスイッチが作動しない事からも、握り込むと確かに形状による恩恵がある。
わずかに軽く握り込める感じと、クラッチではミート位置がかなり手前にアジャスト出来る。
スイッチ対策は、取り付けビス穴をやすりで最大限に長穴化し、位置固定用ダボも三日月状に半分
削ることにより作動可能となる。
握った感触も他のレバー同様エッヂが気になる。
素手だと何度も握るとマメが出来そう。
グローブ装着では、問題はない。
手のかわいいレディース目的のレバー位置は期待が薄い、ミート位置と操作性ルックスを目的であれば、かなり効果は有る。
出来ればもう少しレバーのエッヂや、可倒部の不必要な加工穴等もう少しフラッシュフェース化してほしい。
延長レバーを最大まで伸ばすと貧弱に感じる。
オプションのオリジナルロゴの費用があればもっと決まっていたかも。
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4.0/5
エイプをZ400FX仕様からZ2仕様にする為に購入。
Z2のテールランプはミニサイズとフルサイズがありますが、フルサイズならボルトオンです。
Z2テールカウルによっては、適合しないかもしれません。
角度がハネアゲ過ぎかなと思ってましたが、慣れました。
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4.0/5
金属部分はチャチく、配線も同じですが、スモークの色合いは中々良い色あいです。
この価格でこの品質なら、文句は言えません。
良い買い物でした。
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4.0/5
Megelli250rに使用しました。
買うきっかけとなったのはグラファイト(グレー)のカラーが良かったことです。
以前、白色を使っていたのですが、汚れが目立ち汚い印象でした。しかし、これは汚れが目立たないどころかカラーが良く、カッコよく見えます。
巻き方は通常のサーモバンテージと同じで水で湿らせて数ミリ重ねて巻きます。巻くときは厚手のゴム手袋などを使用しないと地味に痛い目をみます。
最初と最後はステンレスホースバンドや針金などを別途購入し留める必要があります。
サーモバンテージの効果通り、断熱効果が上がり抜けが良くなりました。アフターファイアが頻繁に出るようになりました。
少し気になるのは色落ちです。水に浸けるとどす黒い色がどんどん出ます。間違いなく汚れるので作業着やカバーなど対策を取った方が良いと思います。
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初期型 DT200WRに取り付け
諸事情により交換する羽目に…
古いバイクのインプレですみません
取り付け
・フランジを取り付けチャンバーを固定 → 問題なし
・前方にある取り付け位置 → 問題なし
・シート下の取り付け位置 → 穴位置が合わない。
力技で何とか取り付け可能
排気音
→劇的な変化、パリンッパリンッと乾いた金属音
サイレンサはたまたま持っていた『プロスキル』
排気音よりチャンバー室からの音が耳に付く
キャブ調整
・説明書にはキャブ調整のデータなし
我慢しきれずそのままで走行→普通に走行できる。
純正セッティングでも、プラグの焼け具合も問題なし
絞らず 1~3番上げて調整すれば…と個人的な課題。
リアスプロケを42丁→50丁に変更していますが、
低回転時は若干付きが良くなり、高回転まで回る
低回転が補強されておりフラットなイメージになった。
良い意味で『パワーバンドのインパクトは薄い』
パワー感は『純正+』何よりも、軽量化が一番の効果
切返しが非常にクイックになり操作感が格段にアップ。
仕方なく…で買った割には結果が良すぎました。
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