スリップオン右側１本出しにする為と チェーンメンテを楽にする為に購入しました。
取り付けにはガスケットが必要です。　
尚、１本出しにした効果なのか アクセルレスポンスが良くなった気がします。

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4輪車にとってもきつい上り坂で、原付2種登録のリトルカブは2速40km/hで登りきりました。エアクリーナー交換後5km/hも速くなりました。最高速度だけで考えると効果ははっきりと出ていますね。(120mm幅のぶっといリヤタイヤを履いているので、それだけでスピードが出ないのです)
ただし、平坦地では1速20km/h・2速35km/h・3速50km/hの中回転域まで全くパンチがなくなったし、登り坂では3速60km/hから一気に失速します。低回転?中回転域ではエアが多すぎて燃料噴射が追いついていない感じ? 吸気音がすさまじく、BEAMSマフラーの排気音さえかき消しています。
それでも平坦地で2速の高回転域になる35km/hを越えるとパンチが効いてきて、レブリミットを超える45km/h付近まで使えるようになりました。この速度域では吸気音が明らかにスムーズになって、相対的に排気音が大きく聞こえるようになります。
3速は全速度域でギア比とエンジントルクがミスマッチ(Rスプロケ交換の悪影響)で、緩い登り坂ではトルクがあるはずの中回転域40km/hでも失速し、長い平坦地や下り坂でようやくレブリミットの60km/hを越えます。この時、エンジンのパンチはありませんが、高回転特有のエンジンノイズが聞こえていますので、精神衛生上もエンジンにも良くないですね。

なお、雨天時には雨粒が吸気エアに入っていかないように100均で買ったミニバケツを被せます。サイズ感がピッタリ!(笑)

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雨の日に濡れたヘルメットやグローブの乾燥に重宝しています。
風量調節（弱、中、強）とタイマー（1、3、6時間）があるので便利です。
一晩で大体乾くので助かります。（強、6時間で使用）
消臭は臭くないので効いていると思います。夏になれば効果がハッキリするかも？

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少し風切り音が気になるけど許容範囲です、

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初めてのトップケース装着です。ベースプレートの位置決めに少々時間がかかりましたが、取付けそのものはこんなものかというレベルでした。本体の脱着も簡単ですが、脱着を繰り返しているうちにベースプレートの爪部分が擦れて削れてくるのが不安です。

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私はジェットが好みで、これまで、SZ-RAM4をメインに使用してきました。再塗装したり、内装を交換してリフレッシュしたので、そんなにくたびれてはいないのですが、使用開始からぼちぼち８年、そろそろヘルメットを買い替えようかと、迷っていました。当初は、VZ-RAMを考えていましたが、仲間から安全性が増すのでフルフェイスの方が良いと勧められた事などから、気持ちがフルフェイスに傾き、ラパイド・ネオやASTRO-GXを検討していました。
そんな折に、ｗｅｂｉｋさんでSHOEIのセールをやっているのを見つけ、GT-AIR2やZ-8にも興味を持ちました。
今回は、ジェットからフルフェイスへの切り替えなので、重量は少ない方が良いと考え、検討していた中で一番軽いZ-8を選択し、セールで安くなっていたFORTRESSを購入しました。
思えば、若い頃に初めて買ったヘルメットはSHOEIのフルフェイスでした。当時、奮発してグラフィックモデルを購入し、大事に使っていた事を今でも思い出します。その後、追加で初代J-Forceを購入した事によりジェットに目覚め、以降はアライに乗り換え、SZ-RAM2、SZ-RAM4を使用してきました。
今回購入したZ-8については、手にとってみて、まず第一に軽いと感じました。家にあった秤に乗せてみたところ、1400グラム程度でした。ちなみに、SZ-RAM4は1700グラム程度で、インカムやヘルメットカメラのステーが付いた状態だった事や、再塗装の影響と思われますが、結構な重さになっていました。これであればZ-8にインカムを付けてもそんなに変わらない状態となりそうです。
見た目については、帽体が小さくてスッキリしている印象で、カッコいいと思います。色を赤い方にするかとても迷いましたが、白い方で良かったと思います。また、グラフィックについても現物を見てとても気に入りました。
サイズ感については、以前、ショップでZ-7を試着した時にＭでちょうど良かったため、Z-8についてもＭを注文しましたが、ややキツイ感じでした。今後、チークパッド の調整などを行いたいと思います。
少し走ってみましたが、ベンチレーションは良く効くと思います。この時期ですので冷たい空気が入ってくるのが良くわかりました。なかなか良い商品だと思います。ツーリングで使うのが楽しみです。

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今までスモークミラーを使っていましたが、日が暮れてくると見えずらく危ないかなと感じてました。傷つけたのもあり今回メロースモークにしてみました。クリアと比べると結構色付いてるのでまた同じかなと思いましたが、第一印象はよく見える・晴れの日、自分の顔が映らない。気になっているところが改善して満足です。

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小さいグロムには存在感ありすぎ
でも走るとハンドルのビビリは無くなった
走行中安心感が増した気がする

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車用（空冷ビートル1977年ジャーマンインジェクション）のプラグとして購入し交換しました。
サービスマニュアル上の適合はこちらの「BP5HS」ですが、
今回はもともとついていた「BPR6HSA」も同時購入しました。
空冷ビートル用のプラグは、年式によって型が違うので調査が必要です。
今のところ「BPR6HSA」の方を付けて調子が良いので、「BP5HS」は備蓄用としています。
バイクも車も旧車は常に常備しておいた方がよいので、コスパの良いNGKプラグは頼もしい存在です。
合わせてプラグコードも交換した方が良いと感じます。

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今回は、バイクではなく車（空冷ビートル）のプラグとして購入し交換しました。
サービスマニュアル上の適合は「BP5HS（今回同時購入しました）」ですが、
もともとついていたこちらの「BPR6HSA」を購入して交換しました。
「R」がついているので、オーディオ付きの車にはノイズがはしらないというメリットがあるみたいですが、
自分の乗っている車はオーディオがついていないのでその恩恵を受けることはありません。
プラグ交換というと簡単なイメージですが、クーラー付きの空冷ビートル（ジャーマン）はヒーターホースとコンプレッサーでクリアランスがなく交換作業は難儀です。
交換後は、エンジン始動はもちろん吹き上がりも良くなりました。
バイクも車も旧車には、いつでも交換できるように最低ワンセット（4気筒分）は常備しておきたいものです。
NGKプラグはコスパが良いので他のプラグも同時に購入しました。

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