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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
ワックスの拭き取りは古いフェイスタオルを使用してきましたが、試しにワックス拭き取りのクロスを購入することとしました。
ポリエステル素材のワックス仕上げグローブと綿素材のワックス拭取りネルクロスのどちらかにしようかと迷ったのですが、迷っているうちにワックス仕上げグローブが売り切れてしまったため、ワックス拭取りネルクロスを購入しました。
ワックス拭取りネルクロスを手に取ってみると、軽く、柔らかな起毛で手触りがよく、フェイスタオルに比べて塗装に優しい感じがわかります。
一方、ボリュームはフェイスタオルに比べると薄く、大きさは小さいと感じました。
薄くて小さいためワックスの拭き取りがうまくできるのか心配になりました。
車のワックス掛けに使ってみました。
大きさは小さいと思いましたが、折りたたむと手の大きさにちょうどよい大きさで、ワックスの拭き取りが楽に、そして綺麗に仕上がりました。
もう少し厚手だと、さらによいと思います。
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3.0/5
スーパーカブのエンジン腰上をオーバーホールするにあたり、ヘッド内部を分解する特殊工具、バルブスプリングコンプレッサーが必要になった。頻繁にエンジンを弄るわけでもないので値段の高い特殊工具を買うのは二の足を踏むし、かといって工具を自作する技術もなかったので、出来るだけ安い物をと思い探しウェビック製を購入する
説明書は付属していないため、使い方は画像や動画を参考にしながら作業に挑戦。スプリング側に19ｍｍ、燃焼室側に16ｍｍのアタッチメントをセットして縮めていくが中心がズレているのか締め込んでいく度ブレてしまう。スプリングに触れたら固定できたため、慎重に圧縮させるとバルブコッターを取り外すことができた
組み付けの時も同じようにスプリングを縮めていくのだが、スプリングを縮めすぎると良くないそうなので、少しずつ様子を見ながら圧縮。バブルコッターがキチンとはまったことを確認し、コッターを軽く叩いて終了
初めての作業だったものの何とか分解と組み立てが出来た。アタッチメントが艶消し仕上げなので作業途中で剥げてしまったり、プッシュバーかネジ穴の精度が悪くガタつくこともあったが値段を鑑みれば概ね満足
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
トランポへの積載性を重視しているのかは分かりませんが長さ（奥行）は短くなっています。そのせいかスタンドを掛けるのが非常に重いです。スタンドの乗らないと上がらないぐらいです。フロントタイヤをホイールクランプ等で固定が必要だと思います。
同メーカーの他のスタンドは片足で軽くかけられるのですが・・・そこが残念ですね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップのワイヤーロック用に購入。大量にはいらないし、何回か使えればという人には最適。グリップ両方だと4回とかは使えると量があると思う。細さは丁度よい感じだった。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
オフ車を複数台所有しててニップルのサイズもバラバラなのでいろいろ選べる点はとても助かってます。
ただ少し作りがチープなのでもうちょっと強度が欲しいですね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
ピロボールのグリスアップに
細くグリスが出ます。
隙間に充填
トルクロッドについてるピロボール。
どうやってグリスを注入するのだろうと思っていたところこの商品をインプレで読んで即購入しました。グリスガンの先端部は細くピンポイントでグリスを注入する事ができるが良い！
今までもベアリングにグリスを塗りつけた事はありましたが、ベアリングのボール部分の隙間に入れる時に少し苦労していのが解消。
しかし難点も有ります。違う種類のグリスを使うため交換するとグリスガンの中に残っているグリスを次使うグリスで押し出す必要があります。
少し勿体ないです。なので対策は商品が安いので
グリスガンを追加購入した方が良いかも。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
所持していたトルクレンチ(トーニチ200Nm)が壊れてしまい、他商品より圧倒的に安価な事から試しに購入してみました。
他に所持している50Nmと100Nmのトルクレンチ(トーニチ)と比較しても締め付けトルクも大差なく、しっかりトルクが掛けられましたので個人的には大変満足してます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
ケーブルルブ注入をやってみたく購入。
普通のケーブルルーバーの３?４倍の価格なのでどうかと思ったがオモシロそうなので購入しました。
装着するまでの段取り（注入側＆排出側）をするのが少々面倒かもですが、どのケーブルルーバーを使っても同じですし、私でも出来たので皆さんならたやすい筈です。
固いと評判のヤマルーブケーブルルブを注入したのですが、ほぼ漏れる事なく完遂！
写真の手前側（アルマイトの細い筒）の先のゴムパッキンから少々漏れましたが、許容範囲です。 ケーブルルーバーＶ３の中にワイヤーのガイドに装着するそろばん状のゴムパッキンが入っていますが、そちらからの漏れは皆無！
アクセルワイヤーの注油もこれがあれば楽勝な予感です。
自転車にも使えそうなのでそのうちやってみます。
ケーブルルブも無駄にしませんし、一家に一つあれば一生ものかもしれません。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
基本的に何かに固定して利用します。私は、クルマのセンターコンソールを取り外して固定用の台を自作して利用しています。
本来、オフロード車両用だと思いますが、250cc17インチのオンロード車でも利用できました。
ただ、タイヤ幅が、太くなると少々厳しくなりそうです。
また、タイヤ幅が細い場合、車両が傾いた状態では、ブレーキディスクとの干渉に注意する必要がありそうです。
諸々の注意点を理解した上で利用するには良い品だと思います。
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