原付きスクーターから大型バイク、乗用車まで全てに添加していますが、どれでも効果が期待できます。
価格が高いのが難点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

過去、CB750F（1982年型・中古）を購入した際に三リテックという添加剤を試したことがありますが、これは効果があるのかどうなのか眉唾モノでした。良くなってると言われればそのような、変わらないと言えば変わらない‥
一度エンジンを開けた際、ちょっと高価でしたがゾイルに変えました。ローに入れた時のガツンが柔らかくなったような、油温が上がりにくくなったのは確認できました。
エンジンを開けたせいかもしれないとは思いましたが、その後GPZ900Rに乗り換えてゾイルを入れたら同じ効果があったので気のせいではないと思います。
SRのような設計の古いバイクの方が効果が分かりやすい気がします。
オイル添加剤はオカルト商品も多いですし、事実今は流通しなくなった商品もあります。そんな中でも売れているということは、それ相応の評価だと思っていいのではないでしょうか。
ついでに、ハーレーには入れてもあまり変わらない気はしましたが。

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愛車の走行距離が大台の45000を超えてきたたためFD規格の化学合成のオイルがないかとさがしておりました。でこのエルフのモト2テックをインプレッションしてみた感想です。
※今までに使った他社のオイルも比較もあります。

アイドリング：不思議と静かです。ほんとオイル回っているのかと思ったくらいです。
発進時：低速からトルクがかかるようになりました。
低速?中速：非常に滑らかに回ります。2stゾイルに近い感じ？
高速：だいぶオイルが潤滑しているとわかるくらいの性能でした。

追記：こいつは若干香ばしい匂いでしたね。個人的には好きです。甘いにおいはしません。あとは注ぎにくいことですかね。そこが改善してくれると非常に助かります。

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以前からお金に余裕のある時に購入し使用していました。確かに効果はとてもあるようには感じていますが、とにかく高価なので継続使用は覚悟がいります。もう少し安価でしたらもっと使い易いと思っています。

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慣らし運転の第1段階終了前に交換しました。
第2段階が終わったらまた交換する予定なので、持続性などを評価出来まで使用しない見込みですが、交換後200kmぐらい走っています。
フィーリングもシフトタッチも何も問題ないですね。
勿論、上まで回せないので性能の良しあしはわかりませんが、また機会があれば入れてみようと思います。固めのオイルなので、大排気量車向けかもしれません。

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しばらく乗ってない場合の始動時、他メーカーの同等オイルでは始動時にカチャカチャと音がしてましたが、このオイルにしたらその音が静かになりました。

シフトフィーリングは、滑るように入ってくれて、
私は気持ちが良いです。

また、以前はこのオイルで選手権（レース）を走っており、新車からノーオーバーホールノートラブルで3年間走ることが出来ています。

とても信頼しているオイルです。

そして、他の高性能メーカーオイルよりも価格が安く、性能と価格のバランスが優れていると思います。

ただし、性能持続性は私の感覚になりますが2000kmほど走るとガクッと落ちる気がします。
明らかにシフトフィーリングが硬くなります。

ですが、それを含めてもこの上ない程良いオイルと思います。

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空冷エンジンの宿命か低速走行で遊んでいたりするとエンジンからノッキング音が出たりエンストが頻発したりと何かとストレスが多いのでデイトナが代理店でスイスのオイルメーカーしかもKTMとの共同開発を謳っていてオフロードバイクに適しているそうなので試しに買ってみました。
10W-60と挑戦的なオイル粘度で如何にも効果が有りそう！
２０１８年の猛暑の中で使用した結果、今まで使用していたワコーズ4CR10ｗ-40よりもノッキングは減少しエンストする回数も格段に減りました。オイル交換の頻度は２０００キロ走行毎なので長期の効能持続性は未確認。また、エンジンOH等内部は確認できていないので保護性も未確認です。ZOILも使用していて交換時のスラッジは以前から少ないのでオイルの効果は不明。
4CRと値段も変わらないので夏場限定としては購入する価値はありました。ただ・・・冬場は違う粘度のを入れると思います（汗

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kawasaki W800に使用しました

注意書きの通り、フィルターも交換しました

粘度が5ｗ-50というのがまず良い

下が柔らかいため、ドライスタートも10ｗよりはマシだと思います
上も50なので空冷エンジンにはピッタリです

そしてなにより特筆すべきはパワーアップです
大きい声では言えませんが
信号待ちで全開スタートをかました時、フロントが少し浮きました笑

オイル交換して、ここまでパワフルになったのはこのオイルだけです
シフトの入りもカッチリと良好です

ただ良いモノだけに値段も高めですね
私はエンジンオイルは最高のモノを使いたいという信念があるので、なにも気にしてはいませんが。

素晴らしいエンジンオイルだと私は思います

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カワサキR4を使うまでは某A社の4L3400円の全合成オイルを使用。
ZZR1400では合わなかったようでエンジンのノイズが目立っていた。
フィルター交換時にオイルも純正R4に戻して使ってみた結果、エンジンのノイズが減少。
持ちも3000km超えても特にギア抜け等なく安定して使える点も良い。
3500km超えてくるとギアの入りが渋くなって来るのがわかるので3000km交換が一番良いと思う。
普段は高速道路などを使ったツーリングに使用しているが、自分のような用途だと純正安定。
カワサキ車で迷っていたらこのオイルにしよう。


写真は約3000km使ったオイル。シャバシャバしておらず、まだまだ使えそうに思えた。

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ＫＳＲ-２に使用しました。注入前はアイドリング時、クランクベアリングからと思われる「シャー」音が
若干発生しており、腰下オーバーホールを覚悟していました。そんな時、「ＳＵＰＥＲ　ＺＯＩＬ」の
皆さんのインプレッションを拝見していると「エンジンノイズ低減」のコメントが多い事に気付き、
物は試しと１００ｍｌを購入しました。
説明書には、「初回は１：１での混合が推奨」と記載されていましたので、愛用しているエルフさんの「ＭＯＴＯ２　ＴＥＣＨ」と混合しました。
まずはオイルの空き容器に「ＳＵＰＥＲ　ＳＯＩＬ」を１００ｍｌ入れ、「ＭＯＴＯ２　ＴＥＣＨ」を
同量入れた後、振って十分攪拌した後に注入!!
１００キロ走行後あたりから「シャー」音がほぼ聞こえなくなりました。更に「パワーバンドに入った後の
パンチ力」が上がりました!!「今後は継続使用必死」となりそうです。

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