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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ベルシスＸ250、新車納入に併せ、て購入し、直ぐに取り付けるために純正バーエンドとウエイトを説明書通りに外して、取り付けしましたが、付属のバーエンドアダプター部品が欠けているのか？説明書も全てが英語で付属品が正しいかどうかも分からないので、バーエンドが留まらない。ハンドル形状に合わせてのクリアランス精度は抜群ですが、肝心のエンド部分が現在は何もない状態、しかも純正のウエイトは傷をつけずに外せたが元には戻らない。慣らし中なんで走行には問題はありませんが、エンド部を固定する為に色々と購入しなければならない状態でコスパも思ってた以上に高くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 1 |
真ん中の形状が違います
3ＪＫ補修用として購入しました。
が、
付きません！いや、付く事は付きますが
形状が違います。
スプラインに入れて、プーリー、フェイス入れてネジ締めますよね、商品が奥でしなっているみたいに、ねじが入り込んでいきます。
あの出っ張りの無い分でしょうか。
こちらのメーカー様の商品はよく利用しているだけ
残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
KN規格はNMAXの精度のばらつきが有るとNMAXを悪者のにしていますがこれを付けてる99％の方がセンターが出ないと言ってますね。
スペーサーで調整出来ない側にセンターが出ないのでサポート側を削る必要があります
せめて反対側に精度が悪ければスペーサーで調整出来るのですが・・・
是非改善を望みます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
取り付け方法は直ぐにわかりましたが、商品を取り付けてメリットが何も見当たらない。
商品の写真で想像していた物とはかけはなれていました。
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1.8/5
発光部約6mmX60mmで車検には通りそうになかったので
取り付けせずに他のにしました。
車検のあるバイクに取り付けるには注意が必要です。
説明欄に明記して頂きたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
使用中
押し歩き後 タイヤに点々と飛び散り
容器に溜まるオイル
溜まったオイルが零れ底面付近まで濡れた様
チェーンメーカ純正チェーンルブのため興味で購入。
5年程、6万km程度の中で色んなルブ、オイルを使っての本商品の使用感を記載する。
以下で、酷評してますのでこの商品が好きだったり、批判的な内容が苦手な方はご覧にならないことを推奨いたします。
主に下記2点と比べた感想となります。記載してないダイドーとかワコーズとかは覚えてなかったり価格帯も違ったりのため除外しました。
・ヤマルーブ チェーンオイルドライムース
→中身（チェーンオイル）が似ているため
・EKチェーン チェーンルブクリア
→チェーンメーカと言う同じカテゴリのため。
◆注油にあたって
ヤマルーブと同様の黄色いドロッとしたオイルでありながら、ヤマルーブよりサラサラしており吹いた直後だろうがウエス、クロスの限界を簡単に超え垂れる。
シールの付近のみに本当にピンポイントで乗っけただけでも、直ぐに拭き取らないと垂れる。（画像1参照）
ノズル別体式であり、ねじりながらしっかり嵌め込んでも直ぐ外れる。
以上の事柄より、非常に注油作業を行い難い商品である。
◆走行にあたって
EKよりもドロッとして噴出されるため、飛び散りや耐久性は勝ると思われたがそんなことはなく、500km走った後とかでも普通に飛び散りタイヤやスイングアームは確実に汚れる。
ロングツーリング時には飛び散ることがない場面はあったが、チェーンにオイルが残ってない印象でありヤマルーブに比べ耐久性は劣っている。
どれだけ拭き上げても押し歩いただけで垂れる。（画像2）
以上の事柄より飛び散りによるタイヤへの影響、耐久性の無さからチェーンへの影響により走行に適していない商品でる。
◆保管にあたって
上記外れやすいノズルのためか、使用中から容器の隙間にオイルが溜まる。（画像3）拭えば良いことではあるが、多種多様なチェーンルブの中で圧倒的な溜まり易さを誇り、溜まるだけでなく零れだし、容器全体がオイルで覆われる。（画像4）
以上の事柄より逐一容器も清掃出来なければオイルの保管スペースを汚す商品である。
使ってダメ、走ってダメ、保管してダメと申し訳ないが、良い所が見つからない商品。コストパフォーマンスもヤマルーブに劣る。勿体ないから全て使いきるつもりではあったが半分は使っただろうと廃油BOXに全噴射してしまった。
皮肉になるが名前のリフレッシュと言うのは普段使っているオイルの良さを再認識させる気分転換を表した名称通りの商品じゃなかろうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
自分はメロースモークのシルバーを購入しましたが、走行中にほんのわずかでも水がついてしまうとミラーコーティングが剥げます。
雨じゃなく霧でも、、なんなら夜露でも剥げるので、気になる方はメーカー純正のシールドを選ばれた方が良いかと思います。
色の選択肢があるのはいいのですがね。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
生地をハサミで切りました、的な商品でした。その時点で商品ではないと思います。使用する際にすでに破けます。3000円以上の価格でこれは無いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ウェビックさんでCB250Rで検索すると、このガスケットが出ていました。何も疑わずポチッたら旧車の方の適合品で、現行のCB250Rには適合しません。本品の型番はXH-09で、CB250R用のガスケットはXH-20ですので、お間違えのないように。よく確認しなかった自分が悪い。
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