人間工学に基づいたという謳い文句通り、よく考えて形状を設計をされているようです。
紐を引っ張ることで腕に固定するわけですが、
たくさん開いた三角の穴の所に引っ掛けることで、3?4段階までサイズを変えられます。
このプロテクターの一番良い所は、二の腕までカバーできる所ですね。
最近流行りのインナープロテクターだと肩から二の腕まで全く無防備なので、無いよりマシです。

固定する場所を考えればイメージできますが、下にずり落ち易いです。
肘関節の所にベルトがあれば良かったのですが…
あと全体的に縫い目が弱いので、予め接着剤を染み込ませて固めておくとよいです。

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薄くて軽量、コンパクトな造りです。
このボリュームでこの値段はどうかと思いましたが、
装着した感じは、プロテクター全体が体にしっかりフィットして、さすが値段並みのクオリティはありますね。
プロテクターと体の接点が一点に集中するということがなくて、肌全体と接しているようなフィーリングです。
肩の所のベルトを縫い合わせている位置が左右で違っていてあれ？と思いましたが、ベルト自体の長さを測ると左右で同じでした。

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　以前から気になっていましたが、今回3000円から送料無料になったので注文してみました。
　臭いに関しては他のユーザーの方が書かれているとおり、開封後しばらくはきつかったですが、屋外に放置しておけば数日で消えて無くなりました。
　使い勝手に関しては、バイクはもちろんのこと自転車のチェーンや車のタイヤのメンテにも使えるのでかなり役に立っています。
　

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使い古した単調なジャケットから一新！ド派手な弍黒堂製品をチョイスしました。
売りはなんといってもプロテクターを主張したデザイン！
昔流行ったカドヤのバトルスーツは高くて買えなかったけど、これなら冒険できる値段。カタログのモデルがオジさんなのも中年の背中を押してくれますww

着心地はナイロン特有の硬さも少なく良いのですが、デニムのような生地なので色落ちが心配です、またデザインの一部に皮状の部分があり、フェイクレザー特有の剥がれが起こるのは避けられないでしょう。
弍黒堂製品は「闇」をテーマにしているのか黒一辺倒で、安全のためのリフレクターが無いのが不満です。デザインの中にさりげなく入れてくれれば最高なんですけどね。

今回は初めてLBというサイズを購入しました。
これは丈がLサイズで横幅は3Lサイズという、なんともオッサンホイホイな仕様です。身長170で太めの私には2Lは胴回りがピチピチなのに袖が長いという不恰好さ…そこでラージサイズボールドの登場！さすがに余裕がありボディープロテクターの装着もできそうです。
このサイズは生産数が少ないのか、需要が多いのか安売りの時期には完売になっていることが多く、気に入ったジャケットは早く買わないとサイズが無いという憂き目にあいます。

ウィンタージャケットとして重要なのは耐寒性能ですが、タイトなデザインなのでモコモコとまではいきませんが中綿も入っており暖かいです。少し残念なのは袖口を閉じても隙が大きく風の侵入を許してしまうところです、腰回りには風侵入防止のカエシ？があって安心なので袖ももう少し絞るか伸縮素材だと良いかなと思います。

しかしなんにせよ、このデザイン！
デザインの旬も素材の寿命も短かそうだけど、一度はこんなのもいいんじゃない。

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設置後1年たちました。
屋根有りコンクリート床の好条件での使用です。
日差しは西日が強烈に当たる場所です。
強い雨はふきこみます。

1人で組み立てしました。
説明書が「組み図」に近いので不器用な方は挫折するかも。

コンクリート床にアンカー6本打っての固定です。
開く部分の完全な固定が無いのでゴムバンド(トラックの幌に使うやつ)を地面に固定しカバー部の端を押さえ不用意に開かないようにしました。
それでも床面との隙間が出来るのでホムセンで売ってる隙間スポンジを2重張りしました。

カバー布部の生地は薄いです。
自分で中に入ると透けてて不安になります。
完全な屋外使用ですと2年持たないかも。

風に対してはしっかり固定できたので今のところ問題は有りません。
因みに私の住んでいる所は冬になるとものすごい強風が吹き荒れる地域です。
本製品を地面に置いただけでプレートの上に前輪を乗せた状態ですと、台風時に車両を巻き込んで倒れると思います。
如何にかして固定するのがキモです。

他社よりも安い(セール時の値引率も大きい)。
車両が熱い状態のままで直ぐに収納出来る。
製品の内容、設置等問題は有りますが大変重宝しております。

自分で設置出来て創意工夫が出来る方には特にお勧めです。

似たような製品で完璧を求める方は入手の悪さと10万円近い価格ですが「サイクルシェル」をお勧めします。

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CBR250RRは古いバイクの為、今の様にハザードが装備されていません。
停車時や高速道路の渋滞最後尾等、使いたい状況があるので、ハザード機能を付けました。
後付のスイッチでハンドル周りがごちゃごちゃするのがイヤなので、純正っぽく見えて、下のスイッチボックスの代替が出来るこの製品を選びました。
このスイッチキットのハザードスイッチには3線を直結することが出来るので、ウインカーリレーの許容量の高い物に交換するだけでハザード機能を追加できます。
ウインカーリレーはPOSHの090011-WRを使用(CBR250RRにボルトオン出来ます)
スイッチキットに装備されている配線は
1、ブレーキ
2、キル
3、スタータ
4、ハザード
なので、1、2、3を純正スイッチの配線に置き換えます。
4は純正ハーネスのウインカー左右のプラス線(水色と橙色)とリレー線(灰色)を分岐させて、スイッチキットの黒、明青、若葉の線に接続すればOK。

注意事項としては
この方法は規制前の車両のみです。
スロットルホルダーとブレーキマスターの間は32mm
スイッチキット幅は33mmあるので、干渉する部分を削らないと装着できません。

最後に
テスターで配線の導通を確認した際にキルスイッチが微妙に接触不良でしたので、ばらして接点を清掃、グリスアップするハメになりました。
新品ではグリス塗ってないし、品質が微妙です。
さらに説明書の基本配線図通りに線が全部あるわけでなく、車種別の線しかないので、欲しい配線がある車種のスイッチキットを確認して購入する必要があります。
汎用でなく、車種別用なので仕方が無いですが。

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ショウエイZ4と比較です・・・
ショウエイのヘルメットはLサイズです。
持った時の重量ですがZ4と比べてしまうと少し重いかな？システムヘルメットほど重くはないです。
実際に被るときヘルメットの形を見ていただくと解りますが、左右のえぐれているところ！ここの部分があるおかげでチンストラップが大きく開き頭を入れやすくなってくれます、チークパッドも柔くて中々の被り心地です。
柔らかいチークパッドですが、顔のホールドがA社やS社と比べ弱いかも・・・ですが、不安を感じるほどでもないです。
MとLをかぶり比べると、両方共頭は入ります、流石にMサイズはほっぺたが寄せられてブサイクな顔が出来上がりますが、ガッチリとヘルメットと顔がホールドされます、しかし帽体が小さく出来ているので、チンガードと口の隙間がカナリ狭くなり、唇を突き出すとチンガードに余裕でキスできます(*゜▽゜*)
帽体LサイズでチークパッドをMサイズ用に変えると良いかも。
メガネスリットも自分のようなメガネライダーにはありがたいですね。
インナーシールドはすぐれものですね、よく効く噂は少し短い・・・確かに下の方が切れているのでスモークとクリアの部分のコントラストがハッキリ出て気になる人は気になるかな？スモークシールドのフルフェイスでシールドを少し上げてあるような感じです・・・なれれば問題なしだと思います。
風きり音ですが街中では気にならないと思います、高速でも大したことないと思いますが・・・走行中に音楽を聴くような方ですと煩く思うかもしれませんね。

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チタンサイレンサーで価格が比較的安いので購入。
まぁ、大手メーカーに比べると質感が劣るもののコストパフォーマンスに満足。

音量はとても静かで、音質は軽い「ポンポンポン」ですが、駆動系ノーマル(WR9g×6)との相性はOK

ライトチューンにお勧めです。

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従前モデルと比べ前面に防風防寒に優れたネオプレーンが採用され、電熱onしなくても暖かい。
KLANインナージャケットと組み合わせれば鬼に金棒。

ただし、最大で上下会わせて約100ワットの消費電気量となるので、電源確保の調整をしないとバッテリーを上げてしまうので注意が必要。

前チャックが無いのでトイレで不自由を感じる。

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予算と見た目重視で購入しましたが思ったとおりフィットしています。後はキャンプツーリングのときに積載量がどうか？と言うところですがまだ実現していません。

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