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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
左が旧グローブで右が最新作
このリージョンシリーズがラインナップされて以来から毎シーズン愛用しています。
シンプルかつ耐久性がある縫製は当初から変わらず、機能性や使用感も他社製と比べて抜いています。
破れやほつれはいまだにありませんが、手のひら側の素材をもう少し厚賀にしてもらえればうれしいです。
今期モデルから手首より上部分にカバーがついたのは防寒対策としてアイデアは良いのですが、装着や外すときに手首の縫製が狭いのでフィッティング感覚がちょっと残念です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
一年使っている
タイトなアウターだと袖周りが窮屈になる
グローブと袖の隙間から入る風が冷たくて購入。隙間風が入らなくなりとても暖かい。品質良いが100均に似た商品もあるため、もう少し安くてもいいのではと思う。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
コミネJK-6154からの買い換え
JK-6154より軽い。
暖かさは、それ程変わらない。プリマロフトって？
付属のプロテクターは只のスポンジなので全部コミネ製品の固い奴に入れ替え
一般道で、そこそこの雨中走行をしたが漏水は無かった。
指を通して外気を防ぐ袖は良い。
グローブとウェアの隙間が無くなるので冷たい風が入らない。
買値はJK-6154の倍位したが、納得出来る商品でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
操作性、視認性が良い。
電源ケーブルと取り付けステーを別途購入しないとダメ。
マツダ車に反応する。後ろにマツダ車が付くと常にレーダー照射され警告音が鳴り続ける。
実際のネズミ取りには遭遇無しなので探知効果は？
道路工事の誘導員の無線を特定省電力無線と警告する。
B-COM PLAYでスマホと本機を接続、動作良好。
ASMAX Z1ではスマホとの同時接続不可。
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タイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラック
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CBR250RRにニーグリップサポートを装着して感じたのは、ポジションの安定感が少し上がることです。コーナリング時に太ももでしっかりバイクを挟めるようになり、車体との一体感が少し強くなりました。純正だけでは長時間のライディングで太ももが疲れやすかったですが、サポートのおかげで体への負担が軽減。高速走行やワインディングでも安心してバイクに荷重を掛けられるようになり、操作がよりスムーズに感じられます。装着感も自然で、見た目もレーシーな印象になり満足度は高いです。ツーリング派にもスポーツ走行派にもおすすめできるパーツです。
ただ、粒が細かすぎるものよりぶつぶつがしっかり感じられる種類の方がグリップ感は強いと思うので、そちらが使用した後ではおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
gsx250rは車体価格が安い分ベアリング、スプロケット、キャリパーやアクスルシャフト、チェーン等々色々なパーツが中国製でコストダウンが顕著です。中国パーツから国産品に交換するだけで車体の挙動はとてもよくなります。スプロケット以外全て交換し終えたので今回はスプロケットを交換しました。わけのわからないGXLL製の刻印が入った純正スプロケットは本当にダサいですし精度もいまいちです。ジェラルミンと迷いましたがサーキットを走ることもあるので今回は耐久重視でタフライトスチールにしました。スプロケットはサンスター絶対主義者でしたがたまには趣向を変えてザムにしてみました。初めてのザムスプロケットですが細かく見てしまうと仕上げの粗さなどはありますが価格を考えると優秀な作りだと思います。私は足回りにはきっちり時間をかけて調整する派なのでいつも結構時間をかけて調整していますが交換してまず思ったのがわけのわからない純正とは違って精度がきっちりでているのでチェーンアライメントがとてもとりやすかったです。同じ鉄ですが純正と比べると400gも軽いので大きく軽量化になりました。走ってみた感想は駆動ロスが減ってとてもスムーズにリアタイヤが回る感覚があります。純正のスプロケットを外して測ってみると目視ではわかりませんがやはり若干振れていたのでスムーズにパワーが伝達できず駆動ロスになっていたのだとおもいます。1万円以下でこの精度であればコスパは高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
なるべく熱を発する物の影響を受けない位置がベスト
オレンジ線がサーモとヒーターを繋ぐ線 黒はアース線 結局、配線でゴチャつく
ヒューズは手持ちの5A入れてますが2Aでも問題ないです
電源はテールランプの常時灯から分岐
キャブレターヒーター導入のため購入しました。
カプラー加工されていますが、そもそも車体側にはこの為の空きカプラーなどはないので切断してギボシ接続加工しようかと考えましたが、キタコのコンビニパーツに2極110型カプラーの黒があったので、それも買ってカプラー接続できる様にしました。
サーモスイッチ側のカプラーはそのままでキタコの物は問題なく接続できます。
今回、パイロットランプを組まなかったので通電、動作確認は物理的にはできていませんがヒーターを触ると温かくなってくるので問題無しと判断しています。
パイロットランプを挟み込んでも、どこに付けるのよ？ってのが解決していないので…。
車種専用品とかではないのと、スズキ純正品とはいえ他のメーカーの車両にも使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アースはエンジンに
サーモスイッチはこの位置にしました
ヒューズボックス
電源はテールランプの常時灯から分岐させてます
年明け早々に低温高湿度の日があって、チョーク引いても30秒ほどでエンジンストールしてしまうし走り出してもスロットルを開けていないとエンジンストールを繰り返す…いわゆるアイシングが発生。
昨年よりも酷くて4kmほど走った頃にようやくアイドリングが安定し始めてきたので再び同じ事になるのは面倒ですし、まだまだ2?3月も天気がどうなるのか判らないので予防的措置としてキャブヒーターを導入する事にしました。
DRZ400smのパーツリストのオプションに記載があるのは15wなので、とりあえず15wを購入。
車種専用品ではないのでキャブを取り外さずに作業できたらと思ってましたが無理でした。
キャブを取り外してCPUグリスを塗布のうえ指で回し込み、スパナを斜め上からかけて可能な限り締め込んで固定。
キャブの形状のせいで10mmソケットが入り切らず回せないうえ、スパナも横からは掛けられず仕方なく斜め上からでした。
これはキャブレターの形状次第かと思います。
配線加工等、自分でできる人なら問題なく装着使用可能。
サーモスイッチについては付けないでリレーかましてトグルスイッチなどで強制的にON･OFFを手動でやる様にしている人もいますが、自分はサーモスイッチを組んでます。
また、ヒューズは必ず組込みましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 0 |
安価だけに性能面で不安はあるが、これが結構使える。現在所有している単車は十数年乗っているので、何回かこのバッテリーに交換をしているが、大きなトラブルはナシ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントホイールは比較的貼りやすいです。
リアホイールはマフラーやエアクリーナーボックスがあって、辛抱強さが求められます。
【使用状況を教えてください】
PCX(JK05)用に購入。近場へのツーリングや買い物の時に使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一部にグラデーションが掛かっていてお洒落(？)。全体がメタリック調だともっと良かったかな。
【使ってみていかがでしたか？】
ドレスアップとして思っていたとおりの効果がありました。ついついホイールに目線が行くようになりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
別売りのアプリケーター使った方が効率よく貼れますが、それでも貼り始めの位置決めが一番難しいかもしれません。またホイールの回転方向を考えて貼り重ね部分の上下を気にすると、剥がれづらい仕上げになると思います。車両からホイールを外さずに貼る人が殆どでしょうから、我慢強く丁寧に作業できるかどうかが仕上がりに大きく影響しそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
厚みがあり耐久性は高いものと思われます。MDFのリムストライプは、別に所有しているバイクにも貼っていますが、１０年以上経っても剥がれずにキープできています。
【取付けのポイントやコツ】
脱脂をしっかり行うことと、今回は使用しませんでしたが、ズレを直しやすくするため、スプレー容器に薄めた洗剤液を用意した方がいいかと思います。テープ同士の重なり部分がズレてくっついたのを剥がして貼り直す時に、カッターナイフの刃をゆっくり滑り込ませてなるべく傷付けないよう作業しました。
【一緒に購入するべきアイテム】
やっぱりアプリケーターがあった方が作業が捗ります。
【メーカーへの意見・要望】
貼る時の留意点等を書いてあったのは親切だと思いました。前後のインチ違いにも対応した商品があるのもうれしい点です。欲を言えば、もう少し価格帯が下がって欲しいところです。
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