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1.3/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィット感 | 1 |
| プロテクション | 2 |
EVSのネックサポーターを2点所有しており、そのコストパフォーマンスに満足していたのでこちらの製品も現物確認することなく発注。到着して開けてみて驚きました。想像（勝手にですが…）していたEVS製品とは程遠くペラペラの素材… ショルダープロテクターは薄っぺらいだけではなく、ベルクロでぶら下がっているだけです。こんなものなのかもしれませんが、運転が下手な私は全く安心感が感じられませんでした。 これでは激しく転倒した場合はショルダーパッドが本来あるべき場所から動く可能性が高いし、逆にこれが原因で怪我をしそうな気もします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
2013年式の400Xに取り付ける為に購入しましたが、ボルト穴を12,5mmに拡げる加工が必要な為、現状では取り付けは不可能です。
製造メーカーのHP内にあるラインナップ表に但し書きが書かれています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
４３ｋｍ使用後
取付時（使用前）
純正比較
フロント・リア 箱だし時
前後併せて購入し、リアパッドだけ先に交換しました。
慣らし中の初期制動は純正相当だと感じました。
が、
通勤中に徐々に制動力が無くなり、
フルードが減ってきていたので漏れているのかな？
と、思い、家に帰りついて確認してみると
パッドがほぼ寿命の状態に・・・
パッド慣らし運転と通勤1往復の計43ｋｍで
寿命でした。
良いのは見た目だけで、ライフ・制動力ともに悪すぎます。
そもそも命に係わる粗悪品だと思います。
ってか何でウェビックさんで取扱っているのか不思議です。
フロントは交換しなくてよかったと痛感しております。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
暗い・ソケットの金具が曲がってる・外そうとしたらソケットの金具が引っ掛かって外せない・つよくひっぱたら、本体がバラバラになった・・・買ってはいけません！！
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1.4/5
写真と違う物が届きました。
縁の処理、ビスの色が異なります。
返品の依頼をしておりますが、2ヶ月近く放置されています。
またサイズによってでしょうが、写真と縦横比が異なり、のっぺりとしたら印象です。
こちらは仕様上の問題ですが、内側の緩衝材が分厚く、耳の3cm程度上までしか被れず、酷く不格好です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
FTR223のクランクケース内清掃するのに、ガスケット?がすのに購入しましたが、全然綺麗に?がせませんでした。普通のパーツクリーナーのがまだ使える気がしました。ちょっとガッカリです…
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
GSX-R1000Rの空燃比を揃えるために購入しました。
車体に組み込んでエンジンを始動すると３０分程して黄色の警告灯が点灯してフェイルセーフモードになりました。
バイク屋さんで調べてもらうとＯ２センサーのエラーでした。エラーの解除をして警告灯を消してもらい再度エンジンを始動。しかしまた３０分程して警告灯が点灯する・・・。
原因はサブコン付属のＯ２センサーキャンセラーでした。熱を持ったらしく変色しています。発売元のヨシムラに電話で相談すると、Ｏ２センサーキャンセラーを風通しの良い所に移してくださいとの由。もともと通風の良い所にあったパーツなのでアドバイスはあまり役に立たず・・・。
サブコンで作った燃料マッピングをＯ２センサーが異常と感知して標準状態に戻してしまわないよう、Ｏ２センサーキャンセラーは必要なのですが・・・
結局、私の場合はECU書き換えをしてO２センサー自体を無効にしました。燃料マッピングも書き換えたのでサブコンは不要になり取り外しました(何をしていることやら・・(苦笑))。
このサブコンセットはＯ２センサーキャンセラーがネックになります。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
取り付ける際にツメに引っかけてネジ２本で固定するだけだが、ネジの頭のサイズ分の窪みがある穴の位置がズレて取り付けできなかった。返品希望であることを問い合わせたが、車体個体差により穴をヤスリで削る等の加工が必要との理由で断られた。
当該部分はネジの頭のサイズ分の窪みがあるため、穴を広げることができないと説明しても、聞き入れてもらえなかった。
ダサいキーホルダーがサービスで同封されていたが、ダサい物は不要なため、製品の精度をあげるべき。
システム上星一つにしているが、一つにも値しない星ゼロ。
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1.0/5
店のほうからキャンセル不可と言っておきながら
１ヶ月待たせたあげく店の方から欠品キャンセルされました。
即ならまだしも１ヶ月待たせてから店の方からキャンセル。最悪。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
純正です
このように純正と同じ位置まで回らないです
メーカーHPでは、
※CB1300SF負圧弁が純正に比べ高いため使用不可。
とは書いてあるが、それ以外の適合情報はありません。
画像のように純正と同じ位置までまわらないです。
結局、純正を買いなおしました。
レビューを参考に
使用可能の思われる車種
VTR1000F
AF58
ホンダCR125R
カワサキ エリミネーター250V
ホーネット２５０
KLX250SR
上の使用可能レビューには、
純正の位置まで回らないのに気付いていない可能性もあります。
使用不可と思われる車種
VFR800F
GSX-R1000 k5 k6
スズキグラディウス４００
MUZスコーピオン
ZX-9R
ランツァ (DT230)
NS-1
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