【システムヘルメットとして】
顎部の開閉操作に問題はなく、試着したショウエイ製と比べても遜色はない。重量は。通常のヘルメットより重いが、被れば気にならないレベル。システムヘルメットの重量としては平均的。また、システムヘルメットの試練だが、可動する顎部~頬部のR形状は大きい。このため、全体的にも一回り大きいように感じる。
【ベンチレーション機能】
前傾のきつくないXR250、前傾姿勢のYZF-R1で試したが、頭部のベンチレーションについては体感できなかった。
【操作感】
口元のベンチレーションボタンは押し易いので良好。頭部のベンチレーションレバーは、作りが雑なのでいまいち。インナーバイザーのレバー操作は普通（やり易くもやりにくくもない）。インナーバイザー開閉時の「ガッ」という音が、最初は気になるが、慣れればどうってことない。
【被り心地】
価格の割りに、頭部の内装はしっかりしているため、比較的良好。ただし、頬部のクッション材はいまいち。Rのあるポコっとした形状で、適度に固さがあるため、頬へのホールド性がない。このため、首を上下に振ると、メットが微妙に上下にずれる。自分にとっては、1サイズ大きいのに変えれば、多少しっくりくると思う。イヤーパッドは付けない方が、耳の収まりが良かった。付けた場合との静音性の違いはよく分からない（恐らく大差ないと思う）。
【視認性】
ショウエイX-8、アライRX-7と比べ、シールドの上下幅は狭い。このためR1に乗ると、この部分がネガになる。飽くまでも比べての話だが。もう1、2cm広ければよかったと思う。
【顎ひも】
バックル式は非常に便利。ただし、顎紐とクッションは根元で繋がっているのみなので、縫うなどして一体にして欲しかった。
紐に付いているリングは小さい。もう少し大きい径のにして欲しかった。
【塗装、外観】
白色の塗装具合は良好だが、経時劣化による色あせは不明。ゴールドの線はデカールだが、よく見ると継ぎ目が分かるので雑。
【匂い】
樹脂の臭い匂いがし、我慢するには生理的にストレスだったので、ファブリーズを吹き付けた。次第に匂いはなくなると思うが、人によっては評価が分かれると思う。
【全体の感想】
町乗り＆通勤 等でのセカンドヘルメットとして購入したので、その使用範囲では非常に満足している。
日常の使用勝手は◎。

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見た目は皆さんのインプレ通り、値段から納得の出来です。
取付後、何か手がヌルヌルすると思ったら両手で指の3か所が切れていました。
エッジが鋭すぎて痛みも無く、切った時すぐに分からない位でした。
表面を青焼き加工しているので面取りする訳にもいきません。
加工前に処理しておいてもらいたいです。

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NINJA250(2013年式）につけてみました。NINJA250Rと同じ形状ですので問題なくつけることができます。心配したがたつきもなく、レバー位置が調節できるようになったのでクラッチやブレーキ操作が楽になりました。
「レバーを交換してもハンドル側にあまり近づかない。」という意見もありますがクラッチワイヤーの遊びを調整することで近づけることができます。
ひとつ難点を言えば新品購入でしたがすでに小傷があった点だけです。

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ワイドタイヤとチェーンとの微調整に購入しました。
多少のバリはありますが、使用前に砥石を掛けてやれば問題ありません。細かい所を気にしなければお買い得な商品だと思います。

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スズキGSX-R1100W（GU75A）97年式に取り付けました。

カラーはメタルグレーで、フレームやステッププレートの色から浮くことはありませんでした。
レーサーばりの軽量構造で、見た目がガラッと変わりす。
もともとがラバー付きのゴツイものなので、かなりのイメチェエンです。
アルミでここまで肉抜きされていると、耐久性は気になるところです。
まめにチェックするようにしたいと思います。

　取り付けは、割ピンを抜くペンチだけで済むほど簡単です。
古いグリスを拭き取るものと、グリスの用意があるときれいにできます。

　悪い点で細部の作りこみにチェックしたのは、
　・切削加工後のバリがとがっていてちょっと怖い
　・ステップの下面、ストッパーになる面が純正に比べ狭いため、抑えが弱く不安です。

　最後にアドバイスさせてもらいますと、
純正はステップバーの下に20×20×3ミリメートル位の大きさの、鉄板にウレタンシートがはりつけられた防振板が入っていますが、私のはボロボロに風化してました。
これが踏み込むとグニャッとするので、せっかくの新しいステップが台無しになります。
これを交換すると、ガッチリしたステップにできそうです。

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バイクの押し引きの際にジャケットのボタンでタンクを軽く傷つけたので購入しました。
内側が柔らかい布になっておりタンクを傷つけません。
また外はフェイクレザーで強度があり中々出来が良かったです。
迫力のあるタンクにさらにレザー調のものを乗っけることで、さらに厳つい感じになりました。
またタンクサイドにパッドがあるため足でタンクホールドがやり易くまた滑りにくくなりました。

★-1の理由は取り付けしづらい点です。
カバーの前端がどうしても余ってしまうので、無理やりタンクとウィンカの間に詰め込んでいました。
また給油口とカバーの穴が若干ずれていたのも理由です。

ごついGSRを更にゴツクしたい人は是非！

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'13モデルZX-6Rのリヤサスのプリロード調整をする為に購入しました。

リヤサスの二つのナット径が違うので通常は2本用意しないといけないが、この商品だけで調整出来るので助かっています。(ちなみに自分はヒールガードを外してから使用しています)

少しガタつきがありますので星☆4つにしています。

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悩んだあげく購入しました。

取り付けは超簡単でメカオンチでも簡単に取り付け出来ました。

週末プチツーを楽しみ、帰ってから確認した所、サイレンサーに少し当たっているのが残念でした。

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冬のライディングはヒートインナーなしではもう出来ないと思い、バッテリーから電源を取るタイプにしようか
充電式のこちらにしようか考え購入しました。理由は車両が250ccなのでバッテリーに負担がかかるという事と、バイクを降りても使えること、降りてもコード外したり、差し込んだりしなくても良いことでした。着用しての感想は腰部分が温まるというような作りですが。体全体が温まるようで熱すぎず快適です。最初見た時は何だか中国製みたいな作りの悪そうな小型のリチウムイオンバッテリーをポケットに入れ使います2時間から3時間ほどしかもたないですが、温度調節のスイッチの切り替えをしながらできるだけ一回の充電で長くもたせる様に着ています。バッテリーも一個ではもたないのでもう一つ買いました。これがまたお高い製品で一個5000円位しましたが買い替えも考えていないしどうしても必要になると思い購入しました。この製品を購入した人はだいたいバッテリーもう一つ購入するみたいです。このような着回しできる製品は今のところ少ないしツーリングに出かけるときなど気軽に持っていけるのでとても便利でお勧めです。私のは初期モデルですが現行モデルから機能は同じでアウターが一新され価格もアップしています。

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他の方のインプレにもありますが、接着剤が駄目です。
できの悪い瞬間接着剤で、せっかくのメタリック文字が白くくすんでしまいました。
表面の白いカスをふき取ってきれいにするのに、時間がかかりました。
付属の接着剤わ使わないほうが良いでしょう。

ただ、取り付けてみると、相当見栄えが良いです。
高級感あふれています。お金と時間に余裕があれば、是非お勧めのパーツです。

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