今まで汎用のプラグコードと古いプラグキャップ(20年以上前)で明らかに漏電の疑いもあり、いっそプラグキャップがセットのホットワイヤーを買ってみました。
　2気筒のフルカウルで、イグニッションコイルはずすために、ロアカウル左右取り外して、タンクを取り外した状態でないと作業できません。(コードから直結するなら手間は省けるかも)
　気分的にも、コイルから直結した方が効果ありそうなので、コイルから直結しました。
　特にセッティング無しでエンジンかかるとのことでしたが、ノーマルでアイドリングしませんでした。
　スロー38→35、パイロットスクリュー2回転戻しでやっとアイドリングしました。始動時に少し暖気も必要です。
　プラグは純正推奨とのことですが、ユアサのイリジウムプラグで様子を見ています。この場合にイリジウムプラグだと電極の減りが著しくなると聞いています。
　メインジェットは純正108を装着していますが、アクセルのレスポンスがよくなり、加速感が増して、まるで乗り物変わった感覚です。馬力も若干上がった気がします。排圧も高くなります。
　なんでか、燃調は薄めでないと走らないのは不思議ですね。冬になると苦労するかもです。
　肝心な燃費は、調子よくなって回すが故、装着前と大差はありませんが、普通に乗ればパワーも出ているはずなのでよくなるはずです。
　ちなみに使用している燃料はShellのハイオクV-Powerです。ハイオクだけでもガソリンとでは気持ち?調子が良いように思います。
　あとは、スパークが約300倍とあるので、電力も重要になってきます。バッテリーも同時に新品に交換するとより本来のパワーを発揮できるかと思います。
　新品でなくともバッテリーを充電するだけでも違うかもしれません。

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スワローとコンドルで迷ってコンドルにしましたがやはりコンドルでもタンクカウルに当たりますフロントブレーキに多少の無理はありますが大丈夫だと思いますハンドルを目一杯さげて左はタンクカウルに1mm右は当た
ります乗り心地は最高ですね

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元のメーターのまま走ってたんですが60キロ以上のスピードが分からない事と、トリップメーターが欲しかったというので、購入を決めました。取り付けは簡単すぎて、何かし忘れてる事があるんじゃないかと思うほどでした。実際走ってみると、スピードがどうもおかしい？60以上出てた筈なのになかなか出ない！タイヤサイズもメーターギアも変わってないのに…
友人と併走して計ってみるとやっぱり違ったので、一つ一つ設定を変えて何とか実スピードに合わせましたが、説明書の計算で合わなかったのは、どういうことなのか分かりません。インプレでタイムラグがあると書いてありましたが、その範囲外だと思います。これから検討する方は、その点もふまえて考えた方が良さそうです。でもやっぱりデジタルの多機能メーターはカッコいいですね！

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正確に油温表示してくれてます。安心して走れます！
時計、最高温度メモリー、電圧、表示もあります。
いい商品だと思いますが、防水機能はちょっと不安が
あります。日常生活防水位の性能だと思いますが、
走行中に雨に降られると厳しいかなって造りのような
気がします…ので対策は必要かと思います。

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OVER製のツインカーボンマフラーを取り付けました。
取り付けに関してはさすが国産、説明書通りに加工一切なしで取り付け出来ます。

2本出し楕円カーボンマフラーで見た目も良くサウンドも低音で迫力があります！

このマフラーの購入で一番迷ったところはアップタイプなので、子供とのタンデムで足がマフラーに接触しないか？でしたが実際にタンデムしても大丈夫でした。
とても気に入ってます♪

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普段から街乗りでもスロットルアシストを使用しているので、そのまま付けました

高速道路巡航であればこの2つ併用のが良いのではないかと思うほどに快適！

ロックシステムを動かすのにはスロットルを捻りながら人差し指とかで前方に押すのですが、スロットルアシストだと手のひらでスロットルを操作しながら指で押せるので握りながら操作するより確実に楽です

登り坂で加速する際も手のひらで操作出来てこれまた負担軽減（小さな積み重ねで…w）
スロットルアシストに手を置いておくほうが右手が断然疲れません

ロックシステムがちょっとズレてきて巡航速度を微調整したい時にも手のひらでちょっとずつスロットル操作しながら人差し指で調整出来るので、高速道路を長距離移動する際に使うのであればこの組み合わせは個人的には物凄い便利だと感じました
（推奨されない使い方みたいですが）

ロックシステム自体は、取り付け前にグリップにゴムの（シリコンと書いてあります）リングを付けてその上から押し込んで装着

構造は単純で原始的なので使い方で迷うことは無いかと思います。
スロットルを戻す時が唯一不安だったのですが、意外と違和感無く操作出来ました
力も大して要らずスッっと戻せたので好印象

これ以上キツくてもスロットルを戻すのに力がいりますし、弱くても巡航中にズルズル速度落ちていってしまいますし
これくらいならたまに微調整すれば良いのでちょうど良いです

ただ値段が少々…
スロットルアシストが1200円くらいで…
このロックシステムが税込みで3000円ちょっと…
せめて1980円くらいであれば満点だったのですが…

あとは簡単に外せてしまうので、使わない時は外しておくのが良いです
盗まれでもしたら値段的に結構凹みますw

ただ機能面では満点です
洗濯バサミとかでも代用は出来ますが、専用品を使う、という安心感を買った感じですね

高速道路巡航が快適すぎて眠くならないように注意が必要なほどですw

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画像では3ケタのパスワードだったのですが、今回は改良型なのか4ケタになってセキュリティー度が増しました！これはありがたいです。

ワイヤーがもう少し太くて長ければさらにいいですね。

でもこの価格でこのクオリティーはさすがといいたいです。

ツーリング先でのヘルメットロックに使いたいと思います！

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前々から欲しかった商品です。
以前みたくイヤホンを着けてヘルメットを被るなんていう煩わしさから解放され、まさに快適の一言につきます。

まず取付け方法ですが付属の説明書を見れば少し解りにくい所もありますが簡単に取付ける事が出来ると思います。ヘルメットの内装を一度も外した事がないと言う方はヘルメットの取説もあった方が良いと思います。

使用感としては想像していた以上にクリアな音質に驚きです。音が良い為、音量を上げなくて済むのでバッテリーの持ちが良さそうです。
流石に高速では風切り音に負けて聴きづらくなるのは仕方のない事かもしれません。
操作方法も慣れれば直感的に操作できると思います。

概ね購入して良かった商品だと思います。

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走行中にギアが何速に入っているのか解らなくなるので購入です。

感想
使用感は1秒ほどのタイムラグがあります。
たまに誤作動します、2速なのに1表示だったりしますが普通に走行するには問題ないと思います。
クラッチを切っていると基本的には表示はされませんが、ニュートラル（0）と1速だけはクラッチを切っていても表示されます。
ブルーを選択しましたが眩しい発光ではありません。
この商品はエポキシで完全シールされているので雨でも問題なく使用できます。
タイムラグが気になりますがあれば便利な商品です。

取り付け
説明書は親切ですが写真付で入れて欲しかったです。
コネクターを取り付け電源コードをフューズボックスに配線します。
30分ほどで完了しますが、この商品はハイパーモタード821の13年と明記されていますがそのままでは取り付け出来ません。
電源のコードが50cmほど足りませんので、コードを延長する必要があります。0.75スケアのコードを使用しました。

設定は簡単で1が表示されてから1速、2が表示されてから2速という感じで300m位ですぐ終わります。

コードが足りなかったので4つ星です。

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オーリンズのステアリングダンパーに取り換えました。
DIYしましたが、取り付け自体はボルト2本とカプラー換え作業ですが、てこずりましたので記しておきます。

・電子制御キャンセルカプラーの付け替えのカプラーが左のサイドカバーからダクト付近まで外さないとカプラーにたどり着きません。

・本体の取り付けはボルト2本で左のフォーク周辺の1本とトップブリッジ中央のボルト1本です。面倒なのは中央のボルトで、アッパーカウルの下部カバーを外すと作業が楽です。中央のボルトを外すためには、ホーンのステーを外すことや配線ステーがボルトと元締めしてあり、それを再利用するのかわからず、てこずりました。結局、付属の取説図面をみてわかりました。
・適当に本体をつけると右側のライト裏に干渉するので、調性は必要です。

装着後のインプレは、あくまでも個人的な感想ですが、10戻位だと街乗りではノーマルと比べ軽快感があります。今後、峠やスポライで調整幅を検討したいと思います。

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