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2.2/5
形がいびつなので、荷物の形が制限されてしまう。テントや、キャンプ用いすなどまったく入らない。着替えとか、洗面用具や、小さなガスバーナー、などしか入らないので、GIVIに買い換えました。また、カギ穴が上なので、リアシートに荷物を積んだ場合（積むしかない）鍵が開けられない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.2/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 着用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
表題の通りです。
メーカーでの修理サポートは無いので
まじめにオフロードライディングを考え購入を検討されている方は、
よく検討した上での購入をお勧めします。
一度のオンロードツーリングで破損してしまいメーカーに問い合わせたところ、
「自社では修理対応はしていないので近所の洋服修理サービスなどに当たって欲しい」
とのことでした。
以下インプレッションです
・脚の可動域は良好でシートの高いバイクに跨るときも窮屈せず、乗車後の足つきも邪魔されません。
・鍵くらいが入る小さいポケットが二つのみ、MXパンツよりマシと考えるべきか。
・ベンチレータは無いよりマシといった感じ。スタンディングすると良く風が入ります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
純正より安いので使ってみました。
レバーの形状は純正同等ですが、アジャストボルトなどが少し安っぽい感じです。
ちなみに転倒により純正が曲がってしまい交換しましたが、
このレバーは一発で折れました。アルミの材質の違いで粘らないのかな？
クローズドのハンドガードなら問題ないでしょう。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 2 |
モンスター１２００Ｓ等と言う珍しいバイクなのですが、装着の難しさＭＡＸ！説明書の説明不足はとことんダメダメですね。ポイントとなるべき所が書かれていないので、付けた後に外すを何回も。素人じゃ無理。バイク屋さんに行っても１日掛かるのではないでしょうか。装着感はＧｏｏｄです。少しテールランプに被っているので、後１ｃｍ下がると最高です。ねじが多すぎるのでいつか脱落するのではないかと心配です。増し締めで頑張ります。
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2.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
※まずこの商品写真には油圧プリロード調整機能がついているように見えますが
実物はついていません。掲載上問題があると思います。よって特殊工具でプリロードを調整しなければなりません。
（印象）
装飾品としては美しく紫色のサスが個性を主張してくれます。つくりは綺麗です。
プリロード部分は固く、バイクに装着してプリロードを調整してると傷だらけになってかなり気分が落ち込みます。綺麗に装着したければそれなりの設備が必要です。
（使用感）
純正のサスに不満はなくて、Fサスを交換したときにすごく旋回性能が高まったので
気を良くしてリヤサスも交換しましたが、峠を攻めても軽量な250CC程度ですと純正と違いを感じませんでした。
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2.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
交換完了
交換前（おそらくオリジナル）
まずは、燃料コックを取り外す
取り外したホースに長さを合わせ本製品をカット
外径10ｍｍはやはり太すぎる
太いがなんとか交換した。クリップはギリギリ。あとはコックを元に戻すだけ。
レストア途中のスズキバンバンＲＶ１２５（２スト単気筒、１９７３年頃の製品）の燃料コックとキャブをつなぐホースが劣化していたので、この製品をカットして代替。写真でお分かりいただけると思いますが、この製品は内径５ｍｍ外径１０ｍｍ。以前からバンバン１２５に付いていたものは内径５ｍｍ外径８ｍｍ。ホースクリップもギリギリである。できればあと２ｍｍ外径が細く、柔らかければ使用対象もぐっと広がるものと思う。汎用製品として価格的には妥当かと思う。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
以前から気になっていた商品で、暑い夏のツーリングに使用してみました。
結論から申し上げますと、メッシュジャケットには、あまり効果がないことが分かりました。
なので、春・秋用のジャケットにすれば効果が得られると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
燃料タンクを外し確実にカプラーの接続もしバッテリーの後方に設置しました。キーONでの緑のLEDランプ点灯も確認しました。当方はオーバーレーシングのメガホンマフラー装着してるのでダイヤルを５ー３にてセッティングし試乗してみました。アフターバーンもかえって以前よりパンパンいうし加速などが体感できることはありませんでした。取り付け、セッティングが悪いのでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 1 |
角が立ちすぎていて足着きが悪くなります。
自分で加工してその点は改善できましたが、いかんせんウレタンが硬すぎてすぐにお尻が痛くなります。1時間も走るとお尻にきます!
ツーリングはおろかちょい乗りにも使えませんでした。
開発担当者は自分で使ったことがあるんでしょうか？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
パイプ部分に深めの傷が無数に入っているのは運搬中の偶然ではなく加工時のものでは？
200-400-800-1200-1500番のペーパーで全体を均している作業
下地ができたら研磨をしていく
３種類の硬さのバフスポンジと３種類のコンパウンドでバフ掛け
メタルコンパウンドで手磨きをしてようやく取り付け可能になった
右側のマフラーとのバランスが良くなり見た目もグッド
キタコの製品の仕上げは信頼していましたが、パイプ部分の加工キズがそのまま無数についていた残念な商品でした。
特にひどいのがパイプ部分で、クランプできつく挟み込んだのか結構深めの傷が全体的に入っています。
返品交換も考えましたが、お盆前で時間がかかるだろうしどうしても使用したかったので自分で
傷消しからバフ仕上げまでリペアする羽目になりました。
正直言って商品レベルとしてはガッカリです。
取り付けした雰囲気はモンキーによく会いキャリアを付けるよりもワンポイントになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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