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1.0/5
期待していた排気音とはまったく違っていて、残念だった。
アイドリング時はすごくいい重低音。
回転数を上げるとカラカラ音などが気になる。
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1.0/5
街乗りでは握るのが楽そうだが、スポーツ走行ではストローク量が心配。
フルード交換時、スロットルに当たってしまうため、エアーを抜きにくい。
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1.0/5
ブレンボ フロントブレーキ ラジアルマスターシリンダーとの相性も
良さそうなので期待していたのですが、正直残念ながら私の場合、
期待外れでした…。
隼以外のバイクは知りませんが、純正の隼のブレーキシステムの素晴らしさ
がよく解りました。
同メーカーのもっと高価な物は良いのかもしれませんが…。
もうブレーキに何十万も出す余裕はありません…。
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1.0/5
純正品がさびてしまい、ステーはそのままで
ホーン本体のみ交換をしようとしたところ
ねじの長さが短すぎて、取り付けできませんでした。
汎用品ならば、もう少し長めでもよいと思います。
サイズも詳しく記載してほしいです。
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1.0/5
使用数ヶ月で片側からオイル漏れが発生し、その後、2本とも漏れ出しました。
見た目は良かったが、耐久性全くなし。
性能も動きが堅く、ギクシャクした感じがする。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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積載性をあげるため購入しました。
とてもスタイリッシュでSS向けではありますが、取り付けるとマフラーに接触するため、純正マフラー＋マフラーガードが無い場合、最悪排熱によりバッグが燃える可能性があります。
また、他の方が書かれているようにシートカウルの形状に合わせて
ケースの中がえぐられていますので見た目以上に物が入りません。
カッパを入れたらいっぱいになると思います。
その上、非常に値段が高く、取り付けの自由度も低いため、このバッグを装着してツーリングする前に、別のシートバックを購入してしまったため、倉庫で眠っています。
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1.0/5
春秋のジェットでは寒い時期を見込み購入
チンガードの着脱とインナーシールドが魅力と思い購入
最寄りの店舗では展示品がなかった
まずメガネを外しフルフェイス状態でかぶってみると
両耳が下に折れた
シールドを開けメガネを差し込もうとしたが差し込むスペースが全くない
チンガードを外してメガネをしたまま被ってみても、やはり耳が下に折れる
片側ずつまるで髪をかき上げるかのように耳を押し開く程横に対しての余裕度がない
自分の頭が全体的に丸いことが理由と思うが…
縦長の頭の人には向いているのかも
とりあえず被ってチンガードを取付ようとするが、差し込み口になかなかうまくはまらずイライラ…
インナーシールド分のためか重たくて肩が凝り、長時間の装着には向きそうにないと感じた
FORZAのシート下には少しずらして1個なら収まる程度の大きさ
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バイク屋さんで取り付けしてもらったんですが・・
何か左に傾いてる。
右はきっちりしてるのに、左スクリーンはメータに完全に接触、よこよく見ると左ウインカーを押してる
右ウインカー部はきれいにスペース開いてるのにね。
バイク屋さんの取り付けが雑だったのかと思いきや
そうでもない、仕方なくヘッドライト取り付け左穴をヤスリで8ミリほど下へ拡張 それでメーター上にクッション6ミリほど噛まして なんとかみられる状態に・・
以前ワールドウォーク2万円のビキニカウルでは、きっちりど真ん中に納まったのに、5万円越えのブラスター2が不良品か？しっかりしてくれよ
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SP武川 SPタケガワ オイルフィラーキャップ/商品番号：07-06-0009(レッド)
アルミ製の最初だけアルマイト加工の美しいオイルフィラーキャップ。
緩み防止用のワイヤーロックホールが付いています。
SP武川さんところの商品の作りは良いのですが、アルマイト加工がとても苦手なメーカーさんのようです。
色がすぐに紫外線で薄くなります。写真ではわかりづらいと思いますが、取付けて1年もたずに黄ばんできています。すごく残念です。
(波長の関係で赤色系はスマホカメラできれいに良く写ります。黄ばんだ色が撮影出来ませんでしたがご理解下さい。)
しかも、私は単車を使わないときは必ずシートを掛けています。
他のメーカー(ZETA)さんのアルマイト処理をした商品をたくさんカスタマイズアイテムとして使っておりますが、1年くらいでは全然変色さえも確認できません。新品のままに見えるくらいです。
一番早く変色するのは、ノースラインさんところの商品です。
二番目が、SP武川さんところです。
この一番・二番のメーカーさんのアルマイト加工は同じくらいに酷く早く変色します。(すぐ黄ばむ。)
三番目は、DRCさんのところですが、変色早いのは一部商品(スペーサー)だけです。
四番目以降は、特に上げるメーカーさんは無いです。
SP武川製のこのオイルフィラーキャップの性能や作り込みは他に類を見ないくらいにすばらしいのですが、アルマイト加工は他に類を見ないくらいに酷いです。
オイルフィラーキャップは特に目立つ位置にありますので、他の人からも「黄ばんでますね。」と指摘されるので単車の所有者として恥ずかしい限りです。悲しくなってきてしまいます。
今すぐにでも、ちゃんと信頼出来るZETAさんのオイルフィラーキャップに交換しようと思っています。
このSPタケガワ オイルフィラーキャップをどうしても購入したい方は、色あせても最初から後悔しない決意をしといて下さい。
でないと、私みたいにショックで凹みますから。
総合評価：(星0個)にしたかったくらいです。
もちろん、皆様に オススメなんてできません。ごめんなさい。
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1.0/5
デザインとカラーが好みなのと、価格がリーズナブルなので購入。
ところがクラッチの遊びが全くないため、常に半クラッチの状態で加速しなくなり、
クラッチが駄目になってしまった。
造りも良くなくレバーのぐらつきも大きくて、操作してても不安になります。
結局純正レバーに戻しました。
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