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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| プロテクション | 3 |
転倒時の車体剛性をアップさせるために購入しました。
実際には転倒していないため効果のほどは不明ですが、
エンジンガードなしで、このブレース単体だけでも取り付けられるため、
車体剛性の強化が目的でも役立つように思われます。
取り付けは数分で完了します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ＷＲ２５０Ｘにつけてます。
巻き込み防止のみなので純正に比べ機能では劣ります。
ですが、それを補うかっこよさです。
変えるなら飛び散りにくいチェーンオイルを使うのが理想だと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィット感 | 5 |
| プロテクション | 3 |
購入のキッカケになったのは、最近購入して使用し始めたタイト目なジャケットを、スマートに、アメフトのプロテクターの様にならずに着たい、といった思いからでした。
元々ジャケットに付属していたプロテクターでは不安だったので、もう少し安全性の高そうな物を、しかし肩が盛り上がるのは嫌なので出来るだけ薄い物を、と思い探した結果、他にrsタイチ製・パワーエイジ製が候補にあがりました。
rsタイチ製はCEのEN規格を取得していて尚且つ薄さも売りにしてるようで良さそうでしたが、ダイネーゼ製と比べると厚く、ジャケットに挿入して着用した際間違いなく盛り上がるので、却下。
パワーエイジ製は規格こそ取っては無いようですが、使用しているポロン製の衝撃吸収能力には興味がありました。
しかしジャケットに挿入した際、そこそこの厚みと硬さがあるにも関わらず肩の形状に作られていない為、ダイネーゼ製と比べると、プロテクターの痕が盛り上がりそうで、却下。
最後にダイネーゼ製。
薄さ・柔らかさは他2製品に比べて断トツ良好。
rsタイチ製の様に肩の形状にも作られていないし、パワーエイジ製の様に切れ込みも無い為、着用した際の違和感や折れ曲がり等が心配でしたが、薄さと柔らかさにより、全く問題ありませんでした。
しかし、CEのENレベル1規格を取得してる様ではありますが、さすがに薄い分、他2製品に比べて衝撃吸収能力は低そうに感じます。
まぁこればかりはトレードオフになるのでしょう。
それにレベル1を取得してるのでダイネーゼを信じましょう…。
後は価格ですね…。
恐らく今ある製品の中ではこれが一番私の希望に沿った製品であると思われる為、購入して良かったと思っておりますが正直、これで5千円?って感じです。
半値位で購入出来たら良かったですね?。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
車体のフォルムにもマッチしていると思います。。
購入のきっかけは、「キャリア」としてよりチェーンメンテナンスの際、ショートスタンドで固定する事が必要だったから。
取り回し、スタンドＵＰの際、重宝しています。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 3 |
値段は比較的安くて、格好がいいです。
カフェレーサーやクラシック調にカスタムするなら、かなりいいと思います。ただ、視認は若干悪いのが難点です。使っていますが、目視すれば足りるので、全体的には、いいと思います
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ﾊﾝﾄﾞﾙはﾉｰﾏﾙのつもりでいたので購入。
多少ｳｴｲﾄ機能も有るのかな？(^-^;
ﾊﾝﾄﾞﾙ周りのﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟになりました?(^^)／
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
4.3リットルのオイルを一気に入れたところなかなか吸収してくれません。30分後、袋の上部に吸収されていないオイルが見えました。
個人的な感想としては、４リットルくらいが限界なのかな・・と感じました。
4リットル以上を捨てる場合は、もう少し大きい容量対応の商品を探した方がよいと思われます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 2 |
購入前の説明の通り、加工ににともなう塗面の削れがあります(添付写真参照)。よく考えて購入されるようお勧めします。
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3.5/5
残念な点から先に言うと、付属のネジが微妙…
基本５?の６角レンチのネジなんですけど、何でか１本だけスターレンキーのネジでした(^-^;
２本あったら「盗難防止？」て思えたんですけど、１本て…
意味があるのか？間違いなのか？なんかのか？？笑
まぁ締まったし取り付け出来たしいいんですけどね(笑)
ついてしまえば使用感は良いです！
追加で取り付けるものなだけに軽いっていうのも良いですよね♪
純正ステップを延長するような造りだから剛性もちと心配に感じましたが、立ち乗りしてギャップを乗り越えても不安はありません(^^)
バックステップ買うこと考えたら遥かに安いし、将来バックステップ買うつもりの人にもポジション探る用に買っても良いかもです。
マックスでバック＆アップさせるなら、リアブレーキのマスターシリンダーは移設させるか、ブレーキホースを切った方がいいかも。
ホースがまぁまぁ窮屈そうです。
問題は無さそうなので僕はそのままにしてますが。
取り付けは超肝胆なので、メカさわりなれた人なら20分もあれば取り付けれるん違うかなぁー(*^^*)
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