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【使用状況を教えてください】
譲り受けたスーパーカブのステップが過去の転倒や経年劣化などで擦り減っていたり削れていたので、心機一転リフレッシュのために新品に交換することになりホンダ純正品かキジマ製かNTB製で迷い・・Webikeさんで「純正部品5%割引セール」期間中であったためホンダ純正品を購入しました。
ここで突然中年の昔話になりますが、16歳で2輪免許を取得し数十年経過しましたが、その間にスーパーカブを何度も譲り受ける機会がありました。
ほとんどが職場の上司からで、「親が田んぼの水位の確認とかに使っていたが足腰が弱くなって乗らなくなり長期間放置されていたカブ(不動車)があるんだけど乗らないか?」といった話が定期的にあり、そのたびに「ありがとうございます」と譲り受けてきました。
そのほとんどのカブが「過去の転倒によりステップが曲がっている」「過去の転倒によりステップラバーの端が削れている」状態であり、私の中では「カブを譲り受ける」⇒「キャブレターパッキンセット(不動の原因のほとんどがガソリンコックをONにしたまま放置したことによるキャブレターの詰まり)とステップラバーを注文する」がセットになっている様な状態でした。
今回久しぶりに手に入ったカブもその例にもれず、今回のステップラバー購入となっています。
久しぶりに購入するステップラバーの価格を見て「昔はもっと安かったのにな~」と思うのは「部品購入あるある」ですね。
【使ってみていかがでしたか?】
いわゆる「普通の」ステップラバーです。
純正品なので当たり前なのですが「良くも悪くも」普通のステップラバーです。
しかし交換前が上にも書いたように「擦り減ってる」「削れてる」「経年劣化で硬貨している」状態なので、新品ゴムの柔らかさは格別です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
もう1台所有しているリトルカブにはキジマ製のステップラバー(ブラウン)を使用していますが、色味以外は足を乗せたときの感触も見た目のデザインも変わりありません。
若いころに譲り受けたカブにはアルミ製のステップを取り付けたこともありましたが、日常で長時間使用するのであれば振動も吸収してくれるので純正同様のラバー製の方がよいと感じています。
【注意すべきポイントを教えてください】
年季の入った古いステップラバーから交換する時は取り外し作業が大変です、硬化&固着が強く中々外れてくれません、さっさと諦めてカッターなどで切り取ってしまった方がよいです(カッターの刃でけがをしないように注意)
取り外し作業に比べて取り付け作業は簡単です。
ステップラバーの穴にパーツクリーナーを大量に吹きかけてステップに差し込みゴムハンマーなどで叩き込めばOKです(パーツクリーナーでびしょびしょに濡れているうちにサクッと叩き込みましょう)。
【付属品の有無】
ラバーステップ1本のみの商品です、左右交換する時は忘れずに2本注文しましょう。
ちなみにキジマ製は左右セットの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
ステップラバーが硬化している状態ならば、ハンドルグリップも劣化が進んでいるはずです。
リフレッシュの意味を込めてグリップも新品に交換しちゃいましょう。
【ご意見・要望】
旧世代の「鉄カブ」が生産終了してから10年以上経過しますが、ゴム製品の様な消耗品はホンダと言うバイクメーカーがこの世から無くなるまで供給し続けてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防水性 | 3 |
雨の日のオフロード練習やレースに良いです。
ビニール素材部分は全く水を通しません。しかしゴアテックスみたいな透湿素材ではないようで、練習後は結露がすごいです。脇の部分にベンチレーションがついてますが、十分な通気性は確保できていません。
ただ雨でびしょ濡れになるのよりはずっといいですし、体温の低下を防げます。
着ていると『デキる』感が出るのもオススメ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オフロードブーツを洗うさいに便利です。
ブーツが逆さになるので、ブーツ内が濡れにくいです。
使わないときはたためるので省スペースとなるのも選んだ理由です。トランポ内でかさばりません
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うーん、なんか思ったよりも硬いかもしれません。
かと言ってゲルグリップを使うとすぐベロベロになってしまうのでこれくらいで良いのかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
簡単に取れるのは問題なのは分かるが、かなり硬く圧入されていた。
取り外して、新品を圧入するもプラが削れてフワフワと出てきてしまう。
圧入代はもう少し少なくても良いと思った。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
取付は根元から差し込むだけです。
装着前は内径：Φ54
装着後は内径：Φ38
サーキット走行メインで使用していますが、音量を少し下げたかったので購入しました。
仕様には、「装着時音量：約2-3dbダウン(参考値)」と書かれていますが、実際に装着して音量測定したところ3dbほど下がりました。元々は108dbでしたが105dbに下がっています。
内径がΦ38に小さくなってしまうので、エンジンパフォーマンスの影響が心配ですが、走行テストはまだできていません。
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タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラック
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／41-45kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
パッと見には目立たない（はず）！
上2枚は不要になりました。ちょっと勿体ない
カッパなど着ていると、シート上で体が前方へ滑ってしまうのを防ぎたくてこちらを試してみることにしました。
ちょっと値段が高いと感じましたが、長くもってくれるならプチストレスが解消されるのでいいか、と思い購入に至りました。
身長が低い（足が短い･･）ので膝が当たる部分はタンク部分より下の位置です。
そのため4枚のうち、下側の樹脂部分に貼る2枚だけしか必要ありませんでした。
カラーは「ブラック」と書いてありますが実際はグレーなので、樹脂部分に馴染んで違和感はありません。
逆にタンクに貼ったら黒地にグレーのパッドで悪目立ちしそう。
洗車後、脱脂して貼りましたがしっかり付きました。走行時のニーグリップも問題ありませんでした。
あとは雨天のカッパ装着時にどのくらい効果があるのかを検証してみます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
今までタンクバッグでしたが今後はレッグバッグをメインで使うことになるので
頻繁にフューエルカバーが目に入ると思いポイントの助けを借りて思い切って購入w
貼り付け時に手にした感触は「固くてしっかりしている」でした
シリコンオフで脱脂してから貼り付けを行いました
もしもの時のためにタンクバッグの取り付けリングは残してあるので
未貼り付けの部分は今後のために大切に保管しておきます
ポイントの助けを借りて購入しましたが
それが無かったら割高なので微妙な感じだと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
本体が樹脂素材で軽量ですが経年変化が心配です。
モノキーケース56Lを使っておりますがベースラバーの厚みが合わないのか取り付けが窮屈でベースラバーの上部を削り取り付けることができました。
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