イヤホンだと耳が痛くなるので購入。音楽とナビ音声を聴くためにAraiのASTRO-IQに取り付け。音質も悪くなく、ボリュームコントローラーも巻尺式なのでかさばらなく便利です。

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まさかの当選で手に入れることができとてもうれしかったです。
さてインプレッションですが、てっきりペアで送られてくるとばかり思っていたのでシングルユニットだったのはちょっとガッカリしました。
商品の主な機能はインカムだ！と思うのですが、1台ではその性能を試すことが出来ません。

自分は妻とB＋COM SB-213を使用してのツーリングをたのしんでいますので今回はそれと共に使用した感想になります。

1 外観・取り付け
薄くて、軽いMIDLANDに好感触♪
取付けはヘルメットを挟む感じで取付けベースを取り付けるか、両面テープかの2種類。自分は両面テープを選択。簡単です。
またコード類に関してはB＋COMより明らかに質感が良く耐久性がありそうです。

2ペアリング
妻のB＋COMとペアリングしましたMIDLAND同士ではないのでMIDLANDにBluetoothでB＋COMをアクセサリー機器（携帯電話扱い）としてペアリング。
説明書通りにやれば問題ありません。

3 通話
梅雨のせいでなかなか走れずこの前やっと使用出来ました。
電波のつながりも全く問題なくB＋COM同士と同じような車間距離で話しても途切れることはありませんでした。
また通話品質についても問題ありません。取り付けるヘルメットにもよるとおもいますが、B＋COM同士よりもクリアに聞こえたように思います。

4ラジオ機能
MIDLANDにはFMラジオが搭載されてますがコレいいです！1人で走る時も退屈しません。周波数合わせがヘルメットかぶったまますると面倒な感じもしますが慣れかと思います。

他にも様々な機能があるようですが1ヶ月で使えた機能はこれだけです。

値段に比して質感、音等とてもいいです。
他メーカーのシングルユニット分の値段位で2台揃えることが出来るのはインカム初心者にはとても助かるとおもいます。
またMIDLAND最大のいいとこは他メーカーのインカムとつなげれるって事だと思います。
以上ですが、また何か気付いた事があれば書きたいと思います。
今のところはオススメです！

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何も変わらないと書きましたが、私のカブで限界近くまで回してみたら、メーター読みで3キロほど最高速が上がりました。回転の上がりもスムーズで力強く、いつもより伸びがよくなった様な気がします。タケガワさん、変わらないなんて書いてごめんなさい。

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エイプのリアをカニブレンボでディスク化する際この商品を使いました。

このサポートは肉抜き加工してあり、またアルマイト処理してあるのでとても美しく、また腐食しにくいので耐久性も良いと思います

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【形状について】
ステーが車種専用設計だけに、フィッティングは全く問題なしでした。新車時から付いていたような違和感の無さはさすがです。
ピッタリすぎてロック本体とシートフレームが接触するので、念のため保護テープ貼りました。

【取り付けについて】
説明書が丁寧なので、DIY作業に慣れていれば10分程度で片付くと思います。

【その他】
やはり鍵が増えるのが難点です。
ネットで見かけた「車体キーとの共用化改造」を試みるつもりでしたが、キーのの溝の位置（段付き）が逆だったためあえなく玉砕でした。
ロットによりけりのようなので注意が必要です。

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昔の事故のせいで左の薬指がちょっと曲がっているのでレバーは三本掛けで握ってました。
ですのでショートレバーでも充分かな、と選択して
結果、見た目もレーシーな感じでカッコいいです。
レバーレシオが二種選べますがさほど軽くなる感じはありません。
しかし、レバー自体の動きはとても滑らかです。
遊び量はもちろん、レバー位置の調整も細かく設定できるところが素晴らしいです。

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体感で分かるほどトルクUpはあまりありませんが、スタイル、音は満足しています。チタンを購入しましたが、純正より軽い点も嬉しいです。
取り付けは簡単ですので誰でも出来るかと思います。

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取説通りに作業して1時間弱で取付け完了でした。
取説では部品番号で説明してますが部品自体には番号はついてませんでした。
ホースの取り回しも簡単です。
タイヤハウスステーも付属だったのでグラつきもありません

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最終型から数えても約15年選手のR1-Zですのでリフレッシュも兼ねて交換しました。
純正のボールベアリングからテーパーベアリングになりますのでハンドリングが多少変わります。
剛性、耐久性ではテーパー、ハンドリングの軽さはボールですがボールは調整が難しいです。
テーパーベアリングに交換する際はフレームのネック部分に取り外し用の切り欠きを入れないと外すことがほぼ不可能だと思います。
交換の際に引っ掛けるところがないのでフレームに切り欠きを入れた方がいいです。（嫌だとは思いますが）
出来ることならアンギュラータイプのベアリングもラインナップに乗せて欲しいと思います。

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坂道での走行が多くなり加速に不満が出てきたのでボアアップを検討しました。
以前別車両のボアアップをした時は武川のキットを使用しましたが、メーカー在庫が無く納期に半年ほどかかると言われたので格安のカメファクのキットを使用しました。

このキットはヘッドは純正のものを使用するため圧縮比がノーマル状態より高くなります。
その為ノッキング防止の為ハイオクガソリンを使用する必要が出てきます。
1L10円ほどレギュラーほど高いハイオクですが、満タンにしてもせいぜい6Lのアドレスではそこまで大きなデメリットではないでしょう。

ボアアップと同時にキタコの9％ハイギアを導入しました。
巡航時の回転数低下を狙っての導入です。

キット組込み後はアイドリングが安定せず信号待ち等でエンジンストールが多発しました。
これはスロットルポジションセンサーの調整である程度改善できます。
コントローラーは武川のものを使用しました。武川製のボアアップキットの設定をベースに、空燃費計を見ながらセッティングを行いました。
空燃費計はおおよそ11前後で合わせました。

排気量アップによりトルクが増しました。
ハイギアを装着しても有り余るパワーで坂道を登っていきます。
また巡航時にはハイギアのお陰で回転数が下がり、振動や騒音の低減につながり非常に良いフィーリングです。
ぜひハイギアとの併用をおすすめします。

またインジェクションコントローラーは必ず装着してください。
ノーマル状態では燃料が薄くまともに走れないばかりか、燃料が薄い状態で走行することになるので確実に焼き付きます。

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