まず、装着した時の時のサイレンサーの大きさや跳ね上げ加減など、車体とのバランスが良く大満足です。

マフラーサウンドも、大き過ぎず程よい音量でありながら純正サウンドからの変化はハッキリと感じることが出来るので、満足度は高いです。

BEETを選択して良かったですっっっ！！

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ＳＶ６５０Ｘのリアブレーキパッドが減ってきたので、デイトナ赤パッドに交換しました。
純正は１５，０００ｋｍくらい使いました。

普段バイクに乗るのはほぼのんびりツーリングで走っているくらいで、純正のブレーキの効きに不満は無かったのでこちらの赤パッドにしました。セミメタルパッドですね。

で
交換したのが2024年11月頃で、そこから２，０００ｋｍほど走行した感想です。
純正ブレーキより劣っている感覚は全く無いです。
初期の効き具合は非常に優しい感覚があって、コーナー中のスピード調整も安心して踏み込みが出来ます。
逆に急制動が必要な場面は体験していないんですが、試しにグっと効かせると十分に制動力はある感じはします。まあ当然ですね。

サーキットや峠などを非常識な速度で走る事がなければ十分なパッドだと思いました。

あとは、どれくらい持つかは不明なので、★４つとしました。
純正と同じ１５，０００ｋｍは厳しいかと思いますが、、、また交換インプレします。

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アールエスタイチの革製キーホルダー。皮が厚いです。このマークはずっと矢印だと思っていたのですがwikiによると「平行四辺形に創業者のイニシャルであるTを配置したデザイン」だそうです。

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ハンドル交換にあたりノーマルのエンドキャップが使えなくなったので購入しました。ハンドル内径に合わせて19mmと17mmのラバーが付属しています。色々と商品は探したのですがノーマルと全長が変わらないか短めで黒を探して本商品にしました。表面はただの黒のプラスチックのようですが派手さがなくシンプルでいいです。カラーはいろいろ選べるようなので好みで選べば良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
まだ街乗りのみですが、幅が広すぎるノーマルハンドルが改善され若干前傾姿勢になるのでバックステップとの相性も良くとても乗りやすくなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。質感も良いです。

【取付けは難しかったですか？】
穴あけ済でケーブル類も交換不要なので簡単に取り付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用状況に記載しました。

【付属品はついていましたか？】
BEETのステッカーがついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GPZ900R用ですが自分はゼファー1100のビキニカウルに取り付けています　感想はやはりカッコいいし風圧もかなり軽減され防風効果は大デス

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評価の性能持続性はわからないので真ん中評価。　ユニオン産業はOEMで有名メーカーのものも出している信頼のメーカー。何といってもコスパがいい。私はオイル交換毎にファイルターも交換するので助かってます。

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春から秋にかけて暑い日に総革のブーツは蒸れるので、蒸れにくいシューズを探していました。
アシックスのゴアテックス安全靴も候補にあがっていましたが、シフト操作でのダメージを考慮し、バイク用品の中から選択することに。
通気性だけならメッシュ素材や穴あきタイプに軍配が上がりますが、やはりオールラウンドなのは防水透湿素材かと思い、ＲＳタイチのドライマスター素材の中からこのシューズを選びました。
HONDAとのコラボモデルなのでHONDAロゴがところどころに入っていますが、あまり目立ちませんし、色がタイチと違う配色で自分好みでした。
シフト部の補強、ドライマスター素材、くるぶし部の保護パッド、BOAシステム、ビブラムソールなど魅力満載です。
中敷きもかかと部分の厚みがあり、クッション性が良さそうです。
見た目はカジュアルですが、随所にバイク用としての機能が盛り込まれていて感心しました。

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小生、初心者ライダー。足つき悪いtenereで峠や林道走る際に純正のハンドガードじゃ転倒した際に心許ない気がしてこの製品を購入。
取り付け自体は簡単。ただハンドルバーの曲がりを利用してストッパーにしてると書いてあったが曲がり部分まで若干の距離があり不安ではある。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】電極が細くイメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】通常のバイクはDIYで簡単に取り替えが可能です。Z900RSは、ガソリンタンクを外さないとプラグの取り替えはできませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】Z900RSは、純正でイリジウムプラグが装着されていましたがアクセルレスポンスやアイドリングの安定に少し不満でしたので3,000キロしか使用していませんでしたが、MOTODXプラグに取り替えてみたら、今までの感じとは明らかに違いエンジンが気持ちよく回りアイドリングの安定も抜群でした。
モンキー125も先日購入して1週間でMOTODXに取り替えました。
アイドリングの安定がやはりバツグンです。
今まで40年以上バイク生活をしていますが一番よい商品です。

【期待外れな点はありましたか？】なにもありません

▼他にも
取付けのポイントやコツ　　新しいプラグを装着するときはプラグを回らなくまで手で締めて最後にプラグレンチで締め込みます。（最初からプラグレンチを使用して回すとプラグ穴に少し斜めに入ってプラグ穴の変形の元になります。

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