スリップオンマフラーチタンタイプのロングを注文しました。
ノーマルマフラーの音が気に食わなかったので買いました（笑）
実際に音を聞いたことがないので心配でしたが、とても重低音が響いて特に3000~4000回転の音がとても好きです！
メーカーに聞いたところ、ロングもショートもあまり変わらないとのことなので、気になっている方はそこまで気にしなくてもいいと思いますよ。他のメーカーよりは安いですがそれ相応以上の品質で満足しています。

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プロテクターが付いていて手頃なメッシュグローブという事で購入しました。

コミネのグローブは初めてで、評判通りのコストパフォーマンスの高さを感じました。
他のグローブと同じLサイズでフィットしています。

○良い点
・プロテクター然としていないのに安心感がある。
・手のひらのメッシュホールの効果は予想以上。
・グリップへの馴染み、振動吸収、操作感は申し分なし。

×悪い点
・両手人差し指の縫い代が荒く大きく、特に右側は爪の間に入って不快。
・手首のバンドに柔軟性が無いため硬く感じる。
・入り口がややタイトなため、人によっては窮屈に感じる可能性あり。

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同社のヒップバッグ、ウェストバッグを使ってきましたが、
重いバッグを装着したくなくなったため購入しました。
同類の商品と比較すると価格が高めに感じますが、一味違ったカラーリングが揃っていてポイント高いです。

ホルスタータイプとして使用すると太腿のバンドが車体に擦れるため、腰から下げて使用しています。
装着バンドが肩掛けも想定された長さで余るので、垂れ下がらない様にコキで調整しました。

意外と厚みがありハーフ丈のジャケットは捲れてしまうので、このタイプは容量を重視するよりスリムな物を選ぶのもありかもしれません。

○良い点
・走行中は装着していることを忘れそうなほどの一体感。
・バッグを後ろから回さずに済むアクセス性の良さ。
・ポケットの数やカラビナ装着箇所などラフロらしい作りこみ。

×悪い点
・右側装着用として作られているため、左側装着ではでは開口部が狭くなりやや使い難い。
・体に当たる部分がメッシュパネルだとなお良い。
・外側のバックルがグローブをしていると使い難い。

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これまでスーパーバンディッド5（7？）を使用していたのですが、大分くたびれてきたので、思い切って新調しました。
SBが61cmだったのでDBも61cmを購入したのですが、入り口が狭いため若干小さく感じます。
被ってしまえば問題ないのですが。
重量はSBよりも結構軽いです
アライやショウエイに比べれば性能面でいえば足元にも及びませんが
何といってもデザインが斬新！
とにかくデザイン重視！という方にはお勧めです

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525サイズのチェーンカットに初挑戦しました。
チェーンをカットするとなると、かなりの力が必要で、注意しないと安物工具ではピンが曲がったりすると聞いていたので、不安いっぱいで作業開始。
取扱い説明書を簡単に読んで、いざカットしてみるととても軽い力で付属の六角レンチを回して閉め込んでメチャクチャ簡単でした。
あまりの軽い力に、拍子抜けするくらいでした。
専用の収納袋も付いていて、よかったです。

プレートの圧入、カシメもできてこの値段なら自分でメンテナンスをするなら持っておいて損はないと思います。

悪い点ですが、付属のネジを2、3度付けたり外したりしただけで、ねじ山のカスがでてきました。

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マウンテンパーカー風で、いかにもバイク用ウエアという感じはありません。コミネにしてはデザインもかっこいいと思います。プロテクターもチェストプロテクターまで付いたフル装備なので安心感がありますが、それなりに重さも感じます。
ポケットは左右と胸の3ヶ所。内ポケットはありませんが、プロテクターを入れている部分が代用できそうです。（紙、ハンカチ程度ならOK)
　カッパにプロテクターが付いた感じですが、透湿仕様なのでそれほど蒸れは感じません。春、秋用で真夏は無理。冬はインナー次第でイケるかもしれません。
ジッパーはダブルジップになっており、下から開く事もできます。フード部分も簡単に脱着できます。
身長170センチ　58キロでLを購入。ちょうどよかったです。

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DR250SHのリア廻りをスッキリさせるために購入しました。
取付にはギボシなどが別途必要となります。
予め付いている両面テープが、心許なかったり配線が細かったりと若干耐久性に不安があったので、防水の両面テープを利用してベースに固定し、スパイラルラッピングバンドで配線を保護してから車体に取り付けました。

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冬に備えて装着しましたが、オイルクーラーの熱から膝を守ってくれ、脚の熱さを大幅に軽減してくれます。

自分が乗っている空冷大型ネイキッドの場合、膝を襲う熱の多くはエンジン前部のオイルクーラーからやってきますが、これを左右へ逃がしてくれます。

冷気からどれだけ守ってくれるかは冬にならないとわかりませんが、今の状況から期待ができると思います。

なお、エンジンガードとの併用不可との記述が、購入後の説明書にありました。
販売の段階で、そのような説明文を入れてもらいたいものです。

既にエンジンガード装着済だったため、行きつけのバイク屋さんにお願いし、何とか工夫して装着してもらいました。

マウント取り付け部分に何らかの部品がついている人は、追加出費の可能性も覚悟したほうが良いかもしれません。

機能的には良い製品だと思いますが、予定外の出費分を星一つ減としました。

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数あるフェンダーレスの中から今回はSPタケガワをチョイスしました。理由としては、リアフェンダのステーを取り外しするタイプだから。
販売されているフェンダーレスは大きく分けて、リアフェンダーステーを取り外すタイプとそのまま利用するタイプの2種類になります。
後者は本当に見た目だけなので、自分は軽量化も兼ねて前者を選択しました。

この商品は、作りもしっかりしているうえに説明書も丁寧に判り易く記述されていて同梱の説明書だけで取り付けすることが可能だと思います。
ただ、ウィンカーの配線図等は載っていないので分解するまえにカメラで配線のされかたを写真に収めておくと万が一判らなくなったときのヒントになるかなと思います。

取り付けにあたっては、純正のリアアンダーカバーを加工します。これは下からの水の浸入を防ぐためですが、説明書に加工の寸法が記載されているのでマジックと定規で説明書どおりに線をひき、クラフトのこで切断すればOKです。自分はタミヤのクラフトのこで切断し、バリをやすりでととのえました。あとは、フェンダーカバーを止めるためのボルト穴(8mmくらい)をあける必要があります。
意外と持っていない工具？なので事前に準備しておくといいかも。また、最初にカバーの加工を済ませてから取り付け作業に入った方が効率いいです。

基本ほぼ考えることなく、説明書に従えばいつの間にかフェンダーレス化ができます。説明書にボルトの締め付けトルクが書いてあるのもいいですね。

取り付け後は見た目もスタイリッシュなのと、アンダーカバーの加工のおかげで実用にも満足すると思います。

一点、本当に残念なところがあるとすると、写真のとおり横から見ると取り付けボルトの銀色がとても目立つところです。。製品の質や説明書の判りやすさ等、満足度が高かっただけにこの横からのアングルがショックだったりします。。本当に惜しい。。
ボルトを黒に染めるか蓋をするか、、、。

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黒で殺風景なエンジン周りにワンポイントで♪

価格も安いのでお手軽なドレスアップになりますね(^o^)／

ただ仕上げというか質感がそれなり？で価格面を考えると仕方ない事しょうがそこがちょっと残念です…
なので☆4つとさせていただきます。

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