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5.0/5
前モデルの補修部品が出なくなり代替です。
まず使ってみて圧倒的に違うのはプレートの圧入が楽になった事。
前モデルはプレートが落ちやすく難儀してましたが、ガイド付きに変わった事で落下はゼロ。また圧入し過ぎない様工夫がされてます。
前モデルで破損が多かったカットピンはネジ式から挿入式に変更され、根元から折れるトラブルが無くなりました。
カシメピンも特殊形状の物に変わり、カシメ過ぎない様な工夫がされてます。
とにかく使いやすいです。超オススメします。
が、ネックは価格でしょうね。
自分は使用頻度が高いので問題ありませんが、一般の方が買うには高すぎます。
60系のパーツを別にして価格を少しでも下げたらとも思います。
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4.0/5
ずっと欲しくて買おうか悩んでいたが、タイヤ交換のタイミングで一緒に購入。やはり専用設計なのかモンキーにピッタリでした。個人的にはもう少し低くても良いかと思いますが10インチだとピッタリだと思います。マフラーの形状によっては外さないと使えない気もします。
タイヤ取り外し等かなり楽になりました。もっと早く買えば良かったです。
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サーキットでリヤスタンドをかけるまでの間に使えるものを探していて、こちらを購入しました。他社でもいくつか出ているようですが、信頼のブランドでなおかつナイスプライス、これが決め手でした。早速使ってみましたが、全く問題なしです。ただ使用するにあたって少しだけ考えて使わなければいけなかったりもします。
サーキットでは、ピットインなどで自分が止まる位置にあらかじめこのスタンドを置いておく必要があります。で、こちらのスタンドをかけてリヤスタンドをかける、といった感じですかね。ちょっとした移動の時は、ステップに掛ける穴もあるので持ち運びにも困りませんよ。
高さも調節できますし、自分のマシンに合わせて使いやすい角度にマシンをアジャストできます。レーサー車両はサイドスタンドが無いものがほとんどだと思うので、お持ちでない方は、是非ともご購入をオススメします！
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5.0/5
以前から欲しいと思いやっと購入しました。モトクロス仲間の人が商品でもらって持ってたんですが、あまり必要ないと言われて購入を考えてましたがやっぱり欲しいと思い買いました。
買って正解でした！最初組み立てるんですがさすが外国製？組み立てにおかしな場所がありましたが使用には問題ないレベルだと思います。
ブーツを逆さまに洗うのでインナーに水やゴミが入りにくくて便利で洗ったあともそのまま干せます。持つ取っ手も持ちやすく移動しやすいです。
使いやすさは人それぞれなので参考までに。
自分はオススメします！
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このチェーンブラシは、3面磨けるタイプで私は初のタイプ。
実際に届いた商品を見た際は、「結構デカイ」これが初見です。
でも、実際に使用してみると、効果はバッチリでした！
今までは歯ブラシの様なブラシでちまちま磨いていましたが、わっしゃわっしゃこのブラシは磨けます！
外から見える所は、これでだいぶ綺麗になりますが、裏側は今まで使っていた歯ブラシサイズがちょうど良さそうです！
久しぶりに凄いなと感心しました！
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オイル交換くらいは自分で行う派な私ですが、毎度オイル交換をする度に、いちいち口が狭いノズルにしてみたり、少しずつ注ぐしかなかったのですが、この商品を購入して感動しました！
使わないときは、畳んで収納。使うときはびよーん。
シリコン製だからある程度自由。
一度に流し込み過ぎても受けが大きいから耐えてくれる！
なんでもっと早く購入しなかったのか今では謎です。
これが有るか無いかでは、天と地の差がありますよ！
無駄な時間を使いたくない方にはオススメの商品です！
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5.0/5
フォークのエア抜きを簡単に出来るように取り付けました。
取り付けは、ノーマルのエア抜きバルブを外して、そこに取り付けるだけです。
プッシュボタンで簡単にエアが抜けるので大変便利です。
高さが低くてコンパクトに作られているので、邪魔になりません。
作りも綺麗でカッコいいです。でも、小いパーツで目立たないのでドレスアップ効果はあまり期待できません。
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5.0/5
デジラチェで使用するために購入しました。所有するYAMAHA原付スクーターのクランクケース内では＋ネジを使用していて、サービスマニュアルによるトルク管理が指示してあるため、安物工具メーカーのクロスビットソケットではなく、KTCのクロスビットソケットを選びました。
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5.0/5
デジラチェで使用するために購入しました。安物工具メーカーの物もありますが、クロスビットなだけにネジ山を壊したくないので、KTCのクロスビットソケットを選びました。
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今回ポイントが失効しそうだったので、他の商品と合わせて購入してみました。
今まではスイングアームの合わせ目を基準にしてチェーンの張りを調整していました。
しかし、最近ハンドルから両手を離すと若干左にバイクが行こうとすることに気付いたので、フロントのピンチボルトを調整したりいろいろ試した結果、多少は改善したものの、若干左に行く傾向がありました。
そこで、今回チェーンラインを適正に合わせてみようと洗車ついでに使ってみたところ、驚きの結果が！
何と、左右で1メモリもズレが生じており、スイングアームのメモリがいい加減だったことが判明したのです。
まだ試乗はしていませんが、バイクが真っすぐ走ってくれるようなることを期待しています。
今回の結果は、私のバイクでの事なので、全てのバイクに当てはまる結果ではありませんが、一度この商品を使用してチェーンラインを確認してみてはいかがでしょうか？
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